mese.fi

W211:ssä ilmanotto suodattimille on syylärin sivuilla -> syyläriin harvan avantgardemaskin läpi iskeytyvät hyönteiset ainakin päätyvät melko helposti suodattimelle asti. Sama lienee pölyn ja todistettavasti :mrgreen: lumen kanssa. Tarkistin huoltoläpyskästä, että hitusen yli 40tkm oli ilmasuodattimi...

Tuossa 642:ssa on molemmin puolin moottoria omat, pienet ilmansuodattimet, joita ei voi kääntää koska ovat erikokoiset sekä epäsäännöllisen muotoiset. Huollon puutteista saan ihan itse kääntyä kohti peiliä ja manata niin paljon kuin tuntuu :D Jossain oikean huollon yhteydessä muistan luotettavan huo...

Tänään selvisi, että ainakin likaiset ilmansuodattimet olivat jäätyneet (vaihdettu 40tkm sitten, joo pitäisi useammin vaihtaa) ja osansa oli myös jäätävällä kelillä sekä lumipyryllä joka oli edistänyt jäätymistä. Tästä johtuen tai riippumatta myös ahtopaineensäädin oli antanut ilmeisesti virheilmoit...

Turbon 'ajoittainen' hajoaminen ei istu omaan aivoonkaan. Hieman ihmetyttää se, ettei herkkänä ilmoittelijana pitämäni auto ilmoitellut ensin mitään vaan kaasupoljin vaan lakkasi melkein reagoimasta, myöskään kickdown ei toiminut eikä oikein vaihdotkaan. Myöskään vakkarilla ei saanut enää vauhtia is...

Taisi turbo mennä matkalla Kuusamoon, veto loppui ilman vikailmoituksia. Tauon/tankkauksen jälkeen auto toimi taas jonkun aikaa hyvin, mutta vika uusiutui ja kun tuli pari isoa mäkeä eteen piti tarjota kaasua jolloin vika uusiutui, myös moottoriherja tuli lopulta. Nohevana jätin starin kotiin.. Auto...

En tiedä laakereista sanoa, mutta mulla on mennyt samanlaisesta kaksi kardaanin kannatinlaakeria vaihtoon n. 50tkm välein ujelluksen vuoksi.

Auto nosturille ja kuuntelemaan (tai kuunteluttamaan).

Askartelin viime viikolla Arctic Bright 600 Curved tms ledibaarin S211:een, en halunnut sitä nokalle linjoja pilaamaan... Nyt oli kyllä niin siisti asennus, että tämä alkoi kiinnostaa, kun omassa ajatusmaailmassani haluaisin ledibaarin, mutta en haluaisi istuttaa sitä maskin eteen näkyville kököttä...

Askartelin viime viikolla Arctic Bright 600 Curved tms ledibaarin S211:een, en halunnut sitä nokalle linjoja pilaamaan: https://drive.google.com/open?id=12HOUmiKnnMzRbaLikqjuOPqovd5suaVf https://drive.google.com/open?id=11l0xMLet4RaE9VO5w7cGQGGGr8Xh2qyo https://drive.google.com/open?id=11dHmPzZdXJ1m...

Saa siihen kun löytää sopivan. Mulla on getragin 5-v -laatikko W123:sta, muitakin käypäisiä on, lähinnä tuoreemmista 123 dieseleistä, jotta startti on samalla puolella. Lisäksi tarvitsee ainakin lyhyemmän kardaanin etupätkän ja kepin, jossa 5+r -valinnat, vaihdelaatikon etukannattimen joudin sovelta...

Hyvä automalli se on, toki airmatic-alustalla voi kuluvia osia olla hieman tavallista farmaria (jossa vain taka-akselilla ilmajouset) enemmän. Airmaticjärjestelmä on ymmärtääkseni hieman vähemmän järjetön kuin S:ssä, vaikka samaa toimintatapaa edustaakin. Takapään ilmajousia Airmaticissakin on vaihd...

Mä sain tunnukset ja tein pakotetun salasanavaihdon, mutta ei vielä auennut pääsy..

Hieman pitkissä kantimissa näköjään.

Joo näyttäisi WISsin ohjeen mukaan vaativan ilmajousen tyhjentämisen, mihin ei nyt ole käytettävissä STARia omasta takaa. Vaatii ilmajousen tyhjentämisen lisäksi iuskarin yläpään irroittamisen (kolme mutteria Airmaticissa) ja alapultin löysäämisen (kiristys kun osat paikoillaan ja ripustus ajoasenno...

Ok, kiitoksia tiedosta! Rajoittimia ei näyttänyt olevan, ainoastaan Airmaticin asentotunnistin pitää irroitella kahden puslan ja pallon lisäksi ylätukivarresta. Eilen kerkesin irroitella pallon ja hieman kokeilla lähteekö ripustus kuinka kampeamaan johonkin suuntaan vaikka molemmat puolet olisivat i...

Etuylätukivarren pallonivel on oikealla väljä ja koko tukivarsi menee vaihtoon ( A 211 330 57 07 ) ja myös oikea raidetangon pää ( A 220 338 14 15 ). Tukivarren pallon on 'kiinteä' ts niitattu eikä vaihdu pultilla kuten muissa malleissa, tietenkään. Auto on 4matic ja lisänä myös Airmatic eli ripustu...

Toi kardaanin tukikumi/laakeri voisi olla aiheuttaja jos antaa myöden niin paljon että kolahtaa/kilahtaa, huonossa lykyssä myös jakolaatikko voinee ääntää. Pääsetkö nosturille käyttelemään autoa, melko pian pitäisi siinä selvitä kuuntelemalla, suoraa näköyhteyttä ei ainakaan kardaanin kannatinlaaker...

Mersuforumin OrionT9 käväisi lukemassa koodeja ja vioista todennäköisin on oikea pyörintänopeusanturi joka ei anna signaalia lainkaan. Muut aiheutunevat tuosta puuttuvasta tiedosta mm. ohjauskulma-anturin epäilyttävät arvot, mutta tutkitutetaan lisää ensiviikon huollossa Lintosella.

JOo eipä siitä etupyörien antureiden putsaamisesta ollut apua vaikka ruostetta ja ryönää siellä olikin ja putsaus perusteltua. Mites ne takapään ABS-anturit olikaan, jossain hankalamassa paikassa vai siinä jarrulevyn tuntumassa? En nyt sateessa lähde kurkkimaan kun helpompi kysyä täällä. 8) Herja tu...

Joo turhaa se voi olla ja vielä sataakin. Tympeää vai ajella ilman vakkaria.

S211 2005 herjaa 'normaalivärisellä' mittaristolla: ABS defective! Visit workshop! ESP defective! Visit workshop! Service brake! Visit workshop! Active Light System currently unavailable ABS -valo palaa mittaristossa ja ohjaus raskaampi. Löytyisikö Star-apuja Veikkola/Kirkkonummi/Hki tms? Auto vielä...

Mulla oli 3,69 -perä W115 220D:ssä. Vaihdoin itse 3,92:n tilalle ja hieman toki pakki ja ykkönen alkuun tuntui 'harvalta' ennenkuin tottui. Menohaluihin muuten ei sanottavampaa vaikutusta eikä melutasoon, mittarivirhe toki pieneni. 3,07 perä turbotettuunkin 240D:hen on hieman hankala, lähinnä siitä ...

Mulla alkoi oireilla satunnaisesti kunnes lakkasi toimimasta kokonaan. Vaihdoin sitten takaluukun kiinnivetomoottorin kun sekin sippasi ja herkistelin lukkoa muutenkin niin alkoi se verho silläkertaa pelaamaan samalla. On naitettu jotenkin sen lukon toiminnan/anturien kanssa myös ja kannattaa tsekka...

Ok, kiitos tiedosta!

hotari kirjoitti:642 suotimen vaihdon jälkee vaa virrat päälle ja kuuntelee kun tankissa loppuu ääntely niin on ilmattu

W211 OM642 PA-suodatin pitäs vaihtaa, pitääkö/kannattaako se täyttää ennen käynnistysyrityksiä? Onko jotain muut ihmeellistä, imusarjan päällä/välissä muistaakseni.

Kattelin että vastahan se vaihdettiin kun auto tuli taloon mutta on se jo yli 100tmk ollut jo paikoillaan. Taidampa vaihtaa..

Kerääkö painetta järjestelmään, onko letkut kovat käydessä kun kone on kuuma?

Meidän C 220 :ssa oli vuoto kannentiivisteessä: keräsi painetta käydessä ja kun ei käynyt työnsi nestettä sylinteriin samasta rei'ästä. Käynnistäessä kyllä kuuli mutta hetkenpäästä tasaantui.

Joo ei ole liian harva loppupäästä mutta ykkönen karkaa jo hieman. Toimii kyllä tuollakin. Getragin 5-vaihe on 0.81 josta saadaan siis 'perävälitykseksi' suoraan neloseen verrattuna
0.81 x 3.07 = 2.4867
mikä on kyllä aika harva jo.

Automaatilla tuo ykkösen harvuus ei häirinne lainkaan.

Mulla on 3.07 perä tossa 240D:ssä Getragin jatkeena ja onhan se mukavan harva mutta hieman liian harva ykkönen. Välitykset muutenkin osuu hieman hankalasti suomalaisiin nopeusrajoituksiin, mutta pintakaasulla menee toisaalta hyvin tasaisella sopivaa (yli)nopeutta. 3.46 meinasin kokeilla kun ei tuoho...

Etutolpassa on myös iskunvaimennin samassa vastustamassa kasaanpainumista.

Roistolta tulikin jo selvennystä asiaan. Veikkaan että menee hieman pielavetisen puolelle jos saisikin leveämmän 4maticin haarukan takavetoisen etualatukivarteen sopimaan. Ja onko mitoitus jne kuitenkaan riittävän lähelle sama vaikka sopisi. :( Arnottin tuotteista on jäänyt positiivinen kuva eri for...

Samat ne varmuudella eivät ole. En joutanut tarkistamaan, mutta mutulla vaihdos noinpäin saattaisi olla mahdollinen kun isommasta haarukasta ei ole haittaa ilman vetoakselia. Vaihdettavissa se haarukka ei ole (ainakaan järkevällä työmäärällä). Mutta en siis ole mitannut tai tarkistanut mistään, esim...

Edessä olisi w211 Airmaticin etuiskunvaimentimen/ilmajousen vaihtaminen ja kysyisin tietäjiltä/tekijöiltä eroaako ko. operaatio jotenkin kaksivetoisen Airmatic-alustaisen etuiskarin vaihdosta? Osahan on erilainen ts. haarukka hieman syvempi koska vetoakseli etupyörälle tulee siitä välistä.