mese.fi

Morjens!

Tehään kauppaa tälläsestä, nii mitä tarttee kattoo tarkkaan. autolla ajettu 200tkm.

-00 200 CDI syö akun tyhjäksi yhdessä yössä, virrankulutus lepotilassa 5 ampeeria, kun ottaa sulakkeen nro. 37 pois jää 0,65a kulutukseksi. Sulake on kaavion mukaan ESP. Mikähän tälläkertaa rikki...

Mikähä on kun laitettiin uudet jarrulevyt ja kässäri osat nii e mee lähellekkää tarpeeks sisää nua jarrukengät..

Osaisko joku kertoo miksei W124 valokatkasiasta saa kaikkia valoja millää pois, ja summeri valittaa vaivalloisesti omaa elämäänsä heti ku ovi on auki...

Vika ei oo selvinny mut ilmeisesti purkutuomiolla uhkailu autto koska taas kulkee normaalisti...

Mulla on kanssa samaa vikaa... ei kierrä ku hiukan reilun 3000 mutta joskus kännistyksen jälkee saattaa nousta kiekat punarajalle... eikä meinaa auttaa vaikka sitä uhkailis purkutuomiolla..

Oliko se nii et väyrysillä oli 30 vuoden ruostumistakuu??.. meillä sisäänajettu (752000km) 290TD ja alkaa helemat ja ovet vähä happanee... vuosmalli 98..

tekis mieli vähä kutittaa lisää potkua mut lootaa tarttis saada lisää pitoo...

vähä niinku jyrnyttää.. ja papattaa sillee vaimeesti pakoputkee.. niinku olis sytytys melko myöhäsellä.... :näre: ja jos vaa pitää kaasua pohjassa esim 70 nopeudesta pudottelee se järjestyksessä vaihteet kakkoselle asti ja sitte jurraa 30kmh.. ku kaasulla pelaa nii pääsee kyllä 80kmh mut ei ota sitt...

Vikatilaa vai ilmavaivaa kun 290TDT ottaa vaa 2000 kierrosta.. :shock: Sitte ku lähtee liikkeelle nii alkuunsa meno on hyvin pätkivää ha sitten yks kaks se lähtee ku aropupu makuulta.. :bere: :pope: EPC valoo se polttaa ajoittain mutta ei aina... joku vikakoodi oli sellanen ku Inginition adjustment ...

Mulla Taas ilimoottaa EPC Motor elektronik eli ilmeisesti jossain jonkin sortin häiriö... ei kierrä ku 2000 eika jaksa mennä oikee kunnolla ollenkaan, sitte yks kaks ryntää ku aropuput laitumelle. vikatilan aikana ei takaperin meinaa mennä olllenkaan ja keppi ei mee pakkovaihteille. onks hyvii ideoi...

Siis se ei menny alusta pitäenkään sinne.. mut onks s3 niinkun vikatila jossei se mee sinne toiseen reunaan???...

Harisella käyty ja kyllä kivasti muuttu... vähä se mittaus vaa ei ihan onnistunu kunnolla ku ei menny keppi ollenkaan pakkovaihdeiden puolelle..

myt kyllä hyvään alkuun päästii... sitte vaa isompaa turpoo ja suuttimia...

Kertokaa ny mikä sitä vaivaa... ei millää pakkovaihteiden puolellle.. ja mitää ei ainkanaan äyttäs olevan välissä... oisko keppi mekanismi rikki??? ei kellää ois myydä tilalle vastaavaa käytettyä?..

Kuka tekis tampereen ympäristössä ohjelmoinnin sopivasti?? ja testais webaston toiminnan..

Kutia ulos??... Tuli hankittua pihaan W210 290Dt ja vähä tekis mieli koittaa virittää... mut onks se millää mahollista..

tarttis ottaa huomioon... onks jotain niinkun vikakohteita jne. pitäs olla ruosteeton ja ajettu 310tkm. loota vaihtaa kivasti eikä klonksu tms...

kiits..

Millasis hinnois liikkuu takaluukku orginal ja konepelti??

Juu kannentiivistehän siel oli korkannu.. Mutta... 2 ja 3 sylinterin venttiilien välissä oli porein, ja myös 2 sylinterin imuventtiilistä meni porein esikammion suuntaan... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: kansi ponnnistetaan ja jos pitää ni sit hiotaan sieltä sun täältä... :lol: 8) mistä noi 603sen ka...

Oliskos karkeeta arvioo paljonkos kansirem. suurin piirtei tulis maksaa??

ku opiskelija saa vähä säästää enneko alkaa remontin..

Juu ELikk'äs öljy on Neste 15W40 Turbo LXE synteettinen. :lol: putsari on uus... :shock: öljynpaine mittari tykyttää tyhjäkäynnillä hassusti ja venttiilit raksuttaa tosi ilkeesti.. :cry: jos tampereen ympäristös olis joku joka haluis kahvee palkalla tulla kuuntelee nii sais tulla.. :wink: :roll: muu...

kyl siihen joku selvyys löyty ku tasauspyörästö oli ikään kuin sirpaleina.. mutta nytt se on kempillä korjattu... ja kartaaniin tuli uus tukilaakeri..:

Tartteeko huolestua kun oikeestaa yks kaks tippu öljynpaineet lämpösenä n. puoleenkiloon ja vasta 3000rpm 3 kiloon? :lol: ? samalla ilmaantu venttiilikoneistoon raksutus.. :evil: öljyt on uudet, Neste 15w40 Turbo LXE 8) turbo on vähänaikaa ilmeisesti päästäny läpitte ku imusarjan liitoksista on vals...

Nyt iski kova kuume G-Meseen.. 8) Kun tää ammatin valinta on ollu sellanen et ei oikee taho aina toi h-a riittää... :oops: Metsäkoneenkuljettana tarvii myös joskus vetää tota peräkärriä siihen 300DT on osottautunu erittäin hyväksi.. :twisted: :roll: Mutta kuume on vähä noussu tohon G-Mersuun ja miel...

Onkohan näillä ilmiöillä jtn yhteistä kun kone huohottaa öljyä melko paljon :? , mutta ajon jälkeen se metallinen imusarja ihan jää kylmä.. :shock: Ahtoja n.1,6 täys vedossa... mittatikun juuresta saatto olla osa öljystä peräsin :oops: ja osa siittä 2mm paksusesta reijästä venakopan takapääs :shock:...

Onkos nääis loota 722.4 vai 722,3?? olis tollasee kova kuume. ni tarvii vähä tällee tiedustella etuskaltaako alkaa virittelee tollasta opiskelija tuloilla..

Missähän mahtaa olla vika kun -90 300DT:n syöttöpumppu on päältä ihan mootori öljyssä. ja myös imusarjan liitoksista on puhaltanut öljyä mutta moottori ei savuta sinistä savua ollenkaan??

auttakee viisaaammat.. stetoskoopilla kuunneltu että venttiilien äänet on hyvät..

Juu eliks kun kiihdyttää oikee raakasti ni kuululis sellanen ääni et kartaani pyrkis pyötii lujempaa ku perä. Trur trut trurut ...

Ja takapyöran laakeri vika on jo aiihan selvä..

juu elikkäs kiidhytettäes hassu jurraus ja kronina. et olisko kartaanin kuminivelet? ja takapyärän laakeriki taitaa jurruuttaa.. et nää voimansiirrolliset häiriöt tuntuu kasautuvan samaaan kasaan.

Tarkotuksena tehdä nopee kesäloma matka tukholmaa ehkä ens tai seuraavalla viikolla ja ois kiva saada vinkkiä mistä sais mersuu halvalla osia?