mese.fi

Kiitoksia asiallisista kommenteista, nyt minäkin tiedän!

Tietääkö joku oikeasti, mitä tuon pallon sisällä on?

Eikö se silloin alkais pompottaan kerrasta, muttaku yleensä nuo pikkuhiljaa kovettuu

Mihin kaasu karkaa?

Eli kyselen, miten tuo kaasupallo toimii? Siis onko siellä jotain kaasua, vai jousi, vai mitä?

Eli onko ohjeistusta kyseiseen asiaan?

Imuvuodot loppui noilla ohjeilla

Joo, ei toki kaikkia sähköosia, mutta oisko huolto osat kansi pyörijä tulpat ja johdot

Juu, imuvuotoja oli vähän, suuttimien tiivisteet vaihdettiin, huohotinputket ja tyhjäkäyntimoottorinputket vaihdettiin, laihalla oli tyhjäkäyntiseos, ni sillä oli iso happiarvo päästötestissä

Elikkä vaivana kyseisessä kulkineessa nykiminen tasakaasulla matka ajossa, kovassa kiihdytyksessä ei nypytä, kaikki sähköosat uusittu, onko ideoita?

Raidepäät vaihdatin, ni jäi ratti vinoon, auraus pielessä

Tämä vika korjaantui nelipyöräsuuntauksella, kiitos vaan!

Eli tällainen häiriö on, että jäännöshappea jää pakokaasutestissä liikaa vaikka pakoputki on ehjä, mistä löytäis helpoimmin imuvuotoja?

Mistäs osan tilasit?

Missä vaihdatit? Kustannus?

Mutta varmaan kannattaa aloittaa nelipyöräsuuntauksesta, kun ratti on 40 astetta vinossa, ja tunnistin on aika kallis

Hei!

Eli onko tietoa kuinka paljon esim. asteissa ratti saa olla vinossa, ettei kääntökulmatunnistin vielä herjaa? Lähinnä nyt siksi, että vienkö nelipyöräsuuntaukseen ensin, vai vaihdanko kääntökulmatunnistimen? Auto siis w210 farmari vm. 2002