mese.fi

Ei sattus kukaan muistamaan / tietämään, kuin pitkät on ko. Vitossa takajarruputket? Taka-akselin kohalta vähän vuotaa ja putket näyttäs olevan yhtä jöötiä perältä keulaan. Vänkärin puolen putkessa on tuo pikkunen vuoto, mutta taidan uusia samalla kummankin putken

Kaippa ne joku osais muuttaa silleen että sais näkyviin. Minä en jaksa/hallihe niin hyvin tätä nörttäilyä, että joku muu kyllä saapi sen tehhä

Juu, laitettu kummallekkin. Eihän niistä alipaineletkuista tarvii oikeestaan muuta ku sammutuksen, valojen säätö ja jos on automaatti, nii ne letkut. Nii ja jos on alipaine toiminen tyhjäkäynnin nosto, nii se Simppeleitähän noi on, hyvähän se on tieten tietää letkujen värit, nii ei tarvii arpoo.

Mulla ois koneella jokunen pdf noista alipainehimmeleistä. Voin lähettää, jos haluat

Sillon ku se jousitus mennee kovaks, nii pallot on kaput Ei ne paha vaihtaa oo, ku vaan saat suoraan ja oikeelle kierteelle menemään ne banjopultit

Tyrkkää 200deen rivipumppu, pelloo sillä paremmin

Ei muuta ku lyöt sen kamppeen nippuun, jos ne kanget on vaan suorat. Toivottavasti ne kanget ei oo ottanu ihteensä niistä huimista 3,4 barin paineista, tosin ne paineethan ei ollu ku muutaman vedon. Oishan siellä tallin kulmalla se turpon kansikin, tosin jokunen halkio siinä kannessa

Kyllä sinne ne moottorit vaihtuu aikas helposta, kaverin Geehen laitettiin ensin OM617:n tilalle OM603 ja nyt vaihettiin sekin OM605:seen turpoon. Moottorinkannakkeet voi joutua ite tekemään, muttei se paharasti oo.

Pakosarjan alla.

Kannenpulttien aukasuun käytetty Stahlwillen hylsy mulla antautu, mutta sain takuuseen uuden Kymmenisen vuottahan tuo kestikin.

Mulla on staalvillen hylsy tohon hommaan, se on kyllä kestäny. Meinaa vaan nuo vääntimet mennä mutkalle, jos on tiukassa ja ei pillejä käytössä

Noita monikanttisia hylsyjä joutuu jokunen olemaan, ku OM60X koneita aukoo ja kasaa. Äkkiseltään tullee mieleen 9, 10 ja 13 milliset.

Juu, jonkin verran noita monikanttisia hylsyjä tarvii roplaillessa, uudemmissa tulee Torxeja yms.. vielä lisää.

30mm monikanttinenhylsy on se erikoistyökalu

Kyseessä vissiin kuitenki OM601, ei 604? Juu, OM601.921 oli kyseessä. Pakettiautoissa käytetty euroopassakin. Jiipeellä tais olla semmonen ekassa ST:ssä eli valkosessa W124 "hirvimersussa" :wink: Ei se mulla ollu siinä valkeessa, ainoastaan siitä oli kansi ja pumppu jalostettuna. Se 2.2 k...

Se tulppa on jakoketjun kiristin, kyllähän sen tiivisteen voi sinne alle vaihtaa. Kannattaapi pyörittää se kiristin sillä isommalla avaimella auki, olikohan 27mm, sen pienemmän ku aukaset nii purkautuu koko kiristin. Liekköhän tuossa 290:ssä vielä perinteinen se kiristin vai onko räikkämallia, mikä ...

Jarruputkien pituudesta ei mulla ole tietoa, mutta ihan OT:na kysysin että mistä noita Zimmermannin jarrulevyjä saapi ostettua? Ja onko ne kuinka paljo kalliimmat, kuin jotkut tarvikelevyt?

Tyhjäkäynnin sähköinen säätö ja nykimisen estomurikka, jos en oo ihan väärässä. Mikähän turpo tuossa sinun laitteessa on?

Eikait tuossa vehkeessä ohjata alipaineella hukkaporttia? Jos hukkaporttia ohjataan ahtopaineella, niin vetäset portille ja morkoolille letkut imusarjalta, kaikki nuo sähköohjaukset joutaa karistella pois

Jos sitä porttia ohjataan alipaineella, niin sitten pitää miettiä uusiks

Ohita se magneettiventtiili, jonka kautta menee painetieto imusarjalta morkoolille. Muita sähköisiä systeemejä en keksi, mikä tiputtaisi paineita

Nakkaat tuon koko egr-mokkulan mäkeen ja tukit ylimääräiset alipaineletkut.
Mitä tarkoittaa "menee vikatilaan"?

kilander kirjoitti:Nimittäin just eilen ihmettelin tuota turbon kolmiolaippaa...
Jiipee joskus jutteli metsäkoneen KKK ahtimesta
Haloo Zukeva,mikä jako laipassa.

En muista jakoa, mutta se mettärattorin turpo on neljällä pultilla kiinni

kilander kirjoitti:No joo,ei tuo nyt niin paljoa kasvanut,pari kertaa pyörähtänyt Venäjällä,ja näyttäis olevan 115 litraa tää päivitetty tankki.
Alkuperäinen 77 l.

Paljoko se dieseli maksaa rajan takana? Kauanko tankillisella ajelee? Vai ootko sinä perustanu tiisselin myynti pisteen

Ensmäisen pumpun säädätyksen teetin just tuolla Kuopiossa Naumasella ja ei kyllä sillon puhunu mitään km rajoituksista. Muistaakseni W124 200D:ssä oli silloin mittarissa joku 550tkm.

Komia on Roiston uusi lossi, mutta mikä ihme se tuo "ilmansaastepumppu" oikein on?

Nimim. minäkö tyhmä

Meidän lossilla kulutus on ollut 8-9 l/100km, pienin kulutus taitaa olla Katin ajamana 7,5 l.
Autohan on 300TDT -91, varustettu coolerilla ja pumppu säädetty PP:llä.

Ajotapa varmaankin vaikuttaa jonkin verran tuohon kulutukseen

Menee, pienin muutoksin, esim. kallistuksenvakaajatanko pitää vaihtaa.

Mulla oli entisessä W123:ssa Volvon penkki, joko 740 tai 240:stä. Volvon penkkikin käy aika kivuttomasti mersuun

XUX63 kirjoitti:En löytänyt pikahaulla mutta eikös Jiipee kirjoittanut joskus ohjeen tuohon liittyen

Juu, mullahan meinasi palaa koko auto heti tuoreeltaan ja tein semmosen tempun että vaihoin nuo lämmitetyt letkut normaaleihin ja rapsin kaikki konepeltiin menevät johdot pois

Siitä mekanismista nuljaantuu se nastura, joka toimii vähän kuin sulakkeena. Hitsoot vaan ne lipareet yhteen ja hyvin toimii. Hitsaamalla minä korjasin omasta 3 vuotta sitten ja pelaa vieläkin

Naapurin punanen paku oli kans kivan mattapintanen kun just tuota sammuttamatonta kalkkia oli päälle tullut. Eihän se millään pois lähteny, eli taitaa mennä uudelleen maalaukseen.