mese.fi

ite vaihoin 124 seen molemmat sylinterit eikä ilmautunu millään konstilla muuten ku polkemalla vain kärsivällisesti muutaman oluen ja tupakin verran ja juu-u nipat kiinni

se ilmautuu itsekseen kun jaksat polkea pidät nipat kiinni ja katot välillä että neste riittää säiliössä kovaa polkemista vain

ei tartte muuta ku poljet vaan vaikka tuntus että usko loppuu mutta ilimaantuu se ku aikasa runkuttaa

tuommonen puuttuu millanen homma on maantiellä laittaa uus paikalleen? mahtuuko sitä sinne laittaan vai onko ihan toivoton homma tienpäällä? vanha on poistettu kun oli ilmastoinnin kompura vieny siipiä mennessään ja autolla pitäis reilu tuhat kilsaa ajaa meinaan että onnistuneeko jos ei laita rupeli...

ei oo toiminu mun aikana sen mitä parikertaa kokeilin.. ja pultit on vieläki postittamatta

tarkoitat ilmeisesti tyhjäkäynti moottorin/lisäilmaluistin säätöruuvia?
uskoisin että sitä ei ole tarkoitus mennä itekseen säätelemään koskapa on melko kovalla hartsilla lukittu paikoilleen enkä usko sen vaikuttavan radikaalisti ongelmaan mikä sitten lieneekään

miksei voi laittaa kuparia?

ja ne pultit on vieläki väykyn kontissa

Jos lowmans ei tykkää pahhaa niin jatkan tähän samaan topikkiin tuosta rikkinäisestä mosasta? Pikaisesti katsottuna, männän helmaa näkyy hiukan sylinterissä, loput palat ilmeisesti öljypohjassa? Kyseisen sylinterin "seinässä" iso reikä vesitilaan..naarmujen ja kolojen lisäksi. Pakoventtii...

niin tarkoitin siinä mielessä automaattinen että pitäis pitää sen oikian kireyden automaattisesti kun ruuvaa ne merkit kohilleen tuo vaihto työ on tosiaan suoritettava ihan manuaalisesti

uutta vaan tilalle ei maksa hurjasti vaikkei vaihto osaa viekkään ja tullee varmasti kuntoon.. se tosiaan on automaatti kiristin heleppo homma sielä on merkit mihin väliin pittää nuoli sattua kohan vaan hoksaa sen systeemin...

jos nyt sen jakajan käytät irti niin kannattaa se kaukalo sinne uusia vaikkei siinä silmällä vikaa näkyskään veikkaan että kun kasaat kamppeen on vika korjautunu.. itsellä se starttipilotin ruikkiminen ei paljastanu vikaa mutta se kuuluisa kaukalon uusiminen poisti tyhjmäkäynti ongelman.. toki jos a...

tämäpä lähti muiden kiusaksi

siis se on sen jakaja hässäkän alla imusarjan ja jakajan välissä.. kun painat ilmamassamittarin läpän alas näet sen kumipohjan siellä.

niin koita saaha sinne jakajan alle suihkittua..

tottapa tuota saa suihkia ensi.. vaiha sitte se kumikaukalo

laitoin pyynnön..

mulla oli pari pystäriä joissa oli tuo ratti vaihe ja parempana minä sitä pidin ku lattia keppiä piä ihimeessä empä oo moista noin "uudessa" nähnykkään

no mikä se vois muu olla ku termostaatti jos lämmöt jää alas??????!

nii mulla olis reles tohon.. torniossa.. käväseppä niin kokeillaan.. saat halvemmalla ku klstä

määräjakajan kumikaukalo

ja joo luulin väärin siitä ilmareijästä. korjaaja tosiaan selvensi et ei siel oo mitään ilmareikää vaan se on vaan se valumareikä mistä pääsee ylimenevä menovesi maahan. Mut meinasin kyllä tuossa et jos vielä v****ilee niin releet vaihtoon. Nyt on vaan täs aktiivista tesmiä ollut muutaman päivän, e...

eikö se kuitenki ole ylipainetta se korkin posahtelu? ei vitunkaan merkitystä mihinkään kuulu sieltä sitten millanen ääni tahansa. pa pumpun rele sekoilee ei tartte olla juotoksissa mitään vikaa käyttää irti ja tuikkaa takas niin taas pelaa

300tdt -97 mikähän anturi tahi muu aiheuttaa tän? Sataa vettä auto nykii hetken ja menee vikatilaan noin 5 ajetun kilometrin jälkeen kuivalla säällä ei ongelmia ilmamassamittarin piuha jo valmiiksi irti.. Käytät virrat pois ja taas mennään.. Ja vain silloin kun sataa vettä!! Vikatila siis sellainen ...

mutta missä on tuossa mikrokytkimet kun omasta en löydä?
pienimuotoinen voitontanssi kuitenkin lienee paikallaan

Ensimmäinen ehdokas oli tietysti tuo ylijännitesuoja rele mutta sen sulake oli ainakin ehjä ja on kokeiltu jo toisellakin ylijjännitesuoja releellä eikä ollut vaikutusta. kaikki muutkin sulakkeet vaikuttivat ehjiltä. Matopurkille tulee jännite ja tyhjäkäyntimoottorille silloin kun painaa hieman kaa...

ei siinä mulla ainakaan oo nappuloita mutta oon nähny sellasen jossa oli kaikki iskarit nuita sääjettäviä siinä ol nappi josta sitä sai nostettua ja laskettua oliko kolme asentoa vai oonkohan nähny unta.. tosiaan sielä on vaan se venttiili jota kallistuksenvakaajaan tuleva tanko kai tarvittaessa ava...

eikö se oo eberin logo? en muista...

jos tätä projektia nyt veis noin ajatuksen tasolla eteenpäin niin mitä tuon koneen irrotuksessa olis otettava huomioon? mahtuuko laatikkoineen tulemaan vai onko edes helpompi irrottaa laatikko rovin ulkopuolella? en ole tuollaista automaattilootaa irrottanu ennen onko siinä jotain huomioitavaa? tul...

jos tätä projektia nyt veis noin ajatuksen tasolla eteenpäin niin mitä tuon koneen irrotuksessa olis otettava huomioon?
mahtuuko laatikkoineen tulemaan vai onko edes helpompi irrottaa laatikko rovin ulkopuolella?
en ole tuollaista automaattilootaa irrottanu ennen onko siinä jotain huomioitavaa?