mese.fi

Luultavasti ainoa auto foorumilla jossa on toimiva lukkoperä

Jep, eli tosiaan tuo alku kertoo sen moottorin sarjan M50/2/4 ovat rakenteeltaan hyvin samantapaisia. Uusimmissa versioissa tulivat mukana nuo tupla-vanokset yms. Jos raha riittää niin kannattaa katsoa myös 530i. Kulku lähes samaa kun V8 535:ssa mutta kulutus huomattavasti matalampi. Moderni moottor...

Väsynyt Mies kirjoitti:mutta ainanki Mersu ottaa saman kokosesta koneesta enemmän tehoo ja vääntöö.

316i on kuitenkin ihan hinnat-alkaen versio, esim kun katsoo 318i mallia niin voidaan taas vertailla vastaavankokoisia moottoreita

Noista moottoreista en sen enempää tiedä kuin, että kuluttaa mutta ei kulje :? 528 e39 vie sekalaisessa ajossa isommin säästelemättä noin 9l/100km, että enpä pitäisi pahana kulutuksena 200 heppaselle autolle :roll: Joo´o.... Varmaan vielä automaatti ja 80% kaupunkiajoa :wink: Ainainen vääntö tämä k...

Noista moottoreista en sen enempää tiedä kuin, että kuluttaa mutta ei kulje :? 528 e39 vie sekalaisessa ajossa isommin säästelemättä noin 9l/100km, että enpä pitäisi pahana kulutuksena 200 heppaselle autolle :roll: Ja vähemmälläkin kulkee, todella bensapihi moottori kokoisekseen. Joku E280 väyrynen...

Oisin siis tykänny että ois kutonen eikä nelkku koneena. Jaajuu, mut nehän on 520 ja 525 sekä 528 kutosia nekin (m20?). En muista miks en katellu noita pienimpiä...kun mersun kohdalla rupesin kyttäämään 260:stä... Ja Pemarin nokkahihnoista en ois välittänny myöskään, eli sen takia m30-kone vissiin ...

Hmmm joo, ehdottomasti 528iA, muut tuntuu hivenen alimitoitetuilta. Ongelmia ei bensamalleissa ole juuri automaatin kanssa ollut. Dieseleissä noita steppejä (gm-france) on sitten mennytkin jokunen. Pikkuvikoja noissa on, varsinkin jos auto on varustettu automaatti-ilmastoinnilla. Puslaviat pilaa aje...

Tässä on muuten tunnelmaa 8) Arvostan jostain perverssiosta johtuen näitä perus työrukkasia. Jotenkin tuollainen on helppo kuvitella peltivanteet alla ja järkyttävän isot lisävalot keulalla. Sellaista alkukantaista työnteonmakua, ilman kaikenmaailman cruiseja ja kiukuttelevia automaattivaihteistoja,...

Vaikka tässä onkin vuoden takaisia kokemuksia, niin kulutus kuitenkin kiinnostaa ihmisiä joka päivä enemmän :oops: Minulla on tuollainen E 270 CDI T A 2003 mallia. Ostin sen 100 tkm ajettuna. Keskikulutus oli mittarin mukaan 7,2 l ja mittausmatka 5000km. Ostin siihen netin kautta Saksasta 128€ hint...

Termari....saatana. Moottoritiellä lämmöt noin 55-60, peräkärryn kanssa 80ast. Outoa että noin paljon kärry lisää lämpöjä, tarvii tosiaan vaihtaa se termari. Sisällä kylmä ja kulutus kova.

Astra! Noista ehdoton ykkönen ajaa, ei ole loskaisella moottoritielläkään sellaista arpapeliä kun jollain Corollalla. Aika paljon kans itsellä kokemusta noista G mallin (1998-2004) Astroista ja viattomia ovat olleet. Fiiliskin on laadukkaampaa kun corollassa, ei ole sitä karmeata harmaata muovia ja ...

Se tärisi jo aikasemmin, ennenkuin hehkun merkkivalo vielä paloi. Tosin se "heaterbooster" kyllä heiluttaa sitä käyntiä myös. Pitää laittaa hehkut ja termari vaihtoon, saa nähdä jos se sillä jo tulisi. Savuttaminen on onneksi vähentynyt, ei hävetä enään polkaista kaasua liikenteessä.

Voisiko kyseessä olla vain termari? Käy kylmänä = karstoittaa imusarjan läpät? Ongelmat ovat meinaan vähentyneet mun omistusaikana, poljen aika reippaasti tuota ja savuttaminen ja täriseminen on vähentynyt kyllä oleellisesti.

Jumaliste, ensin kun luin topicin alkua niin ajattelin että voi vit**, joku on taas vetänyt viikon viinaa. Vaan eipä mitään, hienostihan nuo näyttävät istuvan. Eihän noita erota alkuperäispenkeistä ellei tiedä tarkalleen miltä mersun penkit näyttää. Tiedossahan on se kuitenkin että w124 vakiopenkit ...

Perse, kohta palaa auto hiekkakuopassa :lol: Uusin vika on siis edellisen kierrosten heittelemisen lisäksi hehkuvalon palaminen käynnistymisen jälkeen. Kauaa tuo ei pala, sammuu melko pian. Auto myös savuttaa aika roisisti, voiko johtua viallisesta termarista jonka takia lämmöt 60ast? Rikastaa liika...

Tyhmyyteni ilmaisen ja kysyn: Mikä on tuo R-nappi?

On se saakeli, pirun Bemarit. Tuntuis vastaavissa bemareissa olevan vähintään litran pienempi kulutus, bensoissa siis. Eikö Mersu osaa tehdä enään moottereita vai mistä nyt kiikastaa? En kyllä silti bemaria enään ottaisi, 6 ollut ja meinas maksa palaa.

Ohhoh :shock: Joko mulla on vehkeet paskana tai en vaan osaa ajaa, just mökkireissulla oli Ceeeeellä kulutus 5.1l/100km. Ja se oli sellaista 80-100 aluetta kokoajan, pari ohitusta toki. Tosin vähän kylmänä käy, lämmöt siinä 60. Termarin vaihdon jälkeen tarvitsee katsella lisää. MUUTEN, jännä juttu n...

Itsellä ihan sama...täysin samat oireet, joskin hehkun valo sammuu jo noin kilometrin ajon jälkeen.

Itse en tuota tikkua kaippaa. Luotan nykytekniikkaan kyllä ja kyllä se ilmoittaa kun on loppumassa.

Kerran olen 944:lla päivän ajellut ja se riitti...nimittäin aiheuttamaan aivan älyttömän Porsche-kuumeen. 2.7 se oli, tehoa ja ajettavuutta tuntui olevan todella riittävästi, mutkatiet pääsi todellakin läpi erittäin nopeasti. Joku Turbo S olisi mahtava, maksakoot pitäminen mitä maksaa. Automaatti-di...

Aku P kirjoitti:Lantikka?

Eikö tässä ollu toyopetistä kyse eikä Land Roverista?

Samaan haluaisin myös itse tarrautua. Eli lantikka on aina ollut Land Rover ja tulee myös aina olemaan. Cruiseri on sitten vaikkapa ruiseri tai hoojii tai lantaruisku

Osan tästä kierrosten heijaamisesta tyhjäkäynnillä aiheuttaa sähköinen lisälämmitin joka vaatii paljon virtaa. Juuri tänään kokeilin kuinka kierrokset tasaantuvat kun sen kytkee pois. Oletko kokeillut lämmittimen poiskykentää ? ÖÖh :oops: Miten se kytketään pois päältä? Johdot irti? Pitänee kokeill...

Toisesta topicista löytyi asiasta jotain keskustelua Testerissä tyhjkäynti liikkuu välillä ~780 - ~820rpm. Kierroslukumittarissa paljon enemmän, samanaikaisesti katseltuna. Perstuntumaltakin tuntuisi vaeltavan enemmän. Tuntuisi kuitenkin heijaavan huomattavasti enemmän, D päällä tyhjäkäynnillä auto ...

No voi perseensuti ton vehkeen kanssa :shock: Potilaana siis w203 220cdi ja ongelmana on tyhjäkäynnin heittely kylmänä. Auton kun käynnistää kylmiltään niin kierrokset heittelevät todella reilusti, ehkäpä välillä sammumispiste-800rpm. Pari kertaa on myös tehnyt tämän lämpimällä moottorilla. Aikaisem...

Ei saisi nauraa :oops: , mutta kylläpäs alkoi sulla ja Ceellä yhteinen taival lupaavasti. :lol: Jep. CDI. :lol: Nooh, ei tässä vielä mitään. Kaverilla sentään levisi 530da bemarista laatikko viikossa :lol: Eli vielä on varaa hajota noin 4 tonnilla ennenkuin saadaan BMW kiinni. Ei siinä, autoliikehä...

Itse ostin tänään C220 CDi:n -00 ja hetihän se meni paskaksi :lol: Normaalisti ajelin 80km/h vakkari päällä, tuntui ihan normaalilta. Sitten kun seuraavista liikennevaloista lähdin reippaasti niin auto ei kulkenut mihinkään. Kiersi juuri ja juuri 2000 ja automaatti vaihtoi sitten isommalle. Mitään v...

JOo, vaihteisto vois olla vähän täsmällisempi. Pitkä vaihdekeppi tuo mieleen muistoja vanhasta transitista. vaihteiden vaihto vaati keskittymistä aluksi.. nyt ei ongelmia Eli manuaalilla on. Se "automaattivaihteisto", eli robotisoitu manuaali on aika heikko ilmennys toiminnallisesti. Arpo...

Mitäs tossa ihmeellistä, samanlailla sai sahata mun entistä -02 BMW 320d:tä. Jos ei ollu piuhassa yötä, niin -30 pakkasella oli aamulla jo todella mielenkiintoista. Sai sahata, saatana, pitkään. Kun viimein käynnistyi niin kaasu pohjassa kierrokset 800rpm ja musta savu peitti koko alueen.

Nonono! Nyt ollaan, sanoisinko, asian ytimessä! Siinä on kelpo herrgårds-Volvo. Ukillani moinen nappisilmä oli myös, tosin se vauhdikkaampi 2d "coupé" versio. Itse luotan omaan 240:seen kun kiveen, ei edes w123:set tarjonneet moista luotettavuutta.