mese.fi

Ainakin mun -01 mallisessa sen saa päälle/pois ohjauspyörän näppäimillä. Olen tänään reissussa enkä tarkalleen muista miten, mutta voin palata asiaan jos ei selkene aikaisemmin, mutta jostain se räpläämällä löytyy ohjauspyörän antamista vaihtoehdoista.

Joo olen laskeskellut että Vehon todellinen tuntiveloitus on yli 100 egee. Tuo termarin vaihto on jokaisella edessä ja melko yksinkertainen homma tehdä itse. Jos vähääkään on saksan taitoa suosittelen korjauskäsikirjan ostoa (So wird´s gemacht, 30;- EUR) Sieltä löytyy myös kuvia ja tärkeimmät moment...

Eipä kait sitä kukaan etukäteen voi olla varma katkeaako hehku vai ei. Mutta kai sitä jotain riskejä voi ottaa, en usko että se tuon ikäisessä autossa on suuri. Mulla on samanlainen auto (200 CDI, -01) 150 tkm mittarissa ja pari vuotta sitten vaihdoin ekan hehkun. Pari päivää sitten toisen kun taas ...

turbiini on mennyt vaihtokuntoon noin 150-170 tkm. kohdilla melko monissa yksilöissä. Mutta ei siitä siis matka mihinkään pääty vaan se alkaa pikkuhiljaa sellaisena heijauksena matalilla kierroksilla ja pienenä jyrinänä. Mikähän turbiinista hajoaa ? Laakeri ? Voiko kuvitella vaihtavansa itse vai on...

Kiitos kommentista ! Omani taas ei "römäytä" on vaan toi tärinä, mutta sekin senverran pientä vielä että odotellaan nyt rauhassa kunnes jotain hajoaa kunnolla. Joo kyllä tämmönen mersu varmaan on hyvää harjoitusta korville kun aina tulee tarkkailtua erilaisia ääniä....

Kokeilkaapa nyt CDI + tomaatilla ajavat tuntuuko samanlainen ilmiö, siis lievä (moottorin) tärinä kun vapaalla nostaa kierrokset tyhjäkäynnistä hitaasti ylöspäin. Mun auto tärisee välillä 1000 - 1200 kierrosta.
Kiitos !

Enpä huomannut äsken tuota "lämmöt 60 astetta" ainakin se johtuu termarista - vaihtoon.

Joku hehkuista rikki. Löytyy paljon kirjoituksia foorumeilta.

On ruvennut viimeaikoina mietityttämään seuraavanlainen ilmiö W203 200CDI tomaatissa: Kun lähtee hitaasti painamaan kaasua niin auto (moottori) tärisee tuossa 1000 - 1200 kierroksen kohdalla. Tämän tuntee sekä vapaalla (N) että ajossa noilla kierroksilla. Tärinä ei ole kova ja normaalisti lähtiessä ...

Pitäisi löytyä siitä moottorin etuosasta kuskin puolelta kun irroitat suojamuovit. Ja biltemasta löytyy VW/Audin suodattimen avaushylsy, (nro: 20-321, EUR 4,50) joka sopii myös mersuun. Tarkista nyt vielä koska omassani CDI-kone, mutta näyttäisi siltä että suodattimen vaihdon suhteen sama homma.

Kysäseppä samalla miten vaihtavat ne turbiinin öljyt.

Niin ja se momenttihan on myös tärkeä; 611 koneessa 7 Nm + 90 astetta..

Ei toi hinta nyt niin paha hinta ole jos se sisältää suodattimen ja tiivisteen ja täydellisen öljynvaihdon eli kaikki n 7 litraa vaihtuu. Vaihdoin juuri itse sen minkä sain ulos (n 4 litraa). Öljyt (7 l) maksaa 87,50, suodatin 21;- ja tiiviste 9;- eli työn osuudeksi jää n 85 egee. Mutta rahaa se on ...

Eikös tuon hintaiseen Vehon korjaukseen jo sisälly jonkinmoinen takuu..

Voisiko olla rungon ja takakelkan väliset kumityynyt ? Kokeilu vaan on aika hankalaa. Onko jollain kokemuksia miten niiden kunto saadaan selville ? Rautaa väliin ja vääntöä vai....?

kardaani kirjoitti:Automaattivaihteiston turbiini on mennyt vaihtokuntoon noin 150-170 tkm.

Onko kallis remontti ?

[quote="kardaani" PS. tiedän kokemuksesta kymmeniä vastaavia autoja joilla ajettu 300 tkm. ja missään ei ole ollut juuri tuollaista oiretta. [/quote] Mitähän vikoja niissä tuntemissasi autoissa on ollut ? Kyselen uteliaisuuttani tietääkseni mitä on odotettavissa. Omassa nyt 152 tkm mittari...

Veholta kerran kyselin etusäleikön peittoa - ei kuulunut valikoimiin. CDIn lämpeneminen on kuitenkin niin pienestä kiinni että olen käyttänyt pahvinpaloja syylärin edessä talvella ja mielestäni niistä on selvästi hyötyä. Termarinhan pitäisi estää veden kierto syylarissa, mutta kylmä viimakin jäähdyt...

Missä sijaitsee w 203 lisälämmitin[/quote]

Moottorin kyljessä kiinni imusarjan alla, startin yläpuolella. Hankala nähdä, mutta alapuolelta näkyy. Tuolla yllähän on kuvakin, semmoinen oisko 8 x 8 cm metallilaatikko.

Täytyy vielä lisätä tuohon aikaisemmin kirjoittamaani vikalistaan että kuljettajan penkin sähkösäätö poltti sulakkeita, mutta vika tuli kuntoon irroittamalla penkki ja voitelemalla hyvin kaikki säätöön kuuluva mekaniikka. Muutenkin kaikki viat olen pystynyt korjaamaan itse, paitsi että sivuttaiskiih...

Lämmittimen saa pois EC nappulasta mutta mene sitä ennen ohjauspyörän nappuloilla -> SETTINGS -> HEATER ja valitse (+ ja - nappuloilla) vaihtoehto jolla voidaan kytkeä OFF EC-nappulalla. (Muut vaihtoehdot näytössä ovat OFF ja AUTOMATIC) Kun nyt starttaat auton kylmänä menee lämmitin päälle automaatt...

Joo suurinpiirtein noin, elikkä se tunnistaa auton sivuluisun. Jos anturi on rikki, niin niin näyttö herjaa: "ESP visit workshop" Aiheesta löytyy foorumeilta juttua.

Tää foorumin lukeminen on vähän kuin lukisi lääkärikirjaa.... tännehän kirjoitellaan yleensä kun jotain on pielessä ja tulee helposti sellainen tunne että autot on pelkkiä vikoja täynnä. Olen omalla 200 CDI:llä ajanut yli 90 tkm (kokonaislukema 152 tkm, mutta voi olla enemmänkin) Remontit: -takajous...

Osan tästä kierrosten heijaamisesta tyhjäkäynnillä aiheuttaa sähköinen lisälämmitin joka vaatii paljon virtaa. Juuri tänään kokeilin kuinka kierrokset tasaantuvat kun sen kytkee pois. Oletko kokeillut lämmittimen poiskykentää ?

Itseasiassa kirjoitan nyt W203:n takajousien vaihdosta, mutta kun kuvissa ripustukset näyttävät ihan samanlaiselta kuin W211:ssäkin. Vaihdoin jouset pari vuotta sitten ja homma oli yllättävän helppo. Auto pukeille ja tunkki tukivarren alle. Iskarin alapää irti, samoin tukivarren tasauspyörästön puol...

[Siis onko w203 - koppaisessa oleva (w203.004 eli 200CDI, 2002) sähköinen lisälämmitin ilmastointikanavassa, eli siis lämmittääkö se ilmaa vai jäähdytinnestettä ?[/quote] Mullakin on sellainen vahva käsitys että se sähköinen lämmitin lämmittää jäähdytysnestettä ja sijaitsee moottorin kyljessä starti...

Siis jos irroitat sen narinahelan läpi menevän pultin ? Jousen voimaa ei jaksa käsin pidellä, mutta eihän siihen ole tarvettakaan. Alatukivarsihan roikkuu iskarin varassa (auto tunkattu rungosta) ja kun pultti on irti nostat käsin pyörännapaa ylöspäin. Vetari ja tukivarret seuraa perässä, mutta voi ...

[quote=" mut on aikasta hintavia noi suuttimet ":[/quote]

Ebay:llä (Saksa) näyttää olevan lähtöhintaan EUR 50;- . Vai onko tällä osanumerolla kysymys oikeasta suuttimesta: A 613 070 09 87 80 ?
Ainakin väittävät että W203 ja antavat sen käsityksen että kyse on uudesta suuttimesta.

Itse en ole vaihtanut, mutta kirjan mukaan etupuskuri täytyy irroittaa, jonka jälkeen se sivussa oleva kiinnitinkin on ilmeisesti helpompi avata (ruuvi pois). Puskuri taas lähtee irroittamalla ensin mustat sisälokarit. Senjälkeen ruuvit jotka pitävät lokarin ja puskurin yhdessä. Juuri tämän yhtymäko...

Uteliaisuuttani kyselen; Irroititko sen moottorin kokonaan (jos, niin millä sen ylimmän ruuvin) vai vaihdoitko palikan näppituntumalla ?