mese.fi

tamariini kirjoitti:Öljymäärästä ei tietoa, edellinen öljynvaihto ollut minua edeltävän omistajan aikaan ja n.40tkm sitten. Miten tuo tarkastetaan?

kukaan ei tiedä miten öljymäärä tarkastetaan vai ei vaan halua kertoa?

n. 1900 on kierroksia 100 kohdilla, mutta turbiini ei mielestäni ole lukossa. kuuluisiko, joissakin MB:issä ei kuulemma (?) kuulu lukkiintua?

Öljymäärästä ei tietoa, edellinen öljynvaihto ollut minua edeltävän omistajan aikaan ja n.40tkm sitten. Miten tuo tarkastetaan?

Paljonko 320cdi väykyssä pitäs olla kierroksia esim. 100km/h vauhdissa? Entä kuuluuko turbiinin lukittua tässä mallissa vai ei?

Jotenkin sellanen kutina että tuo luistais liikaa... Vähän meinaan venyy paljon olosesti tuo loota.

Saakos tuota hälytintä (S210) mitenkään koodattua sillaseksi ettei menis itsekseen päälle ollenkaan? Tuo on muuten ärsyttävä piirre kun tulet kotiin ja jätät ovet autosta lukitsematta, juot kaikessa rauhassa kahveet ja lähdet kaupalle hetken päästä ja kahvaan tarttuessa alkaa kauhea älämölö kun häly...

Eli sellasen terävän nakutuksen antaa kylmänä lähtiessä muutamien ensimmäisten kilometrien aikana, ei aiemmin ole tehnyt moista. Myös veto on pahasti kateissa kylmänä. Auto on automaatti ja jos kostealle nurmelle yöks jätät ja vähän painuu yön aikana niin ei jaksa lähteä, kaasu pohjassa kun kehittää...

dealer kirjoitti:Aijai .

Jos otat kuvia tuhosta laitappa niitä näkösälle

Tossa viimein muutama kuva:

koko kampura

katkeamisepisteessä


vaihtoon meni muun muassa nämä, lisäksi kansi, lohko ja ilmastoinnin kenno... eli koko moottori..
romuläjä

Kone jo löytyi, tai ainakin alakerta. Ens viikolla savut, ehkä. Kyllä niitä on tuolla useampiakin koneita laitettu, myös henkilömalleista.. Eli tuntuu räpsyvän. lisää hajonneiden osien listaan. -vesipumppu -öljypumppu (ihme!) -ilmastoinnin kenno (olivat konetta irrotettaessa hajottaneet), kai tämäki...

vito500tkm kirjoitti:Kalliilta kuulostaa.

Niin minustakin

Jeejee, purkaminen kun etenee niin löytyy vaan lisää....

Kampiakseli poikki, lohko halki.... ei voi kun ihmetellä...

täytyy tosiaan kysellä toista konetta, tosta ei enää tule kalua

no joo. Korjaamon pojat soittelivat että venttiili poikki, tippunut sylinteriin... Takuisiin ei saa, venttiilin katkeamisen aiheuttanut alakerran pettäminen. Kiertokangen laakerit sökönä, lyönyt männällä venttiiliä, katkaissut venttiilin ja piessyt kantta... Edelleen ihmettelen että ei ole koneeseen...

dealer kirjoitti:Entinen kansi lie ollut halki ?
Uusi meni korjauskelvottomaan kuntoon ?

Jep, entinen kansi oli halki. Voi olla että tuosta saa vielä korjattua

Toivon mukaan.... tuho olikin laajempaa kuin ensin näytti

Kilometrejä takana tehdasuudella kannella 22tkm, koko koneella ~320tkm. Viime joulukuussa rempattu ja nyt taas sama homma edessä.

Olisikohan niin että olis jotenkin epäonnistunut tuo kannen kokoaminen.....

Itse itselleni vastaten, nyt se on pajalla purettu. kakkossylinteriin pudonnut venttiili

kova ääni ei siis ollutkaan imuääni, vaan pakoääni joka kuului imusarjasta

Vituix män.

Nyt se sitten jäi joensuun motarille koko laite hirveän räpätyksen saattamana. Olisiko kellään heittää äkkiseltään "pikadiagnoosia" mikä olisi voinut iskeä autoon. eli oireet: -lähtiessä kone kuulosti siltä kuin auto olisi käynyt ilman ilmanputsaria, puhti oli poissa ja imuäänet kauheat. P...

dealer kirjoitti:Ei siinä ole öljynpaineelle merkkivaloa.

Havaitseeko tuo laite mitenkään sitten heikkoa öljynpainetta? vai onko se vaan laaki ja vainaa...

Käytännössä käy niin kauan kun on öljyä.

Misä on Viton öljynpaineanturi otsikon mukaisessa laitteessa? Autodatasta ei löytynyt apua ainakaan. Onko siinä ollenkaan paineanturia? Pakkohan siinä on olla? Ajattelin vaan kun ei syty öljynpainevalo kun virrat kääntää päälle, latauksen merkkivalo syttyy mutta aikaisemmissa autoissa on tottumut et...