mese.fi

juu se kyllä luulis olevan varmin keino mutta jos ei silläkään toimi niin sitten pitää olla pumpun säädöissä tai noissa 7mm elementeissä jotain vikaa Jaa se ei ookkaan vakiopumppu, kukas sen pumpun on tehenyt ? 7mm elementeillä ruiskutusaika tyhjäkäynnillä on huomattavasti lyhyempi kuin vakio-eleme...

Miulla noita on ollut myös sitten talttapääruuveillakin

-Risto

Joo tuo reikä pitää olla justiinsa tuola yläkulmassa, sehän on nätisti sitten linjassa jakoketjun kanssa jos sitten roiskii ne öljyt pumppuun.

-Risto

öö, en ole aivan varma ymmärsinkö selitystä ajoitusmerkistä ja valusta mutta suunnilleen tollanen sen kuuluisi olla:


-Risto

Tuo 27 astetta taisi olla juurikin näiden uudempien OM617 koneiden ennakko, taitaa se vanhempikin olla siinä vieressä. Katsoitko ajoituksen kapiakselilta sen reikälevyn reiästä vai siitä sen vierestä olevasta lirpakkeesta, siittä lirpakkeesta se tulisi katsoa :) Ja se on 27 astetta EYKK eli nolla jä...

Juu kannentiivistehän siel oli korkannu.. Mutta... 2 ja 3 sylinterin venttiilien välissä oli porein, ja myös 2 sylinterin imuventtiilistä meni porein esikammion suuntaan... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: kansi ponnnistetaan ja jos pitää ni sit hiotaan sieltä sun täältä... :lol: 8) mistä noi 603sen k...

Minä irroitin sen letkunpätkän sieltä toiseltapuolelta, jotta saa sylinterin putkineen tarpeeksi alas ja lukkopihdeillä tiukka ote ja sitten aukes. Aikamoista värkkäämistähän tuo on, samalla sen toisenpuolen liitinki (siis se missä letku menee kiinni pääsylinteriin menevälle putkelle) meni lukkopiht...

Lucky-Dog kirjoitti:Kuivat alapallonivelet, ohjaus simpukkaa kiristetty liikaa

Voisko tuo apusimpukka aiheuttaa moista kans, miulla huutaa apusimpukka, eikä oo ku vähä päälle puolivuotta/30 000 km vanha, jätinkö liian löysälle ? Niin mullakin jää parkkipaikalle pyörimään jos ihan linkkuun laittaa

-Risto

Tere, Monasti oon miettinyt, että kun kattelee noita autoja silloin tällöin ja joskus tsekkaa rekisteritiedot ja monestihhan niissä lukee tämä kiva poistettu liikenteestä, ihan vain tämän kivan uudistuksen myötä jottei tartte tiisseliveroja maksaa. Mutta entä jos ihastuu tämmöseen autoon, ja haluaa ...

Tuossa on tuo CDIn linkittämä kuva:


-Risto

Siel on semmonen lukitusrengas siellä perän sisälläkin. Irrotitko niinku akselin nivelestä ?

-Risto

meinaakko sellasta millä sais puristettua sen kupin paikalleen :?: laitas pientä kuvatusta sellasesta :idea: Aattelis jos rakentelis jonku tuon tapaisen: http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/20_352iso.jpg Mutta en sitten kyllä tierä, eihän ne pyörän pultit ole ihan linjassa keskikohtaan nähre jo...

työmaalla tehin ja sain siitä vielä pienen korvauksen,ainiin olen tehny niitä kaks kipaletta :idea: älä lyttää yhtään sitä kuppia,vaan laita inansa se vinoon ja koppaa siihen muovivasaralla ja käännät sitä välillä,se reuna leviää silleen ja sit se menee paikalleen :idea: seuraavalla kerralla se men...

ei muuta kun paikalleen vaan ja kovaa ajoo :D Näinhän se on, ostitko muuten tuon työkalun veholta ? Maksoko paljon ? Kyllä minä sitä yritin niin suorassa vaan kun voi laittaa paikoilleen ja kumivasaralla taputellen mutta ei se vaan tahtonut asettua, vaikka onhan siinä viistekkin. Täytyy joku reuna ...

Pitihän tuo käyrä tarkistamaas :lol: Ei sillä että ressiä ottaisin :roll: Stefa on ainakin fyysisesti paikoillaan, oli se niin tiukka sinne asentaakin. En tierä sitten oisko tuo tuolta kumen välistä jottain pullauttanu, eipä tuo niin vakavaa ole: http://www.mese.fi/forum/userpix/359_04052008069_1.jp...

Tuo ei ole olkatappi vaan akseli, jäljet ei haittaa mitään. Jos rasvaa on liikaa se painaa stefan pois paikaltaan kun lyö kuppia paikalleen. Uusi rasvakuppi on omituisen tiukka laittaa paikalleen :arrow: minä laitan sen roskiin ja entiseen uudet rasvat. Touhottajalle pisteet työkalusta. :ope: Heh, ...

Eikös laakerilukite tekisi omaa tehtäväänsä tuossa koolin välissä? Ei sillä kyllä nuo raaterit varmaan auttaa myös. Joskus nassuttelin Rattonin pakoistukan ruahonleikkurissa samallaviisiin kiinni, kun oli päässyt kampiamaan ittesä poikkitelon venttiilin väliin, eikä heinä katkennut pelkästään narus...

Tulee muuten yllättävän hyviä kuvia tuolla puhelimella, oli kamerasta akku loppu. Semmonen asia jäi askarruttamaan vielä että voiko tuota rasvaa laittaa liikaa noihin laakereihin, tuli nimittäin rasvattua aika tunteella ne :) Eli kättä pitkin raaputtamalla rullat täyteen, napa täyteen, ja kuppi mele...

Tere oi arvoisat mersuvelhot, Vaihdoin tuossa linttaan etupyörän laakerin, ja en tierä oikein miltä kunnossa oleva olkatappi näyttää ? Tuossapa ois kuvatus: http://www.mese.fi/forum/userpix/359_03052008064_1.jpg Kuten huomataan, jotain jälkeä tuolla sisemmän laakerin puolella näkyy, onko nuo vakavia...

Niin jos jotain kiinnostaa ostella noita työkaluja nii tuossa ois numerot: Mercedes-Benz 602-589-00-98-00 Carrying Case without tools. Mercedes-Benz 602-589-02-33-00 Link removal tool Diesel and Gas Mercedes-Benz 602-589-04-63-00 Mandrel, link remover for diesel Mercedes-Benz 602-589-04-63-01 Link r...

xr5t kirjoitti:puhutaan aina yleensä niittaus työ kalusta mutta eräs ad korjaamon pitäjä sanoi että työ kalu ei niittaa tappien päitä mitenkään vaan sillä painetaan jatko kappale paikoilleen

Joo, eihän se niittää mitään, mistäköhän lie nimitys on peräisin.

-Risto

Se on kyllä viime talvena ollut tuo suola aikamoista jankkeroa, meikäläisen lintassa kun tyrkytin viime syksynä leimalle(ei kyllä pitäny leimata) niin ei löydetty mitään suurempaa ruosteongelmaa, nytten kun kattelee niin sehän on ihan reikäjuustoa koko auto, noin 30 000km sitä tuli nelostietä sahatt...

touhottaja kirjoitti:no jokos toinen puoli on työn alla

Aattelin muuten eilen kysellä ihan samaa, nämä on mukavia luettavia, varsinkin kuvien kanssa

-Risto

tässä tapauksessa oli kysynyksessä vuosi 2000 jolloin -96 väyryseen tehtiin ketjunvaihto ,nostimet uusittiin ja pumppua piristettiin kilometrejä 300tkm ja auto nähtävänä. se kilometrimäärä jäi avoimeksi milloin ei enää tehtäisi , ja vaikuttiko auton @ tuoreus @ asiaan. hyvin on kestänyt nyt 750 tkm...

www.halytin.com

tuolta vois löytää

-Risto

Mutta myyhän ne noita perien varaosia veholla, laitat sinne perään oikean välityksen pinionin ja lautaspyörän vai mitä sinne pitääkään vaihtaa ? :D -Risto Kuulostaa hyvältä, mutta perän purkaminen taitaa mennä yli allekirjoittaneen autonkorjaustaidoista. :oops: Taidan tyytyä rutisevaan keppiin auto...

Mutta myyhän ne noita perien varaosia veholla, laitat sinne perään oikean välityksen pinionin ja lautaspyörän vai mitä sinne pitääkään vaihtaa ?

-Risto

tere,

Tuolta näkköö:
http://personal.inet.fi/koti/mb.diesel/ ... ntials.pdf

Että 300D:ssä on automaagin kanssa 2.88 tai 2.87 riippuen vuosimallista, manuaalissa 3.46. Eli perstuntumalla kait kiekat nousee jotain 500-600rpm satasen nopeudessa ? Ei hyvä sekään.

-Risto

Ei tartte perrää vaihtaa.
Pupun kylkeen tarttet sen motulaattorin ja saattaapi olla että vaihelaatikon kannatinpalkki on erilainen, en ole ihan varma.

-Risto

EDIT: saattaa toki vanha perä olla niin tiuha että kierrokset nousee maantienopeudella turhan korkeaksi, haittaako se ?

Paineilima vingulla hioo tapinpäät pois... Mihinkä ne hiontapölyt menee :huh: Tottahan se suojataan ettei ne moottoriin mene: http://www.dieselgiant.com/P1010074.JPG Mutta siihen niittaamiseen pitäisi olla se avain: http://www.dieselgiant.com/P1010099.JPG -Risto ps. kuvat tuolta http://www.dieselgi...