mese.fi

johto jostain oikosessa,tutki ensin startin päästä johdot,virtalukonpohja voi myös tehdä tuommoset oireilut,..

Juu,virtalukko,että patruuna vaihdettu ja niinpä auto toimii taas,...

Taitaa vanhemmissa c-malleissa olla samanlainen musta rinkula joka ei tietääkseni ole edes kierteillä,kyllä se on pakko saada edestä pois jos meinaa saada patruunan vaihtopuikon menemään lukkopesään? Kiitoksia Jolle tähänastisesta,kyllä se varmaan pohja vaihtuu aikanaan,mutta turhan työn pelossa kys...

Juu,pakko olla pohjassa vikaa, virtoja ei tule mittaristoon,ei hehkunvaloa eikä muitakaan,kun kääntää virrat päälle,ainoastaan ne jotka pelaavat ilman starttaus asentoa(valot,sisävalot,radio,sähkölasit ym)toimivat,jopa starttikin pyörii,muttei tietenkään käynnisty ....monitoimi releboksi on kunnossa...

Kai joku on vaihtanut virtalukonpohjan vanhaan väyryseen?
Ei tietenkään ollut tuossa alfamerin oppaassa halastua sanaa virtalukosta

-96 300d väyrynen kyseessä,vanhanmallinen linkkuavain ,ei siis sähköinen virtalukko. Tarkoitus vaihtaa tuo sähköpohja. Tämän verran purettu: -akun kenkä irti -ala suojaverhous irti -mittaristo poistettu -vaihteen lukitus vaijeri irti(automaatti) Miten eteenpäin? Sähköliitin ei suostu suosiolla irtoo...

Joo on siellä alapuolella kolo ruuvimeisseliä varten ja liikkuu jonkin verran,mutta kyllä se vähän kärsii pois oton yhteydessä....

Esitin asiallisen kysymyksen,eihän tuo tulppa paljoa maksa,mutta jos ei ole oikeaa tietoa,niin pitäkää turpanne kiinni,...

Eikö kukaan ole irrottanut tunkinreiän tulppaa väyrysestä?

Moro!
Mitenkä lähtee tulppa irti helmapellistä,näyttää murjoutuvan käsiin ennen kuin irtoo??

On se jännä juttu 136hv vastaan 129hv ja automaatilla tuo ero vain suurenee,eli nuo hevosvoimat on vain numeroita,mutta kyllähän tuolla vaparilla hyvin kerkee,eikä mene vikatilaan kovin herkästi.
Itsellä juuri tuommonen E300 vapari automaatilla.

Niin 290 turbodiisselissä 129hv ja 300d vaparissa 136hv,sen tiedän,että tuo 300 vapari on laiskantuntonen varsinkin automaatilla,mutta mites kellon kanssa mitattuna 0-100km/h ja huippunopeus?

Kiitoksia,näillä opeilla luulisi jo meikäläisenkin onnistuvan ottamaan umpion poikkeen särkemättä sitä.

Niinpähän tuo näyttää olevan,anteeksi tyhmät kysymykset jatkuvat,miten tuo umpivo irtoaa,kun en ole asiaa vielä tutkinut,etten vääntelis ihan mistä sattuu ja nuo lipsit on varmaankin paras näplätä ensin umpion puolelta irti vai liekkö väliä...

Kiitoksia vastauksesta,onko tuo umpion irrottaminen välttämätön,kun ainakin c-malleista ovat vaihelleet laseja umpio paikallaan?

Onko tuossa mitään erikoista,eli onko klipsuilla kiinni,tartteeko umpiota irrotella ja miten se käy helpoiten?

Terve! Jos saa lainata topikkia,niin mulla on tuossa 190 2.0 ruiskussa semmonen vika,että mittariston kaikki merkkivalot syttyvät,kun kierrokset nousevat yli 3500 r/min ja samalla lopettaa lataamisen,valot sammuvat kun kierrokset laskevat tyhjäkäynnin tuntumaan. Autoon vaihdettu n. vuosi sitten hajo...

5 litraa,muistaakseni.

Oletko varma,että startin herätevirta johto saa kontaktia kunnolla?
Myös ,jos akun nestepinta on liian alhaalla,voip olla akku oikosessa?

Terveppä terve!
Tuota onko?...siis w201 2.0 i vm-89 ehjää kylmäkäynnistys suutinta ohjaavaa lämpötila anturia ja mihin hintaan?

Tervetuloa "kerhoon" takasin,hyvän merkkinen ja värinen auto,todennäköisesti,joku tuon tyylinen auto on myös minun seuraava ajokkini,jos sellaista tulee? :nocando: Muuten tuo minun laittama linkki tuonne aikasemmin ei kauas heittänä. Toivotan lupsakoeta ja huolettomia kilometrejä seuraavak...

Tämä?
www.nettiauto.com/1435140

Kaikki 124:set ovat kauniita,kunhan ne ovat puhtaita ja ruosteettomia,peruskorkea farkku ei välttämättä miellytä niin hirveästi.

Swataia kirjoitti: Juu se on juuri se ilmamäärämittarin asentoanturi, valitettavan heikko osa kulutukselle... :( Ongelmia alkaa saksalaisten mukaan ilmetä jo 150tkm jälkeen jolloin sen osan hiilikalvot on kuluneet ja ei enää anna oikeita lukemia ECU:lle ilmamäärästä. Osa on myös erittäin tarkka OIKE...

Kyllä minä sitä osaa numero 50 tarkotin,joka on moottorin etupuolella,pittääpä jossakin vaiheessa käytellä irti.

Swataia: Tuo on mitä todennäköisimmin ilmamäärämittarin potentiometrin liitin/kaapeli. Kuvassa osa nro. 50. Tämä siis kertoo ECU:lle eli "tietokoneelle" ilmamäärän joka virtaa koneeseen. Toisinsanoen kertoo sen lautasen asennon ja laskee sitten sopivan suhteen bensalle ja ilmalle. Vaikutta...

Pituutta 186cm ja paenookin hyvän matkoo toesta sattoo,mahun tosi hyvin kattolunkullisseen pikkumersuun.
Ootta työ pitkaselekästä por ukkata

Paljonka tuommoset ihmepolttimot maksaa kipale?

Kyllä se kestää vielä hyvin nostella tuolla omalla tunkilla,vaikka tunkinreikien ympätykset oliskin paskana,silla ne tunkin korvakot on vahvistettu tukiraudoilla sisältä.

Jani kirjoitti:

daerok kirjoitti:pst.olisko kellään kuvaa tuosta suod/pumppu paketista?

Tuossa yksi kuva W124:sen paketista

Hyvä kuva!
124:ssa näkyy olevan oikealla,van mulla se taitaa olla vasemmalla?
No huomenissa taijan vaehella tuon suotimen.