mese.fi

Tämmöistäkö olit vailla: http://www.mese.fi/forum/userpix/182_210_tasonsaato_1.png Taitaa mennä se virallinen proseduuri niin, että painemittari kytketään tyhjennys- / ilmausruuvin paikalle ja katsotaan täyttöasennossa, mikä se maksimipaine on. Jos menee yli suositusten, niin säätöventtiili vaihtoo...

Onko muuten tietoa onko näihin laitettu perusjousia ja iskareita? Normi-iskareita näihin ei ole tehtykkään, mutta sepät on kyllä modaamalla tunkeneet muitakin iskareita taakse. Täälläkin jossain jotain juttua siitä on. Taisi olla S124 malliin, mutta sama periaate on Väykässäkin. Liekköhän tuosta sy...

Tasonsäädön venttiili on repsikan puolella takakelkan sisällä pohjassa kiini. Jos enemmän kun paineen poistoruuvista katsot tuleeko paine perille asti niin kannattaa irroittaa vetari sisänivelestä ja kääntää sivuun, on hitokseen ahasta auton alla maaten vaihtaa putket sille venttiilille. Itse siis ...

Ootko muuten kokeillut irrottaa tasonsäädön oljysäiliön korkin ja laittaa käymään? Sieltä pitäs tulla tavaraa jos ei ole tukkeessa. Laita joku astia alle, jos aiot kokeilla ettei oo konehuone hydrauliöljyssä... En ole kokeillu... ja perän korkeus ei ole muuttunut mihinkään siitä kun ekan kerran put...

Joo. Onhan siellä. Tuo on periaatteessa paineenpoistoruuvi. Sen kun avaa, niin iskareiden paine pääsee pois ja perä tippuu. Tuo kautta voipi mitata ne paineet. Täyttöasennossa pitäisi nousta sinne 120+ baariin ja tyhjennysasennossa sinne pitäisi jäädä noin 30 baarin peruspaine. t. Risto Eli voisi o...

Marco kirjoitti:Näyttäs siinä ilmausruuvi olevan.

Hyvä... eli nyt tietää millaista värkkiä ruveta pohjasta ettimään. ja k.o värkkiäkö saa varaosasana?

Marco kirjoitti:Paine- ja paluuputki kulkee molemmat kuskinpuolella vierekkäin naftaputkien vieressä.

Mystinen on kyllä tämä vika. Olikos tuolla peräpäässä jokin ilmausruuvi? että näkisi tuleeko tavraa sinne asti niin voisi yhden pätkän jo laskea ongelmavapaaksi...

Eipä pitäisi väykyssä tarvita. EDIT: Eihän se paluupuoli ahdista? Putki läjässä tai jotain? Silloinhan se ylipaineventtiili ei kunnolla toimi. Pitäisi tulla käynnissä ollessaan ainakin pari desiä minuutissa. t. Risto Tarkistin kuskin puolella kulkevat putket ja kaikki ok. missä tuo paluuutki kulkee...

Se on auton alla, jossain takarenkaiden välissä. Löytyy, kun etsii kallistuksenvakaajan ja siitä lähtevän välitangon. Tangon toisessa päässä on venttiili. Siihen tulee neljä putkea. Ylipaineventtiili on ainakin siellä tasonsäätöventtiilillä. Pitäisi aueta noin 120–150 baarissa. t. Risto Pitääkös tu...

Hmm. Normaalitilanteessa pitäisi nesteen virrata takapään venttiilille ja sieltä takaisin hyvin kohtuullisella paineella. Eihän ongelmaa ole sitten siellä takapään tasonsäätöventtiilillä? Jos se on jumissa, niin voisi tulla paineongelmaa tuottopuolelle. t. Risto Tarkennatko missä kohtaa moinen vent...

Pega kirjoitti:varmaksi en sano mutta pumpun yhteydestä etsisin sitä varoa, sokea tulppa tms. minkä alta löytyy jousi kuormitteinen venttiili

Onko kenelläkään tarkentaa tai löytyykö jostain k.o pumpun halkaisukuva?

Pega kirjoitti:Oliko voinut lähtevä ja palaava putki mennä jossain välissä ristiin? Tosin painevaroki voi lyyvä jumiin jos öljy käy vähissä taikka jotain likaa tuketta eksyä pieniin rööreihin

Ei ole voinut mennä kun ollaan vaan yhdensuunnan putkia uusittu... missä tuo painevaro on?

Eli. Olimmat lähdössä pilkille porukalla (5hlöä) ja ennen rantaa tietokone herjasi hydrauliikkanesteen vähyyttä. Noh auton pysäytettyäni kuskin etulokarin juureen lampea vuotaa... Kottero pajalle, sisäloksu irti ja sieltäpä löytyikin räjähtänyt putki. uudet putket paikkaansa ja kosla tulille. seuraa...

Kokomusta avainhan siinä. Joo ne on kovia myymään ja tuo ovensuun hartikainenkin on noiden tuntien kanssa niin ja näin. ML kävi monitoimiviiksen vaihdossa vuosia sitten ja saivat aiheeseen kulumaan laskun mukaan 3h. Ja mitä nyt itse myöhemmin olen vaihtanut väykkään niin ei ole menny tuntiakaan.

Helpottaisi kovasti jos autossa olisi oikea määrä avaimia, niin saisi poissuljettua avaimen/virtalukon, mutta toki starilla näkisi myös mitä siellä tapahtuu ja mitä ei. Mulla vikaantunut avain käyttäytyi samalla tavalla... Täysin samaa mieltä. Ja toinen avain lähtee hankintaan mikäli auto meille jä...

Tekeekö siis kaikki avaimet samaa? Paksinlukko pitäisi aueta rauta-avaimella ihan mekaanisesti, mutta yleensä lukkopesä jumahtaa käyttämättömyyttään. Rasvaamalla ja avainta nitkuttamalla pitäis siintä herkistyä. Kuskinpuolella konehuoneessa on kylläkin sellaisen mustan kannen alla täpit, mistä saa ...

Tekeekö siis kaikki avaimet samaa? Paksinlukko pitäisi aueta rauta-avaimella ihan mekaanisesti, mutta yleensä lukkopesä jumahtaa käyttämättömyyttään. Rasvaamalla ja avainta nitkuttamalla pitäis siintä herkistyä. Kuskinpuolella konehuoneessa on kylläkin sellaisen mustan kannen alla täpit, mistä saa ...

Tekeekö siis kaikki avaimet samaa? Paksinlukko pitäisi aueta rauta-avaimella ihan mekaanisesti, mutta yleensä lukkopesä jumahtaa käyttämättömyyttään. Rasvaamalla ja avainta nitkuttamalla pitäis siintä herkistyä. Kuskinpuolella konehuoneessa on kylläkin sellaisen mustan kannen alla täpit, mistä saa ...

Onkelma: autossa (vm 98 clk) ei toimi keskuslukko eikä myöskään ilmeisesti tunnista avainta koska ei saa avainta käännettyä virtalukossa (ei vaupauta kääntymään). Paikallisella sähkösepolla tarkistutettu avaimen juotokset (mikroskoopilla)? Ja lähimerkki myyjän huollossa ( ovensuun hartikainen)avaime...

Eli moottoritekniikan päivitys onnistuu noihin isompiin melkolailla helpommasti kuin pikkuveljiinsä. Tätä ajoinkin takaa, kiitokset kaikille vastanneille. :D Onkos tästä olemassa mustaa valkosella jos tekee elinmuokkauksen kutvosesta kasiksi ja meinaa saada täällä susirajallakin konttorin setät hil...

Onko vika kuskissa vai? Liikkeelle lähtö on samanlaista kuin autokoulussa vaikka kaasu on tasainen semmosta nykivää hyökkäilyä.... Sama pienillä kierroksilla myös isommalla vaihteella eli tuntuu kuin tehot häviäisivät. Tasasella ajulla ei mittää onkelmoo... auttakkee viisaammat. Vai vaihdetaanko ka...

Onko vika kuskissa vai? Liikkeelle lähtö on samanlaista kuin autokoulussa vaikka kaasu on tasainen semmosta nykivää hyökkäilyä.... Sama pienillä kierroksilla myös isommalla vaihteella eli tuntuu kuin tehot häviäisivät. Tasasella ajulla ei mittää onkelmoo... auttakkee viisaammat. Vai vaihdetaanko kas...

piku kirjoitti:Tiisseleissä on yleensä visko kytkin nuissa siivissä
Lämmön nousu saattaa johtua esim. termarista

Mikäs on tämän viskon toimintaperiaate? Ja mikähän noissa termareissa normaali toimintalämpötila?

Normaalisti on pidelly lämmöt siinä reilussa 80 asteessa mutta nyt sitten lossia odotellessa eräs päivä rupesivat nousemaan... Minkäläinen noissa kiisseleissä vuosimallia 85 on tuo flekti? kun kokeilin pihassa käynnissä ollessa niin ropelihan pyörii vapaana sinne minne lystää??? lueskelin aikasempia...

Kahtelin tuossa mekkaa ja löysin sieltä 124 veivin irroitus ohojeet mutta olisko käytännön kokemusta w201 mallista? joku kertoi se olevan hiukan veemäistä???... ajattelin tuossa varustella tenavaa jälkiasennus keskuslukolla... Pahvit irronnee muuten samalla tekniikalla kuin 124:senkin? Loistavaa vap...

190dee kirjoitti:juu kai sitä vähän on

Minkä kokoiset allut?

190dee kirjoitti:siinä olis tuollainen ihan perus st mersu

Onpas vallan komia tenava... onko häntä laskettu?

Onko 190:seen luomia? Eipä ole... C-pellin nokkapala löytyy jos keulaan haluaa "ilmettä"... tyylikkäästi. Vieläkö on ceepala tallessa? JA eihän ole vahingossa viininpunaista ikkunan veiviä (124,201 tai sen ikäluokan koslasta) Perkele kun virkavalta yritti puhalluttaa ja rupesin akkunaa av...

Hommasin tuossa komiat amg alut jotka ovat jossain vaiheessa hiukan hapettuneet. Onko niille mittään tehtävissä?

Aku P kirjoitti:Ainaki Merteilin sivujen mukaan on sama osa.

Voi vaatia voimaa, prässiä tai jotain tuo vaihto

Voimmoohan on kun pienesä kylässä. mutta prässeistä ei ole tietoa...