mese.fi

VALETTA!!!! siihen on saatavana sellanen palikka. Viime viikolla kaveri näytti moista mikä oli purettu 300d vaparista. minulla kuva siitä puhelimessa ja voisin sen vaikka tänne laittaa.(jos osaisin)

joo no kattelin tuos youtubesta noit kiihdytys videoita niin eipä tuo minun autoni noista muista "chipatuista" eroa ku siinä 5sek. maissa niissäkin 60-100 kiihdytys pyörii. Tosin varmasti on jo puolenmiljoonaa ajetussa kiesissä kaakkeja hukanteillä. mutta onneksi se nyt tuntuu taas jo ihan...

Se kiihdytys kestää evry päällä vähä päälle 5sek. Ja ilman n. 8,7sek niin onko nyt riittävän selvästi niin että nolompikin tajuaa? Ja ne ketä enempi kiinnostaa niin kellotelkoon itte. Ero nyt kumminki on aika suuri.

Juu kyllä paikallisella kävin.

No näin se nyt vaan sano. eli jos ei tehot nouse yli 20% niin ei hätää. pelkkä lappu riittää muutoskatsastukseen

Eli kaveri näytti että mersuun on saatavana ainaki ollut sellaista öljynsuodatinjalan väliin tulevaa laippaa missä on lauhduttimen lähdöt. onko kellään hajua mistä näitä nykyään saisi. ja kyse siis olis om601 jälkiahdettuun mosaan.

että ilman muuta että haet vaan teholapun niin asia on sillä selvä.

Juu eli nyt on sit autossa ollu perjantaista asti kii ja kokemukset on helvetin hyvät. Eli järjellä käytettynä en usko että mitään katastrofaalista ongelmaa tulee. Ei se edes iha kauheesti tuuppaa sauhua vaikka olis "nupit kaakossa". Ja 60-100km/h kiihtyvyys ei parantunu ku vaivaset 3,5sek...

pitäs olla aika vissi ero kyllä.

Kaippa se vähä kärsii ruuvata ku vaan pitää järjen mukana ajellessa. Tänksis vaan "tiileri" noista ohjeista. sehän löyty kivuttomasti. pääsee huomenna kolvaileen rasian kasaan ja laittaan kiinni.

Eli otsikon mukaseen kiesiin tuli tänään askarreltua kunnon 3" savupiippu ja nyt ku kaikki kaasu ei enää jää auton alle niin vois tuon evryn laittaa kiinni. Osat mulla on jonkun ohjeen mukaisesti hankittuna eli: Pieni rasia,On/Off-kytkin, Potikka ja Vastuksia kahden laisia 2,2kOhm ja 3,3kOhm. N...

Itse äsken vähän avasin sitä keskikonsolia mutta en siitä nyt äkkiseltään mitään ihmeitä löytäny. eikö kukaan tosiaan ole moiseen ongelmaan törmännyt?tai lähinnä selvittänyt sitä

Joo täytyy varmaa ottaa yhteyttä tonne Hariselle.

Juu eli auto on c250turbodiesel vm-97 automaatti ja keppi ei mene pakkovaihteille. onko niis joku tyyppivika? vai mistä lähtisin ongelmaa selvittään?

Olisko jollain suositella jotain erityistä paikkaa missä moinen kannattas lastuttaa? nii ja auto on siis vm-97

mikäs tuo isoaski sit on? onko sille joku numero tai jotain vastaavaa millä sitä kannattas alkaa metästää?

juu eli mulla on 200d koneinen ST mese ja sen perässä vakio 4v. laatikko ja lukoton perä ja haluaisin jonkun hyvän 5v. laatikon ja lukollisen perän. Mielessäni kävi cossun laatikko ja perä mutta ovat kiven alla ja vitun kalliitakin vielä joten onko kukaan laittanu muista autoista laatikkoa ja perää?

Eli kun kaikki ok niin kauan kun en koske jarruun. polttoaine, lämpö sekä öljynpaine kilahtaa nolliin kun painaa jarrua. ja myös käsijarru hieman laskee niitä. myös turvavyönmerkkivalo alkaa vilkkua heti ku näppää jarrua. mistä lähtisin liikenteeseen?

moi! Löytyykö om603 turbo koneen suuttimia(runkoja)

Eikös tuo nyt viittää pikkuriikkisen myöhäseen ruiskutus-ennakkoon? oireet ainaki viittaa siihen suuntaan. joku viisaampi voi täydentää.

löytyykö w124 250d -86 syöttöpumppua. manuaali vaihteinen auto on kyseessä. ja mikä hinta?

suuret kiitokset todella hyvästä kuvasta. saakos noit lukkorenkaita ostaa ihan kl-varaosista?

eli otsikon mukaiseen lankkuun tarvis vaihtaa automaatti loota. onko paljon mitä joutuu nikkaroimaan pelkän laatikon vaihdon lisäksi. esim jotain alipaine juttuja ym. entäs se pumpun elr systeemi?

olisko kellää kuvaa laittaa tästä kyseisestä "avaimesta" tai tästä lukkorengas vaihtoehdosta? miten siihen se hylsy menee ku siin o se suutinputki kiinni.? en ihan ymmärtäny näistä vihjeistä mitä annettii.

ei johdu mulla kyl renkaista ku on kesä kiekot kyl aika jämäkät.

joo eli auto on -86 124 250d meisseli ja kun vaihdetta vaihtaa niin auto hytkyy hetken pituussuunnassaan, mutta mitään erinäistä kolahdusta en kuule takaa. että ei pitäis johtua perän väljyydestä. onko kellään samaisesta ongelmasta tietoa? jos on niin mitä tehdä?

joo eiköhän sinne siis tarvi koittaa saada jostain tollanen 250dt kone ku kait se parempi on hommata toi valmis turbokone ku eikös noitten pumputki ole erilaiset. eikös turbon pumpussa ole ahdonalainen syöttö tai jotain sinne päin...

joo no se on kyllä aika siisti ja hyväkorinenki vielä että sikäli olis hyvä siihen saada vähä ruutia lisää. mut kyllä se si varmaan kallistuis aika pitkälti näköjää ton 250dt:n puolelle. eli tuleeko sillonki vastaa tää kardaani, perä ja vetari ongelma?

jeps eli itellä tosiaa on 250d -86 ja kiinnostais tehä siit 300turbodieseli. siis mitä muutoksia vaaditaan. ja entä jos tekisin 250turbodieselin niin mitä muuta tarvis vaihtaa ku kone?