mese.fi

Aku P kirjoitti:

HVM kirjoitti:Onhan näitä mersun lusu-dieseleitä käytetty veneissäkin iät-ajat, kuulostaa hieman kummalliselta tuo nokeentuminen.

Venekäyttö onkin periaateessa tosi raskasta, uppoumarunkoinen tai puoliliukuva vene on jatkuvassa "ylämäessä".

..liukuvako EI muka ole?

Kuinka niin pienillä kierroksilla? Kyllähän monet fiatin moottorit ja ainakin 3-pyttyiset valmetin moottorit voi laittaa kiertämään 3000. Näin sanoo valtran huoltomiehet ku naapuri kyseli asiaa. fiat ja valtra != mersu, FYI :) En rupea vääntämään asiasta, kuulin vain nuo kommentit muijan isäukolta ...

taitaa käydä liian matalilla kierroksilla.

Homma seis, komento takaisin. Testattu ja todettu pitkällä juoksulla toimimattomaksi - mersun kone nokeaa pitkällä juoksulla itsentä toimintakunnottomaksi. Moottoreita ei ole suunniteltu käyväksi tasaisella kierrosluvulla noin pitkiä aikoja - kone kaipaa 'moottoritieajoa'. Tämähän ei suoravetoisessa...

Tuohon käyttöön suosittelisi kovasti w124:en moottoria tai vielä enemmän jotain suoraruiskutteista moottoria. Kulutuksessa on todella suuri ero w123:en moottoriin. Kulutus olisi todnäk. tuntuvasti pienempi MUTTA sen säätäminen on vielä hemmetisti paljon vaikeampaa kuin W123:n moottorin rukkaaminen....

Kiitokset vastauksista - tulostin koko keskusteluketjun mukaan ja lähden aamusta reissuun ja pudotan paperit matkalla asianomaisille.

Toivotaan että saavat generaattorinsa kondikseen.

Hyvää joulua porukalle!

Jepjejp, kiitokset tähänastisista vastauksista.

Mites sitten se toinen ääripää eli kun generaattorin kuorma putoaa pieneksi eli kierrokset pääsevät nousemaan kuorman puutteessa? Silloin tuo kaasun maksimiruuvaus ei taida pelata..ko?

..vai hukkasinko pointin?

Jjoo. Muijan porukat asuu sen verran sivussa että sähkö tuotetaan itse, ja kokoonpano on seuraava: Aikaisemmin W11* 2.0D -moottori + 20KW 3-vaihegeneraattori suoravedolla. No, tuo kone hajosi ja tilalle hankittiin W123:n 2.4D -kone, paremman polttoainetalouden ja melun vähenemisen vuoksi. Ongelmaksi...