mese.fi

eikö siinä yleensä ole kyse juurikin 2 vaihteen syncron toimimattomuudesta, ja jos käyttää sitä keppiä ykköselläpäin niin sen syncrorengas ehtii jo tasata pyörimis nopeuden ja 2 meneekin jo hyvin päälle. jos ymmärsit mitä tarkoitan

eli yks ääni sille oikealle öljymäärälle ja laadulle

öljyt ok, ja vaihtanutkin oon 2 kertaa puolentoistavuoden aikana... kl ei tunne kuin koko hydrauli yksikön ja joka maksaa vaatimattomat 1577€ veho tarjosi pelkkää johdinlevyä hintaan 685€ :shock: kyllä osaa olla wanhalla mersulla ajaminen kallista :twisted: EDIT: kävin tänään muilla asiolla kl-putii...

saakos 722.9 eli 7-g:n venttiilipöytään vaihdettua johdinlevy/ohjausyksikkön erikseen vai meneekö koko paketti aina venttiili pöytineen uusiksi? myydäänkö siihen venttiilejä erikseen? näissähän ei sitä kyb venttiiliä vissiin oo.. vai? mun rotisko pukkaa vällilä vikakoodin 2200 ja tarkoittaa kait sis...

parista penkistä on löytyny vika sulakkeen palamiseen selkänojan takapahvin alta.. menee eristeet moottorille menevistä johdista puhki, ku hinkkaa terävään pellin reunaan penkin taitos kohdasta. mutta tuskin niillä yhteyttä on..

v6 koneesta on siis kyse ja imusarjoja kaks, ei viittis ton takia purkaa ku ei ole uusia tiivisteitä... edit: vastaus löyty ebaysta ku oli hyvillä kuvilla imusarja myynnissä, eli läpät on auki kun sytytysvirta on pois... jos joku muukin sillä tiedolla jotai tekee.. swirl moottori surisee nyt kuskin ...

osaako kukaan sanoa varmuudella että mitenpäin imusarjan tangot pitää lukita jotta kanavat jäisi auki, jos mottorin (m55) siirtää jonnekkin muuallle heiluttelemaan?

http://www.ensi-ilta.com/eshop/pages/3231/

onko kukaa foorumilta näyhny moista elävänä?

käyttökokemuksia?

Tässä taitaa olla kyse siitä ,että joku sakemanni tehnyt tuning ohjelman ja samalla poistanut siitä dpf:n. Kaiken kukkuraksi laittanut lukusuojauksen ohjelmaa. Esim. jollakkin hex editorilla saa helposti poistettua tuosta softasta sen suojauksen. Siksi ohjelma on luettu nastoilta silloin ei lukusuo...

xr kirjoitti:mihin tarvit ohjelmaa, se on koko lailla yksilöllinen joka sieltä kortilta luetaan sisältää auton tietoja VIN koodeineen

sitä tarvis lähinnä vertailua varten, jotta sais palauteltua ohjelmaa alkuperäselle mallille..

jos jollain on tallessa om642 alkuperäinen ohjelma joka on imastu tehtaan ohjelmointi nastoista boxin sisältä, niin voin siitä vaikka vähän maksaakkin

-kiitos

niinhän tuo auto ainakin väittää... ja näkyypä tuo käyvän, ja ei etes mahottomat pakopaineet ole... 8) sen tuhkan keräjän täytyy vaan sit ohivirrata kohtuudella vaikka on taskut täynnä. en sitten vielä tiedä että onko se etu puolelta ehjä, ku eipä sinne nää. ennen ku halkasee pöntön. yleensä se mure...

no ei se nyt varmaan kokonaan olis hyytyny, mutta epäilen että 84000km polttamatta ollut dpf on suht tukossa, ja vika tilaa siitä...

semmon outous kans löyty että pakokaasun lämpötila hyppii moottori jarrutuksessa pakkasen puolelle.. tasakaasulla ja kiihdyttässä kuitenkin pyörii ~150-350c välissä

joo nii se on, ei tule vikatilaa vaikka mitä temppuja tekee... vikakoodit kuitenkin jää jos repii esim: egr, tai maf johdot irti...

siinä olis käyny niin että jos olisin menny veholle laittaan ohjelmat uusiksi niin kävely mieheksi olisin joutunut...

sen verran väliaika tietoja että, ohjelma on nyt luettu. olihan se nahka housu jo kerenny ohjelmaan kajota. dpf oli otettu pois pelistä, edellinen polttto oli tapahtunu 84tkm sitte! :shock: ite loukku on kuitenkin edelleen paikoillaa. siitä on johtunu se pöläyttely, kunnolla kengittäessä. mitään vik...

voisko se tulla sieltä sähköseltä lisälämmittimeltä?

vörsämäki=kärsämäki :shock: joo ja ei oo meidän kylällä staria, ku ei oo paljon muutakaan.. on kyllä pitästäny tosissan miettiin että pitääkö kohta tilata kiinan kopio, näyttä että mitä uudemmaksi on mersut vaihtunu niin sitä enemmän on harmata hiuksia tullu... onko niistä paine ero antureista paljo...

on siinä dpf, ja sen kunto kts:n mukaan ok. näyttää puhtaalta myös takaa tiiraltuna. tosin voihan olla yhtä aikaa anturi vika ja silmissä paskaa... epäilen nyt eniten sitä egr:n lämmonvaihtimen paine-ero anturia. se on outoa että se ei aina tee taikojaan, tosin eihän egr aina olekkaan auki. jos olet...

iloitseminen oli ennen aikaista... :cry: ilmamäärä mittarin vaihto kyllä paransi vaihteiston toimintaa selväsi ja kulutus pienieni yli litran sadalle. nykiminenkin poistui tasamaalla, mutta auta armias ku ajaa 80 pintakaasulla loivaan mäkeen niin menee koko auto aivan sekasin. ei kuitenkaan aina vaa...

Onkos kukaan poistanu sitä tai tehny jotain temppuja sille. Onko sillä muuta duunia ku säädellä puhtaan ilman ja egr sonnan suhdetta :?: sehän ainakin teoriassa saattas vähentää pakokaasun imemistä jos sitä ei olis ? Tarkotus olis poistaa egr, pdf ja katti. mutta turhaanhan se läppä siellä enää sitt...

ite onn pannu kans merkille että on aika herkkä kapistus...
nuuka sulistaan ja jos on kiveniskua nii ei taho tulla pyhkimiselle loppua...

liekkö sitte tuulilasin elvytykseen jotain vippaskonsteja olemassa?

muutensakki oudosti tehty 320cdi:sä ilmanotto, ku olis varmasti pärjänny yhdelläki anturilla... olis vähemmän särkyviä antureita ja paskottuvia putsareita. mut kai sen kans on vaan elettävä

vika todennäköisesti löytyi puoli vahingossa paskottuneesta ilmamäärämittarista! huomasin egr:ä putsatessa että toisen ilmanputsarin alapuolelta on imuputki huonosti paikoillaan. purin sitten ilmamäärä mittarit irti siitä putki hässäkästä ja toinen anturi oli paskottunu kohtalaisen mustaksi. jarru c...

mistä päättelet että turbiini sökö? oireilu ainakin tuntuu pers tuntumalla että se kaasuttelee omin päin(näkee myös kiekka mittarista) ja nykii samaan tahtiin... vähän kun lisää kaasua tai löysää ja painaa uudestaan niin meno rauhottuu. sitä ei huomaa kuin 6 ja 7 vaihteella kierros luvun ollessa noi...

Onkos kukaan käyttäny mersuaan veholla "päivityksessä" ku on ny semmonen auto, joka on saksan maalla ohjelmoitu jollain "force" ohjelmalla ku savuaa ja kulkee riittävästi, mutta vakkarilla ei taho pystyä ajamaan ku meinaa humpata ja samoin pintakaasulla mäkeen ajettaessa.. itse e...

kardaanin ku lyhentää ja laitaaa laipan vanhasta lootasta