mese.fi

Viallinen termari nostaa kulutusta samoin viallinen ilmamäärämittari.
Pitäisi jäädä normikaupunkioloissa alle 8l/100km. Raskaamallakin kengällä.
Ja tietenkin mitattuna "tankki tyhjäksi ja kilometrit ylös" -tyylillä.

Jos omani oireilisi noin niin ekana tarkistaisin laturin vapaakytkimen. Se kestää normaalisti muutama satatuhatta kilometriä paitsi jos erehdyt pesemään sen painepesurilla. Imusarjan läppien oikeellinen toiminta olisi varmaan kans hyvä todeta. Samoin akun kunto... Listahan jatkuu loputtomiin kun näi...

Nyt selvisi tuohon omaan tähtikeulaan tullut "viipyilevä" startti. Ilmojen kylmenemisen myötä ( +8 astetta tällä hetkellä! ) käynnistyminen on mennyt kokoajan pidemmäksi ja samalla käynnistymistapa asteittain syttyväksi. Viikko sitten irrotin suodatikotelon päällä olevan pikaliittimen joka...

Aikoinaan Saksanmaalla näin vastaavia tapauksia. Silloin öljyn voitelukyky oli loppunut ennenku autobahnista kilometrit.

Tätäkin topiikkia kun lukee niin täytyy ihmetellä tuota merkkikorjaamon saamattomuutta varsinaisen vian korjaamiseen. Vai liekkö tuo jo tahallista kun ei varmaan ensimmäinen tapaus. Ei se ole ihme että CDI-moottorisia mersuja saa niin halvalla. Kyllä tuollaset korjaushistoriat kypsyttää miehen kuin ...

No niin kelit kylmenee ja ongelma aukenee. Tuo kirrosten humppailu johtuukin 5v sähkölaatikosta ?!? Eli laatikko alkaa vaihtamaan 60km/h vauhdissa kylmänä 4 vaihteelta 5 vaihteelle ja toteaa 1s myöhemmin että eikun pitääkin käyttää 4 vaihdettaja taas 1 s myöhemmin että voisi ajella sitten viitosell...

Ei Carsoft paras zydeemi ole, vain halvin. Ne ammattitason vermeet tuntuu köyhästä aika tyyriiltä. Toisaalta jollain on pakko nähdä mitä bittitasolla tapahtuu muuten tuntuisi samalta kuin jos yrittäisi perehtyä tietotekniikkaan keskusyksiköllä, näppiksellä ja hiirellä -ja ilman näyttöä. Ei siitä mit...

. Jos jollain olisi mahdollisuus ja kiinnostusta, niin niitä ilmamassamittarin arvoja voisi ajaessa seuratakkin, heitteleekö ne, tai kehittyykö se arvo jotenkin omituisesti moottoriin menevän ilman suhteessa.. En oo huomannu mitään mystistä tuossa ilmamassamittarissa (vielä). Ajon aikana kun EGR:rr...

Sen mitä tähän asti oon saanu selville niin näyttäisi että sen ilmamassamittari päätyö on valvoa takaisinkierrätyksen toimintaa. Noi loput oireet viittaa vahvasti alkavaan läppävikaan. Jos haluat kerralla päästä eroon monista murheista niin käy virittämässä auto Karalalla tai Karalan ohjelmia käyttä...

Eli ikkunanpuoleisessa päässä, kiitoksia. Siitä jos nyppää pistokkeen irti niin Carsofti kertoo viaksi pressure sensor error ja koodina P1190. Kumma että sen toimimattomuus voi estää käynnistymisen ilman vikakoodia. Minä oon aina ollu sitä mieltä, että me eletään välivaihetta näissä softahommissa, n...

Se pahin versio on kytketty rosvoamalla suoraan cr-putken jäähdyttäjän puoleisessa päässä olevaan anturiin. Joudut ehkä muovit poistaan moottorin päältä että löytyy.

dealer kirjoitti:Viallinen suutin voisi olla aiheuttaja...tai painetunnistin / tasausventtiili tai sen tiiviste.

Mistähän kohti löytyy ko. tasausventtiili ja sen tiiviste?

On nimittäin alkanut starttauttaan noin sekunnin pidempiä startteja. Pitäisi varmaan tarkistaa noita epäilyksen aiheita ennen ongelmia.

Ehkä pitkä kärsimysjaksosi on nyt päättynyt ja palkinnoksi sitä ei tarvi enää koskaan tankata...
Toisaalta, sillä on nyt sitten pakko ajella, muuten se tulvii yli vai luuletko että korkeampi voima ymmärtää tekniikan päälle.

Ei se muuten sittenkään ollut se ahtopaineventtiilli, ongelma jatkui venttiilin vaihdon jälkeen. Syylliseksi paljastui nimittäin tukossa oleva ja rikkinäinen "katti" eli taaempi katalysaattori. Hintaa remontille tuli tonnin verran, eikä naurattanut. No, pääasia, että auto tuli kuntoon. Ih...

Sama tuli mieleen itellekin, en vain löytänyt pienempää reikää kuin sellasen johon nuppineula meni vain alkuun mutta toivottavaa vaikutusta sillä ei ollu. Menee se alipaine näköjään melko pienestä reiästä, piru vie. Toinenkin epätoivottava ominaisuus sillä kuristuksella on koska se alipainemokkula j...

Ei siinä ole kyse mistään haitekistä. Kurkkaa pellin alle ja ota vielä se muovi pois niin hetkenaikaa kun sitä töllöttää niin siitä kyllä ymmärtää mitä lapinpolttajalla on ollut mielessä. Kaikessa yksinkertaisuudessaan sillä tehtaan alipainesysteemillä auotaan venttiiliä, jolla päästetään pakokaasuj...

Kyllä sen kuuluu nousta mittarin mukaan yli 80:n kaupunkiajossakin, sillä ei lämmityslaite vielä haukkaa siitä paljonkaan. Mulla oli samaa vikaa ennen termarinvaihtoa, nyt nousee aivankuin vanhoillakin tiisseleillä. Carsoftin mukaan todellinen lukema heiluu hiukka yli yhdeksänkymmenen, näillä keleil...

Näin se on, Volvo on aina hallinnut tämän imagon merkityksen.

Eikä se jää ainostaan turvallisuuteen, jossa sen imago poikkeaa melko paljon karusta todellisuudesta.

Mersun imagon takia moni potentiaalinen asiakas jättää auton ostamatta.
Tosin BMW:lläkin on sama ongelma.

Kun se EGR alkaa toimimaan eli alipainemokkula säätää sille alipainetta, niin se ei ole on/off-tyylillä, vaan portaattomasti maksimissaan 500mmHg. Vastaavasti venttiili siellä pako-/imusarjan välissä säätyy alipaineen suuruuden mukaan. Ongelma tulee siinä että Saabin katkaisija kytkee jo reilusti al...

Testiajoa on edelleen ajettu ja judanssi toimii mutta yksi ongelma on ilmennyt. Zydeemin alipainekytkin ( on otettu tasanopeussäätimestä, ei omasta, vaan Saabista) toimii liian pienellä alipaineella. Tietääkö joku mistä saisi alipaineella toimivan sähkökytkimen mielellään jopa säädettävän jos mahdol...

Jos omistaa 200CDI:iin niin välittömästi kannattaa suunnata kohti viripajaa. On meinaan niin iso ero. Eikä se mersu niin vain hajoa, omaa typeryyttä ennenminkin. Ajatelkaa että Saksassakin ne pysyy nipussa ja siellä on sentään oikeat konetiet kilometrien mäkineen. Täällä korkeintaan yksi rekan ohitu...

Kannattaa ainakin automaateilla ajavien huomata, että 200/220CDI:ssä on laatikon tyyppi W5A330 jonka laskennallinen väännönkesto on tehtaan ilmoituksen mukaan nuo kolme viimeistä lukua. Vasta 270CDI:ssä tulee laatikko tyypiltään W5A580. Se, voiko tehtaan antamiin arvoihin enää luottaa, on taas toine...

Juu, se takaisinkierrätyksen valvonta näyttää tiukkenevan jopa moottorin mallisarjojen päivitysversioissakin. Nimittäin alkupään OM611 ei välitä EGR:n tulppauksesta muutakuin mitäänaiheuttavalla herjalla mutta loppupään moottorit antavat saman herjan ja sokerina pohjalle vielä pudottavat ahtopaineit...

Nyt on sitten saatu viimeinkin poistettua tuo imusarjanpaskotusventtiili käytöstä tuosta muovi-imusarjaisesta CDI:stä. Hommahan onnistuis helposti jos sen tekis ECU:n uudelleenohjelmoinnin kautta mutta miksi mennä siitä yli siitä mistä aita on matalin. Periaate on yksinkertainen: ECU:lle täytyy saad...

Mulla on otettu lisävaloille (Hella 170) heräte suoraan siitä alkuperäisestä herätevirtajohdosta joka löytyy siitä etulampun takana olevasta johtosarjasta. Ei mitään ongelmia.

Kyllä minusta sen pitäisi vaihtaa aina suurempaa jos pykäliä vain on jonossa tulossa kun kierrokset on tapissa. Tämä nykyinenkin(200CDI) vaihtaa vähän päälle 4200rpm:ssä kaikilla vaihteilla jos polkimen pyynti on maksimissa. Vitonen menee päälle vasta vajaassa 70km/h vauhdissa vaikka yrittäisi houku...

Myönnän, että se asennusohje on hieman seinästä reväisty. Se onkin vääräoppisten tekosia ja niitä ei oo aina helppo ymmärtää. Muuten se pitää kutinsa paitsi yhdessä kohdin kunhan jättää kirjoitus- ja kielioppivirheet huomioimatta. Jätä ne pistokkeet syrjään ja muokkaa siitä johdosta jossa kolme mitt...

Sorry, ei oo sattunu mulle ainakaan kohdalle tuommosta vikakoodia, lähimmät B1425 ja B1459 eli väliin menee mutta niin ne menee aina Lotossakin. Mitä se CS tekee tai ei tee kun ei toimi? Mulla on ollu ainakin viidessä eri koneessa ja jokaisessa on toiminut kun on ottanut ne rajoitukset huomioon ( su...

Mulla on pari hieman muutettua tiedostoa siihen CS:ään, laita vaikka yyveenä mailitiedot jos haluat kokeilla niitä. Mulla alkoi ainakin pelittään juuri samanlaisten ongelmien jälkeen.

Uudehkossa Teknikens Världissä oli käytettyjen autojen-testissä W211 ja totesivat lähes samat ongelmat kuin W210:ssäkin eli ruosteita tarkkailtava. Tosin tehdas kyllä ne pintaruosteet korjaa ja melkein jokaisissa muissakin automerkeissä pohjia kun tutkailee niin taka-akselistojen tienoot on aikas pa...