mese.fi

Löysitkö tähän arvoitukseen avaimen

Tai siis korjauksen..

Tapoelen samanhomman kanssa..

Mikös se on se muovi siellä lukon ja sen alipainemokkulan välissä?
Tiedätkl minkä takia se siellä lymyilee ja ihmisiä kiusaa?

taas otin eilen illalla sen pöyälle.. -20 pakkasta ja paljain sormin, melkein viiduddi.. brädärillä pesin koko härvelin ja ruiskuttelin rasvaa sisään.. lukkopesä ei oikein toiminut, eikä sitä ilman avainta pois saakkaan.. ei tullu mukana naulaa siihen kun ostin, joten poralla kokeilin ja sai sen toi...

Mika.T kirjoitti:Öljykeskustelua?

Ottakaa hetki, haen sipsipussin ja kaljapäkin viereen.

Sipsiä ja kaljaa

Miltä maistuu

Sori, ot..

No niin no..

Se pasha romu kun on jo putsailtu ja rasvattu, mutta ei toimi kun sen hetken kun auton vieressä seisoo.. Seuraavan kerran sitten keväällä..

Tuntuu ku se kielen jousi ois venähtäny.. Ei vedä sitä kunnolla pois, ainakin kun sormella työntää sen kiinni ja avaa siitä tissistä..

Mikähän vidu tuota vaivaa? Pakkaskeleillä satunnaisesti saa luukun auki.. Plussalla aina. Kokeiltu: Crc, kaikki vaseliinista silikooniin. Toimii sillä hetkellä mainiosti. Lukko kohdistettu oikein, toimii vielä huonommin seuraavana päivänä --> pysyvästi kiinni.. Säädetty alipaibemokkula, niin että av...

Tiiä, onko se 2 - 3 luisto korjaantunut, mutta siihenhän saa sen jousipaketin uuen.. alta 20€ ja auttaa heti.

ei ollu pahakaan vaihtaa, menee samalla kun laatikko ölpät ja filtteri..

Miä laitoin ommaan w124:seen blingteeman releytyssarjan valoihin, nosti jännitteen oikiaksi, eikä tarvihe enää pelätä voimasavuja pitkien viiksestä tahi valokatkaasimesta.. E. jäi se idea pois.. Eli takakansiin kylymästi reijät ja sieltä pyörittelin johtoloita läpi, eipähän nuo ainakaan huurussa tah...

Huom. hotari, kaikki muut osat vaihdettu

myös o - tehostimen pumppu

Dealer. Jes, eli oljytoiminen kuuluu olla, laitan sen tässä paikalleen, kunhan selviän.. eli ens viikonloppuna varmaan

Ei tällee vanhana enää pysty

OT

Minä tiedä mittään kyseisestä kulkuneuvosta, mutta 722.4 oli peltinen se ölppäpohja ja siinä ruostunu railo..

kus siitä hiljaa hyvää tulee meiningillä muutaman kuukauden, ennen kuin huomasin..

Ongelmana alunperin hihnan slaidaus! Elikkä millainen sen pitäisi olla? A. kaasutoiminen, eli työntyy ulos ittekseen. B. öljytoiminen, rajoittaa menoa joka suuntaan. Mun mielestä pitäs olla ratkaisu A. on uusi ja käytettyjä. Uusi on mallia B. ja yksi käytetty myös, mutta on myös A. mallinen käytetty...

ei liity nuo välitykset mitenkään tuohon..

katsoppas vaijerit / tangot, että on laitettu ja myös ovat oikeissa kireyksissä!

Luistaako aski?

Onko öljyä riittävästi tahi liian vähän?

Mitä öljyä laitoit?

vaihdoithan suodattimen myös?

Kyllä nyt sitten säästettäisiin väärässä paikassa...

Niitä saanee veholta..

KErrothan koon, itsellä olisi sama homma edessä tulevaisuudessa..

Eli olet mitannut koodit? Minkä renkaan hammasratas kosketusta näytti koodi?

Pulttimopollahan ne lähti ja takas meni..

Eikös tästäkin voi ottaa vikakoodeja ulos "helpolla" kytkennällä?

Vikapaikka tarkentuisi huimasti

millas sen oljylinjan saa tukkia?

perskeles.. se pumppujuttu.. saako ite vaihettua elementtej? ja tai tietsko mita maksaa teettaa?

perhanan puhelimet kun puuttuu aa ja oo pisteilla

Ei mitään hajua..

Miten tehdään?

E. myös syyläri aivan romu, joten lämpöongelmat voivat johtua siitä..

Mietityttää asia, johon kukaan ei ota kantaa --->



Auto TOIMII VÄLILLÄ AIVAN NORMAALISTI, kunnes hieman lämpenee!


Voisiko muka jako muuttua itsekseen lämpenemisen takia?

En usko..

Eli tuollahan se jo kysyttiin.. Pumppu Motorin jalat Ennakonsäädin? Yritän samaan tehä vähän kuin muistilistaa.. ennakonsäätimen/pumpun rattaan keskellä olevassa pultissa on "vääräkätinen kierre" Kiristys 40-50nm Ohjearvo on 65nm mutta porukka on niitä saanut sillä katkaistua. Ja mitä muut...

Tämmösen ve pumpun toiminta kiinnostaa sekä mikä niissä hajoaa? Auto starttauksesta lähtien 1 kerran miljoonasta lähtee hyvin käymään ja toimii normaalisti. Tätä iloa kestää jokusen minuutin kunnes lämpenee ja rytkytys alkaa. Yleensä käynnistys tapahtuu kaasupohjassa muutamalla pytyllä rytkyttäen si...

Tuohan tosiaan oli tiedossa!!

Esimerkkinä vain heitin.. kun ei uuempikaan (Lue: tehokkaampi) jaksa..

tsori, palataan aiheeseen W123

Sepä se.. Sais olla se yks pannu lisää.. Ja tuossa laatikossa kun on se kai harvin mahdollinen vitonenkin.. Ei sillä paljon nopeita suorituksia tehdä.. Tosin yrityksen yhteydessä takana olijat nauttinee suuresta noki annoksesta


E. Se 3,46 on erittäin hyvä

Pistä kiisselin turbaani

pikkusen aiheesta..

w124 200 reessä oli alunperin 3,46?

ja pistin ison perän tilalle..

3,27 on aiiiivan liian harva..

Pumppu ruuvattu mallia loppuun, mutta täytyy ettiä tihiämpi, ellei kytkimen savutus haittaisi

Elä laita!

Selvä juttu. Kiitos.

Kumminpäin se tulee?

Eli...

Kuuluuko sen iskarin olla kaasuiskari vai tavallinen öljy?? Ettei palaa takaisin itsekseen.

Kävin moponetistä moisen, mutta mun mielestä paska, koska ei palaudu sekä jumittaa vähän..

Kyselen siis ennen kuin asennan..

Mistäs näitä saa?

Miä kääntelen pikku tsugarilla ne kannat oikein kiiltäviks ja uuet proput, heti kun tulee onkelmia..

niitä copperi proppujako saa vain veholta?

Peruskaupoista koittanu ettiä, ei oo..

Eikös tuo jälkihehku liity (ulko eli) moottorinlämpötilaan?

Kylmänä (jälki) hehkuttaa pidempään ja lämpinä ei juuri ollenkaan..


Riippuen tietty, löytyykö sitä anturia termarikotelon yläpuolelta..



E. Saiskos noista kuvista tarkempia eli isompia kuvia?

EIkäs tuossa vaikuta tuo jälkihehkutus..

Ottaa paljon sähikäistä, joten menee päälle vasta sen loputtua?

Tämäkin vain mutua..