mese.fi

Varmaa tietoa en tiedä, mutta silloin kun tuon väykkysen vakkariongelmia tutkitettiin, niin sanoivat että ainakin vakkari ja ajonesto ovat siinä samassa lootassa missä moottorinkin ohjaus... Enkä pitäisi suurena ihmeenä että siellä muutakin olisi...

Nonnii, hyvä että punksuneeraa! Onnittelut ehyemmän väyskän omistajalle!

En malta olla kysymättä, mutta mitenkäs se tuo M115.939 (eli 200 bensa) -79, tarvitseeko tuota kaliumia? Olen tätä aiemminkin kysynyt, mutta unohtunut on pahkeinen... Eikös siinäkin alukansi ole?

jösse kertoileepi sitten miten kävi! Mutta taitaa olla hankalampi sävellettävä tuo Bossilainen tohon viisiloviseen sähköaskiin? Meinaan tuntuu tuossakin olevan jo jotain härmättiä, kun silloin tällöin tunnostaa että joku soutaa kaasupolkimella. Tosin vielä melko harvoin mutta tuskin se itsestään pa...

Sauhuttaa sinistä siis?

Suuttimet / Ruiskutuksen ajoitus keturallaan kenties?

Diisselissä kun ei kauhean hyvin näy tuo öljyn palaminen (niinkuin sytkärikoneissa)...

jösse kirjoitti: Kysyin jo että eikö Boschin pumppua voisi vaihtaa tilalle niin pääsisi tuosta p*skasta, mutta kun on automaatti niin ei onnistu ja hintaa tulisi sillekin operaatiolle.

Eikä?
Ollaanko tässä sitten sidottuja luukkaan pauloihin? Tosin eipä sillä, jotenkin osasin arvata...

No veden / moottorin lämpötilaa se kait haistelee ja sulkee / avaa alipaineyhteyden sen mukaan johonkinpäin... :roll: :D Mutta mikä mutikka se siellä lokasuojassa on, niin... Näyttäisi sähköventtiililtä, mutta tuleeko siihen edes sähköä? Jaa, mutta, eikös se letku mene imusarjaan siitä vedenlämpöant...

Niin tähän lupiin ei vissiin päässy ko tähtikeulan ruosteet omaava (ja siitäki poislukien väykyt)?

Semmosta jotta oli käynyt pökötti tuossa perjantaina katsastuksessa ja leima tuli. :D Kuulema ei ole ongelmia ollut ja polttoaineenkulutuskin putosi jostain syystä puoleen entisestä. Näin ollen voinenkin ehkä jo kenties sanoa että case closed. :wink: Kiitoksia vinkeistä! Roistolle voisi vinkata, jot...

Katos perkules, eipä tosiaan lähe avain veks jos ei ole kepukka oikeassa sijainnissa...

Mutta mitä hiivattia se jarrupolkimen härpäke tekee?

Jotenkin hämärä muistikuva on, että se liittyi virtalukkoonkin... Tuossa väykyssä ei (tietenkään niin) toimi moinen, keppi liikkuu kyllä vaikka jarrua ei painakaan.

Perttu K kirjoitti:Vanhanmallin luukku, jota ei w124:ssa edes ole, menee muistaakseni kokonaan piiloon.

Onko W123:ssa tällainen piiloonmenevä versio? Tuossa projektivehkeessä jää kutakuinkin tuon verran (jollei vähemmänkin) näkyviin, lieneekö siellä sitten joku välissä?

WISsi tuntee ainakin kolme erilaista koodaustapaa...
Jos tarpeeksi nopiaan tekee tuon paristojenvaihdon, niin ei ehdi avaimesta unohtumaan.

Nonniin, hiukkasen on edennyt tämäkin...

Tänään täräytettiin uusi lauhdutin (160€), kuivain (~40€) ja tietennii kylmämyrkyt (80€), saaphan nähä jotta vieläkö ylihuomenna kylmää vai joutuuko sen sisähöyrystimen vaihtamaan...

blondi kirjoitti: Mäkinen siis rules ja toivon, että sinun kokemuksestasi tulee yhtä positiivinen.

Joo, palvelu pelasi kyllä. Ei vain halunnut, että seurattaisiin huollon kulkua. Kaipa se parempi olikin niin, ei siinä mitään.

Tosin hukkareissu tuli tehtyä, asiasta lisää toisaalla.

Nonniin, käytiinpä tuolla Tynninharjun Autohuollossa tänään näyttämässä tuota. Kuulema jarruvalokytkin (jota aluksi epäilivät) oli kunnossa, ja vakkarin viiksestä käskyt lähtivät oikein moottorinohjausyksikölle( :?: :!:), mutta sitten katkesi viestien kulku... Eli onko se vakionopeudensäädin integro...

mannesman kirjoitti:- Uusi hana ennen paikalleen asentamista. Hyvännäköinen.

Onko ihan timanttitiskiltä?

Tynninharjun Autohuolto (ex.Veho) on alueen parhaimpia mersutietoisia yrityksiä, ellei paras... 8) Korjaamopäällikkö Mäkinen tunnistaa ongelmat jo "etätyönä" ja muutenkin paikka on oikein palvelualtis. Vanhemmat ja monet tutut sitä käyttää paljon. Jahas... Noh huomenna se nähdään millaine...

Nonniin, nyt on vetonivelen suojakumi vaihdettu. Melko mielenkiintoisia ratkaisuja silläkin saralla on ranskanpoika keksinyt... Sattuipa olemaan vielä hantin puolen uloimman nivelen kumi rikki, joten eikun purkamaan: Vaihdelaatikosta lähtee suora akseli moottorin toiseen päähän, jossa on kannatinlaa...

Kannattaa samalla tutkia, että onko se ruoste edennyt jo ylemmäksi siellä jousen pohjaanlyöntikumin tienoilla... Ei olisi kovin harvinaista ja aikansa muhittuaan saattaa korikin nitkahtaa takapyörien kohdalta...

Hhehhh, joo näin täytyy tehdä, ei tarvitsisi pelko silmässä kierrellä noita pultteja momenttiin.. :kutpai: Nyt on kattila taas nipussa, ja ainakin koeajoreissun kesti... Huomenna taas venttiilikoppa auki ja kurkkimaan, jotta päästäänkö taas aukomaan. :lol: Perkkele että muuten säikähdin pakoputkea k...

Nooh, kyllä tämä tästä iloksi muuttuu, tänään kävin hakemassa tuon Helicoil-sarjan (ei naapurin kitupiikki suostunut verstaan puolelta yhtä kierrettä antamaan :evil: ) ja lätkäisin paikkaansa. Kalliiksi tuli tuokin reikä: 50€ helicoili, siihen lisäksi uusi kannentiiviste (edellinen oli purrut jo kii...

Nonniin, taas humppa soi. 50€ maksoi koodin tonkiminen Saksasta, ja koodi oli semmoinen että itsekin sen olisi voinut tuurilla löytää... Peräkkäisiä numeroita kun oli... :twisted: Tarvikeliikkeessä ilmastoinnin höyrystimen (sisäkenno) hinta noin 400€, Tähtitiskillä 700€ (muistin väärin tuossa aiemmi...

Raporttia kentältä: :lol: Pikaliima ei tosiaan kestänyt pakopuolella ensinkään... Joten ei muutakuin uutta kikkaa... Jo pikkaisen krpiintyneenä ajattelin oikaista vaiheissa sen verran, että en purakkaan kantta irti, vaan kierrän kansipultit irti, poistan keinuvipuhässäkän, ja pulttaan kansipultit ta...

Perttu K kirjoitti: Voiko tuo käryämisen aiheuttaa jokin muu kuin huonot suuttimet? Testasin ne koneen kasausvaiheessa ja silloin ne olivat mieletäni hyvät. Tosin sittemmin on yksi suutin hirttänyt kiinni kahteen kertaan.

Ruiskutuksen ajoitus, van sen varmaan tiesitkin jo...

Kyllä ne yleensä on japskeissa releohjatut, ja toyotassa taisi olla vielä niin, että + tulee jatkuvana ja mailla ohjataan mikä lanka palaa... Mastasta ei tietua.

Mikä tuossa nyt sitten on samaa verraten tähän

Jjaaaaa...
Enpä ole häntä niin kauheasti tullut katselleeksi...

Daimlerilla kun on nyttemmin tuo avatar, jossa väyryset allekkain, tuli mieleeni kysellä jotta mistäs tämä E-sarja on saanut tuon lempinimensä?

No sittenhän siihen lienee helppo tehdä urat?

ajattelin testata sellaisella holkkivirityksellä, mihin tulee kylkeen ruuvi. Sillä pari kierrosta kiertää välillä ruuvia kiristäen...

Pystyykö nuo ohjurit vaihtamaan kotitöinä vai onko koneistamokeikka?