mese.fi

Paljonko sulla on kilometrejä takana? 115 tuhatta :?: Mulla 117 tkm ja vuotoa haivaittavissa. Onko ne stefat noin kulutustavaraa vai taasko on mittaria ruuvailtu :evil: ? Tuossa väykyssä kanssa oikeanpuolen stefa vuotaa, napattiin proppu auki :arrow: Lisäyksen määrän perusteella murikka melko tyhjä...

Muistatko mitkä ovat tuon tikun strategiset mitat? Jäi meinaan tuosta Väykystä lootan öljyt vaihtamati, kun mittatikusta ei ollut jäljellä kuin tulppa... :lol: Mikä helevetin säästökohde nyt sekin on sitten ollut, sytytteleekö se jotain merkkivaloja mikäli alkaa aski kuivumaan? Mistä tuon muuten par...

Eikös Sivosella ollut se bensakuutoslouskutin?

Rojekti roilottaa, ostin raidepään 11,50 e:n nylkyhintaan. :x Se väännetään väärille jengoille perjantaina, samalla rispataan käsijarrun säätörullat pilalle ja katkotaan vaijeri. Lopuksi otetaan pakokaasutesti ja katkaistaan samalla nokkaketju. :huh: Loistava suunnitelma! Tuossa ei voi kuin onnistu...

Ukko soitteli tänään edelliselle omistajalle, joka sanoi järjestävänsä asian... Kassotaan nyt miten käy... Ei kellään ole tuohon sitä käyttöohjekirjan "Interiour" osaa ylimääräisenä jäänyt? Vehossa saivat järkättyä nuo muut vihkoset, muttei sitä osaa... Korjattiin tuossa viikonloppuna tuot...

Lisää hauskaa: Ukko kävi konttorilla paperihommissa, ilmoittivat että diesselivero on maksamati... :help: Eräpäivä olisi ollut 9.3.2006 ja auto ostettiin 11.3.2006, katsoin tuolloin vielä kännykällä AKE:lta jottei ole mitään rasitteita, mutta ilmeisesti ei ollut vielä ehtinyt tuo vero sinne... Notta...

Jepjep, hyvä artikkeli!

Tuohon varoitusvaloihin voisi lisätä sen että se SRS:n valo ei näy syttyvän ennenkuin virta-avaimen käyttää 0-asennossa ja 1-asennossa syttyy...

(Kissojen ja koirien kanssa tuota etsittiin tuolloin... )

Muokkasin juttuani vähän, kiitos eki ! - Dealer -

BigA kirjoitti:Terveppä joo!

Edellinen omistaja on tainnut ruuvata / ruuvauttaa säätöjä tiisselissä, kun ainakaan tyhjäkäynnissä ei kiekat mene nollille?
Pitäiskö mennä ?

Sittenhän se vasta kiva ajettava onkin jos tyhjäkäyntikierrokset putoaa nollille, varsinkin kaupungissa...

Hienon värinen tuo tummansininen, vaikkakin pimeällä kuvattu..

Pakko tinttasta hieman ooteetä, pahoittelen.
Tulipa mieleeni notta onko tuossakin nuo etuvalot likaiset sisäpuolelta, vai heittääkö silmissä?
Taukolämmitin? Onko sille jossain oma namiskansa?

Örrrrkkkele :evil: Eipä siellä sitten ollutkaan jarrupolttimovikaa, oli vaan se lampun pohja lohjennut niin että polttimo löytyi lattialta.. :ttu: Lorautettiin pesuaineet säiliöihin : Hantin puolen lampunpesuri ei tule ulos ja tuulilasin suuttimille menevä letku ilmeisesti haljennut... Lisäksi ajova...

Tuossa mannelavetin tempossa oli ainakin jonkinlainen relaatio jarruvaloihin... Tosin tässä ei ole kuin toinen jarruvalo palanut, joten tuskin on vika siinä mutta saahan sitä toivoa... :( Nuo tempomaatithan eivät kauhean kauaa ehjänä säily, vaan taidetaan päästä juotoshommiin jälleen... Milläs se tu...

Tulipa se tuo Kotkan väyrynen sitten kotio hilattua... :lol: Yksityinen kauppasi, het kun pihalle päästiin niin syynättiin jokaisen oven karmit: Kaikissa ovissa oli jotain sanomista, joissain oli ruoste kalvanut enemmänkin, jossain vähemmän... Yleisilme oli siisti, joskin sitä latistivat kromihilyst...

Juuri sopivaan rakoon!

Täytyypä rintata raportti paprulle jotta ei jää nuo tarkistelemati...

Ukko tuossa pirautteli, notta nyt oli löytynyt ehdokas: Väyrysmersu vuodelta 96, 220D eli ei liene tuo CDI? Ajettu 370 000km ja automaatti. Samppanjan värinen ja hintaa 10 000€. Kotkaan pitäisi lähteä lauvantaina kasselemaan, mitä tuosta nyt kannattaa sitten vilkaista? Kuulema pumppuremontti tehty h...

Suhiseeko se koko ajan jarru pohjaan painettuna?

Ahsoo... Tuota toimintaperiaatetta olen tosiaan itsekin pohdiskellut...
Mutta jos se suhina kerran kuuluu vain jarrua poljeksiessa, niin sehän ei tuon toimintaperiaatteen perusteella ei tuolloin voi kuulua siitä tehostajan ja pääsylkyn välistä?

Ei ainakaan tuollaiseen litran koneella olevaan tuo vaihto ole kyllä mitenkään hetken hurma, joutuu koneen laittamaan kannatukseen ja napsimaan jakopään puoleisen kannatuksen veks... Eikä muutenkaan tilaa ole kauheasti... Miten lienee sitten tuon "isolohkon" kanssa, tuskin ainakaan helpomp...

Tulipa tuossa mieleeni (vaikka se periaate taisi tullakin selväksi jo), että sehän on melko helppo testata mitä se alipaine siellä tekee...

Putki irti, tukkoon ja rauhalliselle tienosuudelle testailemaan, tekee aika paljon...

Pumppuremontista tulikin mieleeni, jotta olikos noissa juurikin jotain tiivistysongelmia? Hämärästi muistan puhutun Lucaksen pumpuista joskus...

Milläs koneilla noita on muuten saanut dieselinä?

Ukolla on pahkeinen iskenyt jälleen tuo jokakeväinen kuumoitustila, ja nyt tällä kertaa haussa on noin 10-15 k€ hintaluokkaa oleva Merceedes, ja kuulema eteenkin väyrysmallia... Mutta, kertokaapas saako tuolla rahalla minkäkuntoista peliä alle? Kuulema automaatti ja dieseli piräisi oleman... Ja mite...

Serkkupoika nuukana äijänä suunnitteli Volkkarin 1.6l dieselkoneeseen aikoinaan avarampia huohotusväyliä, kun vakiovermeet ei enää riittäneet... :lol: Aika hyvin se kuitenkin kittuutti sillä menemään, olikohan tuolla jotakin 800 000km kantturoille konetta avaamatta ajeltu, kun kävi viskaamassa sen p...

Pasahtipa tuosta resetoinnista mieleen, notta millonhan ne keksivät ympätä nuo kolme nappia (Ctrl, Alt ja Del) autoihin???

Pikkuisen olisi helpompaa kuin että joka kerran pitäisi akun kenkä käydä repimässä... Vaikka nehän taitaakin nykyään olla jo pikakiinnitteiset?

Escortin CVH-koneessa homma on hoidettu kunnolla, venttiilivarren kumia saa sellaisena versiona että se on prässätty peltilevystä - laippa jää venttiilinjousen alle. Ei varmaan niin irtoile. :D Saisikohan niistä sovellettua pösöön, josko venttiilinvarsi olisi samanpaksuinen. :idea: Motonetin katalo...

No. esi Mersun 110 koneissa eli 280 S / SE tuli joskus vastaan sama ongelma. Oli vaihdettu vent. varren kumit ja pakopuoli irtosi. Kumit olivat metallirunkoiset, vent. varren ohjurinpää sileä eli ei lukitus uraa. Syynä oli niin hesus väljät ohjurit eli venttiili keikutti osan kumeista irti. :shock:...

Jumalavita että on äkäistä porukkaa :shock: :D Tuotatuota, kun muistaisi mitenkä ne oli... Ohjurinkumit tuli uudet kyllä, entiset olivat melko sitkeästi kiinni. Motonetistä käytiin tiivistesatsi hakemassa, ja kaikki oli samanlaisia. Pitänee vissiin leijonatiskiltä käydä kysymässä. Päältä juu metalli...

Elikkästä... Pitäisi tuossa kohtapuoliin korjata mennä kesän remonttia. Tuolloin potilaaseen (Pösö 205, 1.4l TU3M) tehtiin kansiremontti jonka yhteydessä toki vaihdeltiin tiivisteet sun muut tilpehöörit... Mutta, eipä mennyt kuin kuukauden päivät, kun jo paruttiin notta öljyä vie enemmän kuin ennen ...

Sama hommeli oli tänään tuossa ukon samassa W123:ssa mistä jo aiemmin tuli mainittua... Viitisen kilomeetriä ehdittiin rullailla kunnes lämpöviisari alkoi kivuta tuon 100'C (vai mikä lieneekään se yksinäinen viiva) kipurajan yläpuolelle... Kotva siinä vartoiltiin koneisto sammuksissa ja käännettiin ...

Kovia vehkeitähän nuo, mutta niin työkalun pitääkin... Ei näistä nykyajan kikottimista ole mihinkään noiden rinnalla... :lol: Btw... Kunnostettavaa tuossa riittää jonkin verran, jotta leiman saa (ei rekisterissä): - lava hitsattava (molemmin puolin alaosa uusiksi ainakin) - startti kunnostettava - j...

Oksentipa se tuo isäukon W123:n kaksilitrainen kaasarikattila kanssa öljynsä ulos torstaina. Kilometrin päähän pääsi kunnes hokasi. Noh, ukko kun ei noista maallisista niin kauheasti välitä, ajoi kummiskin mesenaatin takaisin kotio (ilman öljyjä siis). Kuulema pienoista kilkatusta oli kuulevinaan......