mese.fi

Vaihtoväli on käytännössä vuosi tai 30 tkm, mutta ei ole noilla ajomäärillä koskaan mennyt kovin pitkäksi kilometrien suhteen vaihtoväli.

Ei ole vielä tullut uutta vikatilaa, mutta auto viheltelee melko voimallisesti pintakaasulla tehtävissä kiihdytyksissä. Lieneekö se nyt kunnossa vai menossa rikki. 240 000 alkaa olla ajettu ja olen vähän pettynyt, jos tuohon määrään turbo antautuu.

Sisälämmittimen piuha on vedetty ja muutama tulppa laitettu alustaan. Muuten on rouva vaan ajellut. Ei mikään äänettmyysihme, mutta eipä sitä sellaisena ostettukaan.

Nyt sitten teki vikatilan ja ilmeisesti alkaa turbo olla valmis. Sehän voisi osaltaan selittää myös öljynkulutusta. Yhdestä firmasta kysyin ja ahtimen hinta 599. Siihen kun pistää työt päälle, kun tuosta lienee konettakin pudotettava, että pääsee tuon tekemään, taitaa olla aika suolainen reissu. Onk...

Ei ole vikatiloja ollut, mutta renkaat voihdoin tänään. On helppoa, kun autossa on nostopaikka hyvä ja pultit on omien kätösten jäljiltä. Vähän antoi haastetta se, että on kaksi välilevyä hajalla ja toisen kohdalla vielä pikkunivelessä nivelrikko. Rauhallisesti ja pahoja asnetoja vältellen meni silti.

Tuohan on hyvin läheistä sukua rouvan Skodalle. Ei muuta kun, hyviä svingejä ja putteja pelin parissa!

Tuohan meni katsastuksesta läpi ihan näyttämällä. Katsastusmies totesi, että pitää pohjaan uusia muutama tulppa ja hyväksi olisi laittaa ruostesuojaa, kun on ottanut ns. pohjakosketuksen. Muuten piti sitä hyväkuntoisena.

Sisähaara on tarkoitus teettää samalla, kun nuo hommat tehdään.

Oma w163 oli 320 bensa eli löylyä oli vähemmän. Hyvä auto, mutta kallis ylläpitää ja tuo on tietysti vielä kalliimpi. Kolinaan en osaa sanoa hyvää arvausta, mutta kardaanin laakeri noista taitaa mennä jossain vaheessa jokaisesta. Keskuslukitus ei myöskään ole vahva paikka. Ruostettekin se saattaa pu...

Huoltokirjan mukaan on öljynvaihtovälit vaihdelleet 8000 - 20 000 välillä ja suurin osa noin 10 000 km. Tässä on se vaihteleva öljynvaihtoväli. Pieni pettymys tuli, kun aloin virittelemään sisätilalämppäriä. Huomasin siinä, että musta möykky apukuskin jalkatilassa ei ollutkaan sisälämppärin pistoras...

Täytyypä tarkistaa tuo seikka. Auto on ollut ison firman ajokkina ja siksi lienee huolettu valmistajan ohjeiden mukaan. Liikenteessä 13 vuotta ja 127 000 ajettu eli vajaat 10 000/vuosi. Olisiko kuitenkin vaihdettu kerran vuoteen öljyt?

Tämä selviää kun muistan joku ilta katsoa kirjan.

Bensakoneen öljynkulutus alkaa olla ihan premium ominaisuus ja siis ilmeisesti saatu tuollaiseen kansanautoonkin. Faijalla oli aikanaan 1,8 litrainen Vento, joka ei vienyt öljyä.

Mondeo alkoi tulla meillä käyttöikänsä päähän ja vaihdokiksi löytyi Hyvinkään Kamuxilta Skoda Octavia farmari, joka on otettu käyttöön marraskuussa 2004. Silloin sen hankki YLE ja siitä lähtien se on ollut siellä ja nyt siis meillä. Kilometrejö on mittarissa 127 000 ja pidän sitä tällä historialla h...

Juu, pitääkin aloittaa se justiinas. Poikienkanssa syyslomalla ja ensimmäinen päivän on mennyt kaiken maailmaan puuhasteluissa.

Tämä peli meni nyt Kamuxin talliin ja sieltä tuli tilalle nelivetoinen Octavia, jolla on paljon ikää ja vähän kilometrejä. Mondeo palveli reilut viisi vuotta ja 100 000 km varsin hyvin. Ainut iso remontti oli suuttimien vaihto ja pienempää pyöränlaakerit, alustan osat ja vesipumppu. Nyt ei kuitenkaa...

Ei se ihan pitänyt paikkaansa. Tuota oli joutunut purkamaan jonkun verran vesipumpun vaihdon vuoksi ja myös imusarjan tiiviste oli hajalla. Satanen enemmän meni kuin arvioin, mutta tuntuu se käynti ja kulkukin nyt toiselta.

Vesipumppu oli vikana ja vaihto on 360 ecua. Tämä kannattaa vielä tehdä, mutta vähän alkaa mietityttämään rippi-iän ohittaneen Mondeon remontit. Ei ole takuita käyttöarvosta ja kaupallsita arvoa ei juuri ole.

Tämä taisi tulla nyt meillä tiensä päähän. Arvoa ei ole kaupallisesti enää mitään ja käyttöarvokin alkaa tökkimään. Vedet ei kestä sisässä, sauhua puskee ja kallimpaa remonttia ei enää tähän meillä tehdä. Tämä sai kesällä motarilla kovan tällin kun joku ohittaja meni niin lähetlä, että osui. Benari ...

Olisiko pyörän laakeri tai sitten kardaanin laakeri? Jälkimmäinenkin lisää pyörintää vauhdin kasvaessa.

Varmaan eri asioita jos on w 63 tai w 164. Molemmissa tapauksissa on syytä katsoa tarkkaan lompakkoon.

Jos auto on ollut 12 vuotta taksina ja oikeasti on ajettu 440 tkm, eli alle 40 tkm/vuosi, herää ainakin minulla jotain kysymyksiä. Voihan olla, että auto on ollut paikkakunnalla, jossa ajoa on todella vähän. Lähinnä koulukyytejä on vissiin ajeltu ja lyhyitä ns. KELA-matkoja. Jos taas ei ja vähäinen ...

Jos uusii, niin juuri näin. On siinä pienen pieni mahdollisus, että pakkasvaivoista voi olla kysymys. Olihan se rajoitus selvästi ylempänä kuin pakkasilla on ennen ollut. Ehkäpä viima on tehnyt tepposet. Tosin on sekin kamalaa, jos bensa Mersuun joutuu laittamaan pahvin keulaan, kun ei sitä diesel M...

Ei sytyttänyt vikavaloa ja siltä se tuntui, että pudotti taas turbon pois. Kierrokset nimittäin nousivat tappiin painamalla lappu lattiiaan. Huippunpeus jäi niinkin alle 120 km/h.

Tänään työmatka Kotkaan ja tietty moottoritietä, jolla tiehallinto oli jo laittanut 120 km/h rajoituksen. Kulloosta Koskenkylään ja POKS Mersu vikatilaan. Menohauja suurinpiirtein saman verran kuin 1960-luvun Datsunissa. Parin tunnin parkkaipaikkaseisonta palautti menohalut, mutta vähän kynsii. Tämä...

Jaahah emännän autoilutavat tuottivat taas akunvaihdon. Sitä se tekee, kun ajetaan viikkotolkulla 10 minuutin pätkiä ja aamuisin ollaan alle -20 celsiuksen. Uusi akku pellin alle ja lähti taas kukkumaan, vaikkakin kitsaasti.

Näin talvella muistelee w163 ominaisuuksia mielellään. Kotikupungissa suolaaminen on ollut kiellettyjen listalla yli 15 vuotta ja se merkkaa, että risteykset ovat todella liukkaita. Auraamisessa jätetään nykyisin ilmeisesti tarkoituksella monta senttiä tavaraa tiehen, joka muuttuu kiivaammaassa liik...

Jos on asunut cityssä, tietää ihan tasan tarkkaan, että tarvitsee nelivetoa ja maavaraa. Lumitöitä ei tehdäⱥinkaan tai jos tehdään kasataan kaikki parkkipaikoille. Jos meinaat pysäköidä on päästävä kasan päälle, syvään tai muuten huonoon paikkaan ja myös pois sieltä. Itse hankin Möllin alkuvuosikymm...

Möllihän oli talviauto viimeisen päälle, mutta kallis ylläpitää. Kaikki nelivedot on talvella parempia kuin yksikään kaksiveto. Mutta hyvällä kaksivedollakin pärjäää kivasti, kujn ei vaadi enempää kuin vehjes pystyy.

Tuli katsastetuksi. Ihme Mersu, kun menee aina läpi pelkällä näyttämisellä, eikä tähän asti ole tarvittu edes etukäteisremonttia.

B 200 turboonkin pitää öljyä lisätä, mutta se ossa itse ilmoittaa lisäyksen tarpeesta. Tällä ikänäöllä ei siitä muovitikusta edes näe öljyn tasoa. Nykyautoisa on kaikkea täysin tarpeetonta himmeliä, mutta öljyntason ilmaisin puuttuu, vaikka tiedetään, että sitä kuluu aivan helvetisti???? Taitaa joll...

Ahtopaineen solenoidiventtiili oli vialla. Työt ja osat yhtensä reilut 190 euroa eli aika vähällä päästiin tällä kertaa. Nyt se taas pelaa normaaliin malliin.