mese.fi

No keskuslukkohan on alipainetoiminen, joten alipainevuodot kannattaa tutkia. Sitten siellä takaluukun sisällä on sellainen muovinen alipainerasia, jonka tehtävä on nimenomaan lukita takaluukku. Se kääntää takaluukun kahvalta lähtevän vivun niin, että kahva ei enää avaa takaluukun lukkoa. Omasta sam...

Ettei ole jarrupalojen ja levyn väliin menny jotain roinaa, näkyykö levyssä uria?

Mahtaako noissa moterneissa sähköjarruissa levyjen kierous tuntua polkimen pumppauksena kovinkaan helposti?

...

Joku moottorin lämpösuoja löysällä pakosarjan päällä tai jossain muualla moottorin kupeessa. Lämmetessään sen verran tiukkaantuu, että ei rämise enää niin herkästi.

No kyllä ne ilmastointihuollot, joissa olen omia autojani käyttänyt, ovat vaihtaneet myös kompuran öljyt. Eihän sieltä tietty kaikki tule mutta imevät pois sen mitä tulee ja lisäävät saman määrän uutta.

Uuteen kompuraan pitää vaihtaa öljyt ennen kuin se laitetaan käyttöön. Yksi ilmastointihuoltomies joskus sanoi, että nyrkkisääntönä voi pitää, että saman verran uutta öljyä sisään kuin mitä varastoöljyä tulee ulos. Oikean määrän tietty saa, kun vie auton kompuran vaihdon jälkeen johonkin ilmastointi...

Kuinka paljon mahtaa tämä tiestön loistava kunto olla syynä alustavikoihin. Voisin kuvitella, että tuollaiset pahimmillaan 10cm urat tiessä, mitä ainakin täällä Kotkan seudulla näkyy usein, rasittaa juuri alapalloniveliä.

Onko näille etupään tukivarsille mitään kiristysmomentteja vai onko vaan, että niin paljon kun ranteet ja työkalut kestää?

Syttypuolat tai johdot.

Miltäs siellä tikussa näyttää? Luulis, jotta jos olis nestettä päässy öljyn sekaan, niin tikussakin olisi öljy harmaata. Omassa M112:ssa ainakin aika herkästi lyhyemmässä ajossa tekee korkin alle sen vaaleanruskean kerman. Lyhyessä työmatka-ajossa ei kerkeä 8 litraa öljyä lämmetä vielä kovinkaan pal...

Kannattaa pyytää tarjous 123tuulilasilta, löytyy netistä osoiteesta www.123tuulilasi.fi . Nettisivuilta löytyy lomake, jolla voi pyytää tarjouksen joka tulee sähköpostiin tai soittavat. Oman Väykyn tuulilasinvaihto maksoi 230€, tosin omassani ei ole sadetunnistinta.

onkos tullut paljoo hyötyä taikka säästöä? Eikös se säästö tule juuri siitä, kun kone lämpiää nopeammin :roll: voitko tarkentaa säästön osalta? No itse en ole laskeskellut säästöjä tärkeintä on, että lämpiää nopeammin, kun ajomatkat on usein suht lyhyitä. Säästöä jos ajattelisin, niin kannattas vai...

Itse olen laittanut 2.4 bensa V6:sen konepellin maskin peittoon kokonaan. Nopeuttaa lämpöjen nousua, kun tulee ajettua paljon lyhyttä matkaa, mutta saa kuitenkin puskurin alareunasta ilmaa riittävästi.

Maavikaa veikkailen sen takia, että led-parkkipolttimo palaa vilkkuen ja xenon-ajovalo ei jaksa syttyä ollenkaan. Kuitenkin, kun irroitin koko umpion autosta ja annoin suoraan virtaa valoille ne kaikki toimivat moitteetta.

Ei ollut johdon pätkiä ei jännitteenalentimia, liekkö otettu jo joskus pois. Apparin puolen umpiolle tulevat johdot on niputettu jonkinlaiseen mustaan sukkaan tai teippiin ja häviävät paisuntasäiliön taakse. Kyseessä on siis V6 moottorinen bensapetrooli väykky, paisarin paikkahan käsittääkseni hiema...

Meneekö umpioilta lähtevät johdot suoraan konehuoneen kuskinpuolen takanurkassa olevalle rele ja sulakeboksille vai onko välillä liitoksia? Apukuskin puoleiset ajovalot reistailee ja vahva aavistus on, että vika on umpiolle tulevissa valojohdoissa. Lähinnä oireet viittaa maavikaan.

Vaimon 180K:ssa on sama juttu. Nykii kylmänä n. 3000rpm:n kieppeillä. Sytytys häiriötä herjaa samalla tavalla. Auto on ollut nyt pajalla kun uusi ketju kiristimineen tuli hommattua näitä pelotteluja luettua. Onpahan ohut - mokoma amppelinnaru. No hammaspyöräthän oli aika kuluneet ja niitä tässä vie...

Raskaankaluston puolella noita öljynmääränantureita on hajonut paljonkin, eikä ne varmasti sen luotettavampia ole kevyessäkään kalustossa. Joten en ihan hirveästi luottaisi niihin ajotietokoneen OK ilmoituksiin ja mittaamiin litramääriin. Kaiken kaikkiaan aivan järjenvastainen systeemi tuo, että moo...

RoopeK kirjoitti:Otat vanhan rullan irti ja marssit varaosaliikkeeseen rulla kourassa ja sanot et tollanen kiitos... Luulis jostain tötteröstä löytyvän samanlainen...

No onhan se yksi lähestymistapa tuokin.

Saako tuota kiristimen hihnapyörää edes erikseen jostain, en löytänyt ainakaan KL:n enkä Merteilin sivuilta? Saahan sen toki tuosta uudesta kiristimestä, mutta tuntuu vähän hölmöltä ostaa yli 100€ kiristin ja käyttää siitä vain hihnapyörä.

dealer kirjoitti:Ahtimen kun irrottaa niin löytyy kiinnitysruuvi, sieltä takaapäin kiinnitetty
Tällainen on muistikuva. Vaihda vain rulla, ellei muuta ole rikki...

Ei voi olla totta! Tuohan on ihan järjenvastaista tuollainen rakenne.

Mitenkäs tuo kiristin on kiinni moottorissa? Pyörittelin uutta kiristintä käsissäni ja en oikein hoksannut. Ilmeisesti tuo vieteriosa uppoaa moottorin sisään, mutta miten tuo kiristin lukitaan paikalleen?

Yleisimpiä syitä humpalle taitaa olla juuri tuo ilmamäärämittari, tosin senhän sä olit jo vaihtanu, ja sitte ilmamäärämittarin jälkeiset imupuolen ilmavuodot. Tosin noista tarvikemittareistakin on kuulunut aika paljon juttuja, että eivät välttämättä toimi vaikka "jenka passaakin".

Sillä olisi työllistävä vaikutus, jos katsastaja purkaisi auton todetakseen ettei muovien alla ole ruostetta yms. HOX1 Minun S202 katsastuksessa keväällä katsastusmies vaati pohjamuoveja purettavaksi ja keskeytti katsastuksen. Syy oli tietysti ruoste. Antoi sitten hylsyn koska en purkanut. Paaliin ...

Tahtoo jenkkidieselit olla vaneissa ja pickupeissa, joilla on huomattavasti löysemmät päästömääräykset kuin henkilöautoilla. Mitenkäs se sitten on mahdollista? Eikös kuorma-autot kuitenkin ole sitten taas tiukempien määräysten alaisia? En minä osaa sanoa miksi se niin on, se vain on. :roll: Haiskah...

onre kirjoitti:Tahtoo jenkkidieselit olla vaneissa ja pickupeissa, joilla on huomattavasti löysemmät päästömääräykset kuin henkilöautoilla.

Mitenkäs se sitten on mahdollista? Eikös kuorma-autot kuitenkin ole sitten taas tiukempien määräysten alaisia?

Miten mahtaa olla jenkkien omien merkkien kanssa, tuskin on puhtaita jauhoja pussissa sielläkään, mutta tutkitaanko niitä?
Mikäli ei, niin homma alkaa nopeasti haiskahtaa enemmän kauppapolitiikalta kuin aidolta huolelta autojen päästöistä.

kardaani kirjoitti:Onko tuollainen pakokaasujen kierrätysventtiili ja systeemi olemassa muissakin M103 -koneissa kuin USA -versioissa?

Pikainen otatanta EPC:stä antaa vaikutelman, että kyseinen systeemi on lähinnä USA-mallien juttu.

Mahtaako kyseessä olla kutakuinkin tuon näköinen tiiviste?

Jos on, niin kyseessä on pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin tiiviste ja niitä saa kyllä esim. KL-varaosista hintaan 6,75€/kpl. Varaosanumero on A1041420480