mese.fi

mikkope kirjoitti:... ylemmässä kuvassa ...

Päässyt mun entinen samaan kuvaan.

Kannattaa vaihtaa se jarruvalokatkaisin, jos ei pääse koodeja kohtuudella lukemaan. Sen mittaaminen esim. yleismittarilla ei oikein luotettavasti taida onnistua. Jarruvalot voi toimia vaikka katkaisimessa on vikaa.

1-2-4-5-3 = sytytysjärjestys ?

Pikkuhinku ollut kokoajan V6 TDI Quattroa kohtaan. Ja nimenomaan 2,5 litraisena. Mutta vielä tähänasti olen osannut ajatella järjellä ja kuunnellut 1.9TDI:n mieltä rauhoittavaa raksutusta. Itelle ainakin tällähetkellä mieluisampi auto mitä mersu : On se talvella mukava tuo quattro, ei siitä pääse m...

Pikkuhinku ollut kokoajan V6 TDI Quattroa kohtaan. Ja nimenomaan 2,5 litraisena. Mutta vielä tähänasti olen osannut ajatella järjellä ja kuunnellut 1.9TDI:n mieltä rauhoittavaa raksutusta. Itelle ainakin tällähetkellä mieluisampi auto mitä mersu : On se talvella mukava tuo quattro, ei siitä pääse m...

Jooei se paha homma ole. Työtä on hieman enemmän kuin jossain muussa, mutta vaikeustaso normaali. Termostaattikin on siellä jakokopan alla, kannattaa sekin vaihtaa samalla. En kyllä muista onnistuuko ilman remmin irroitusta.

Mulla ois yks tuollainen Terhon mainitsema George joutilaana.

Täältä löytyis koppa jos vielä tarvii

Joskus korjattiin tuollainen ihan vaan läpipultilla. Kestäny nyt muutama sata tkm.

anttari kirjoitti:Mulla ois KCR tehoboksi ylimääräinen tohon 3.0 litraseen diiseliin jos joku tarttee. 120e plus postit Vähenee kulutuskin.

Onko kulutuksen väheneminen todettu ajotietokoneesta vai todellisen kulutuksen mukaan?

Jos tarve tulee, niin mulla on repullinen tuollaisen käytettyjä aivolaatikoita. Ja kaikki saa alle kahden tonnin.

Oiskohan 220cdi:ssä sama perä? Kytkin on ilmeisesti ainakin eri. Tuollaisen farkku-manuaali-220cdi:n osia löytyy.

ja tuohon edellisiltana ajeluun ei varmaan taivu, kamu ajeli mökillä seisottamaansa autoa kohti kotia sunnuntai iltana, kun oli katastus maanantai aamuna, eikä tykänny polliisi ideasta ... perusteli sakkoa sillä, että pitäis olla ikäänkuin juuri matkalla konttorille, eikä ensin kotiin ... Jotenkin ...

Terho P kirjoitti:Oisit käyttäny sukkia Kotiin tullessa olis viimestään kyselty että missäs sun sukat on ja siitä olisi voinut päätellä että minne ne on unohtuneet

Minä käytin vuosia sitten sukkia. Kylläkin ahtoputkistossa. Tulivat pakoputkesta hieman likaisempina ulos ja meni yksi venttiili vaihtoon.

AnRy kirjoitti:Juu lastua on.

Tällaisia kattavia vastauksia asiallisiin kysymyksiin on kiva lukea.

Luettu on topiceja tämän aiheen ympäriltä, mutta vielä kerran varmistuksena. Olenko ymmärtänyt oikein että W124 sedanin takajouset on turvallista irroittaa ilman erikoispuristinta? Tukivarsi vain sisäpäästä irti ja varovasti tunkilla alas niin jousi irtoaa. Eikä ole asentaja vammautunut tai talli t...

Sergey kirjoitti:pitäskö sinne kuiteski vaihtaa tarvikekatti viel kerran.

Ei voi kasvaa rikkinäisen katalysaattorin takia kulutus jos ei ole tukossa.

Jooei se vikatila ilmavuodosta johdu. Vikakoodien lukuun.

G.pulaaho kirjoitti:Kirkkaita letkuja en ole vaihtanut mut ei ne vuodakkaan.

Miten olet varmistanut ettei vuoda? Ulospäinhän ne ei helposti vuodakaan, koska ovat siirtopumpun imupuolella.

Monesti vuotaa vanhemmiten putken ja liittimen välistä.

kampiakselin ta nokkaakselin tunnistin rikki ei pljon ilman staaria nä kumpi on rikki. Pyöritääkö startti varmaan tarpeeksi kierokksia, että rail paine nousee Ei se staari (sähkö)vikojen etsimiseen ainut työkalu ole. Yleismittarillakin saa mitattua suurimman osan antureista. Oskilloskoopilla sitten...

kampiakselin ta nokkaakselin tunnistin rikki ei pljon ilman staaria nä kumpi on rikki. Pyöritääkö startti varmaan tarpeeksi kierokksia, että rail paine nousee Ei se staari (sähkö)vikojen etsimiseen ainut työkalu ole. Yleismittarillakin saa mitattua suurimman osan antureista. Oskilloskoopilla sitten...

zepehän on maininnut ekassa viestissään, että hänellä on.

auto ostettu suomesta vuosi sitten autoliikeestä.. Itse ottaisin ainakin yhteyttä myyjäliikkeeseen. Vaikka aikaa kulunut niin luulisi että liikkeellä silti vastuuta tuollaisen myynnistä. Samaa mieltä, yhteys vaan liikkeeseen. Ei siinä ainakaan mitään häviä. Huimaa että Suomenmaassakin tällaista har...

hotari kirjoitti:

Easy Rider kirjoitti:Voi kehua että on vähän CDI:nkin osia käytetty.

En rupeis milään seedeeiin laadulla kehumaan

Mekaanisilta osin ei ole cdi-moottori ainakaan huonompaan suuntaan mennyt.

Juu, ei auttanu vaikka avain jäi morsettamaan virtalukkoon pitemmäksikin aikaa. Veholta todettiin että uusi avain 250eur etukäteen ja itse pitää tilata rekisteriote ja henkkari mukana. Ei kelvannu että ois skannannut ja maksanut tilille. Pittääpä kokeilla saisko vappaata töistä ja tilattua sen avva...

Melko uskaliasta jättää kiinnikejalka kokonaan pois. Kannattaa jättää se löysästi kiinni, niin pysyy suutin konehuoneessa sitten kun lähtee.

Mullakin ulisi heti seuraavana talvena Motonetistä ostettu. Vaikka oli FAG.

Käytin sitten Holstinmäen automaalaamossa. Hinta oli halvin ja työn jälki hyvää. 400e koko homma pohjineen kuitin kanssa.

Ammattikoulullakin oli kalliimpi ja pitkät jonot. Kallein paikka oli muhoslainen maaalaamo 800 euron hinnalla.

Yypervieska on silti turhan kaukana.

Pitäisi maalata 3bg Passatin puskuri, konepelti ja lokasuoja. Osat on hyvässä maalissa, mutta väärän väriset. Irto-osina maalautan, eli vain mataksi veto ja väri päälle. Muutamasta paikasta oon kysyny, hinnat heittelee melko rajusti. Varmaan myös työn jälki. Tietääkö paikalliset, mihin uskaltaa viedä?

https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=198282&lang=fi

Osta tuo, pikkulaitolla hyvä peli!

Kyllähän tuollaisesta facelift-väy-väystä on vaikea parempaan suuntaan mennä.