mese.fi

En kyllä ole monessakaan 320:ssä (r6) läppiä nähny alunperinkään ja hyvin on alavääntöä ollut. Nakkaa ne kaikki turhanpäiväset läppämoottorit olan yli, 4,7kohm vastus töpseliin ja vaikka softa koneeseen, niin saa ajella naurusa suin mutkasta tietä näkymättömiin. Varmasti ollut laiska, jos sattuneet ...

Comandiin on laitettu irstas levy ja siitä on tarttunut viiirus!

Normi korkeudessa ajellessa paineet pyörii siellä 8- 10 barin hujakoilla, painetesti on 14 baria, joka pitää tulla muistista heitettynä alta kymmeneen sekunttiin. Jos kaveripiirissä on samanlaista autoa, kokeile vänkärin jalkatilaan toista airmatic ohjainlaitetta, niin saa senkin mahdollisen vian ta...

Noo joku tollanenki on iha jees näkönen.


http://jtmedia.kuvat.fi/kuvat/Events/HT ... PE9141.JPG

Jackpot kirjoitti:Nyt ehdotuksia väriltään mustaan w212 sedaniin, minkälaiset vanteet ? Omaa silmää miellyttää 6 ja 7 tuplapuolaset amg vanteet
Mutta mitäs muuta ?

Heitetään hatusta tommoset vossenit, mitkä linkin c farkussa.

http://www.benztuning.com/2015/07/merce ... t.html?m=0

Sinne 200hv:n ja 500nm:n korville menee automaatissa.
Jos konetta huollettu ok, niin miksipä ei kestäis.

^ Aika hyvin vääntöä saa nyky pensoistakin

No se ois kanssa makea mylly, just semmosella konehella tulee ässä tutulle.
Pakko käydä kyllä tyypittelemässä.
Aika hyvin kyllä saaneet potkua tosta pikkukonehesta maailmalla, 530/880 ja nelimaticcina myös sais, nii ois aika jees.

M278 ois mun valinta ässään. Toki paska jakopää niisäki on, niinku muisaki mersun koneisa, mutta rahalla siittä seleviää.

Sulla käy aika reilua tyhjäkäyntiä tuo, eikö se haittaa jo ajamista?

Eikös tässä ollu se ilmamassamittari ecussa kii, niistä maffeista niitä kristalleja särkyy ja menee tosi rikkaalle.

Tapio89 on sielläpäin pätevä ukko.

Ei oikeen ikään oo miellyttäny silmää nämä bugatin nopeusvehkeet, se hurrin yyberauto on paljo maukkaampi, mikäs regeneraatio se nyt olikaan, taitaa siis olla tiiseli

Ja onhan tollasesa ny kauheet vakuutukset ja verokki, taitaa kuluttaaki palio..

Pitää kato teille kahelle töitä hommata

Joo tuossa taannoin yksi öljyttyläppämoottorityyppi kertoi, että sulake aina paloi ja ainakun laittoi uuden sulakkeen, niin se paloi. No oli sitten laittanut isompaa tilalle, vieläkin kuulemma jottain vikkaa

Roisto kirjoitti:

745 kirjoitti:Ei sitä vanhaa risaa moottoria sieltä mihinkään pois oteta. Se jätetään pitämään läppiä auki. Uusi moottori laitetaan jatkojohdolla kuivempaan paikkaan.

Tämä selevä, jatkakaa.

t.
Risto

Eikä tarvi edes uutta moottoria, vastus vain töpseliin ja hyvin pelaa.

Oisko raitisilmasuodatin/suodattimet likaset, jos ei meinaa lämmintä tulla?

Tulipas mieleen, että miullahan ois uus tollanen tasoanturi.
80e tarvis vain köyhtyä.

Vasta avain kakkos asennossa mittaa tason.
Mut osta tikku, on tarkempi.

Jokunen v6 rintteri ollut tukkosella dpf:llä aika syöläs.

No se startin sulake ny ainaski konehuoneen samissa.

Onko keskireikä sopiva, jarrulevyt kierot?
Myöskin takarenkaitten paha epätasapaino tuntuu rattiin asti.

Hieno pirssi! Eikä ole häkäpönttöä ahistelemassa.
Tuollasilla tehoilla väännöt sais olla jo 700:n tuntumassa.
E63 keula tuohon on vaihdettu, laitappa kuvaa muualtakin päin autoa.

Start /stop autossa ylimääräinen sähköinen öljypumppu edessä, mikä vähän hankaloittaa öljynvaihtoa.

Jep, imm mittaa moottoriin imettävää lämpöä. nouseeko lukemat loogisesti ajossa? Ainahan sen dpf:n puoli on vähän viileempänä, tietysti sitten polton aikana nousee. Odottaa että jähtyy ihan kylmäksi ja kattoo että täsmääkö vallitsevan ulkolämmön kanssa esimerkiksi. Taikka anturit irti ja tietää jonk...

On osassa vuotanut takalampun tiivisteen välistä.

sipi kirjoitti:

kumipää kirjoitti:Sytytyskatkoja on tullut esim. huonosta bensapumpusta tai tukkosesta bensansuodattimesta.

Kahden ja puolen vuoden välein kerran?

Ei. Kahden vuoden ja kolmen kuukauden välein.

Sytytyskatkoja on tullut esim. huonosta bensapumpusta tai tukkosesta bensansuodattimesta.

Löytyi yksi mielenkiintoinen eemeli, mihin mazdan voisi hävittää.. [nettiauto]7357260[/nettiauto] Pyydäppäs linkin autosta kuvaa suoraan edestäpäin alhaalta, halvimmissa lasikuitu e63 puskureissa on maavaraa todella reilusti, keskiosa on paljon ylempänä mitä orkkis e63 puskurissa. Auton pitää olla ...

dealer kirjoitti: Uusi ketju ja kiristin paikallaan. Oli sopiva työskentelykorkeus, ei tarvinnut nosturilla kohotella

Tämä olikin yllättävän pirteä painoisekseen, mitä joskus ajelin

No jos siellä toinenkin katti on, niin sille ei riitä enää niin paljon lämpöä
ja voi mennä tukkoon, varsinkin jos koneessa sattuisi olemaan vikaa,
mikä aiheuttaa savutusta.