Sprinter W906 319cdi pitkä startti

[Taksipepe]

Olisiko neuvoa seuraavaan, kun vikakoodiakan ei löydy Elikkä Sprinteriä startatessa meinaa heti hörähtää tulille, mutta jatkaa kuitenkin starttaamista muutaman sekunnin ennenkuin kone käynnistyy. Ihan sdama on ko lämmin tai kylmä kone. Käy nätisti eikä ajossa mitään hämminkiä. Alkaa olemaan ideat vähissä, voisko olla polttoainesuodatin-vika..

[Mika.T]

Korkeapainepumppu hörppää ilmaa jos ensin hörähtää ja sen perää starttauttaa pitkään.
Eli aluksi ruiskutuspaine nousee tarpeeksi että suuttimet saa avautumiskäskyn ja paine romahtaa alas kun korkeapainepumpulle menee ilmaa.

Eikö tuossa ole jo sähkönen siirtopumppu kuten henkilöautoissa? Toimiiko se tai käynnistyykö paremmin jos käytät enne starttausta pari-kolme kertaa virtoja päällä muutaman sekunnin että pumppu kerkeää nostaa siirtopaineen.

[Taksipepe]

Korkeapainepumppu hörppää ilmaa jos ensin hörähtää ja sen perää starttauttaa pitkään.
Eli aluksi ruiskutuspaine nousee tarpeeksi että suuttimet saa avautumiskäskyn ja paine romahtaa alas kun korkeapainepumpulle menee ilmaa.

Eikö tuossa ole jo sähkönen siirtopumppu kuten henkilöautoissa? Toimiiko se tai käynnistyykö paremmin jos käytät enne starttausta pari-kolme kertaa virtoja päällä muutaman sekunnin että pumppu kerkeää nostaa siirtopaineen.

Kiitos vastauksestasi, en ole kokeillut joten tämä pitää testata!

[Taksipepe]

Korkeapainepumppu hörppää ilmaa jos ensin hörähtää ja sen perää starttauttaa pitkään.
Eli aluksi ruiskutuspaine nousee tarpeeksi että suuttimet saa avautumiskäskyn ja paine romahtaa alas kun korkeapainepumpulle menee ilmaa.

Eikö tuossa ole jo sähkönen siirtopumppu kuten henkilöautoissa? Toimiiko se tai käynnistyykö paremmin jos käytät enne starttausta pari-kolme kertaa virtoja päällä muutaman sekunnin että pumppu kerkeää nostaa siirtopaineen.

Kiitos vastauksestasi, en ole kokeillut joten tämä pitää testata!

Ei vaikutusta, mutta kun laitoin virtoja päälle/pois, niin aina virran ollessa päällä konehuoneesta kuului tasainen "surina" koko sen ajan

[Mika.T]

no seuraavaksi nokka-akselin asentotunnistin.

Siitä pitäisi löytyä vikamuistista jälki jos ei toimi.

[Taksipepe]

no seuraavaksi nokka-akselin asentotunnistin.

Siitä pitäisi löytyä vikamuistista jälki jos ei toimi.

Vikakoodit otettiin Atoylla, muttei mitään ilmennyt Työnjohtaja sanoi vielä että ihan normi pitkä startti, no ei todellakaan ole..

[hotari]

Venyny ketju vois tehä tuota oska ajotus ei oo kohillaa. terveisin 18 vitjaa vaihtaneena. työkalut on.

[Taksipepe]

Venyny ketju vois tehä tuota oska ajotus ei oo kohillaa. terveisin 18 vitjaa vaihtaneena. työkalut on.

Koneella menty vasta 260 t. joten tää ei nyt mielestäni ihan todennäköiseltä tunnu

[dealer]

Saattaa alkaa olla ketjunvaihdon aika noilla kilometreillä, mutta en silti usko että ketjun venyminen pitkää starttia tuossa aiheuttaisi.

[hotari]

Venyny ketju vois tehä tuota oska ajotus ei oo kohillaa. terveisin 18 vitjaa vaihtaneena. työkalut on.

Koneella menty vasta 260 t. joten tää ei nyt mielestäni ihan todennäköiseltä tunnu

140tkm oli 1ärrä mihin vaihoin. Mut keskimäärin 250-350 on vaihdot ollu. Niminerkillä 18kpl vitjoja vaihtanu

[Taksipepe]

Venyny ketju vois tehä tuota oska ajotus ei oo kohillaa. terveisin 18 vitjaa vaihtaneena. työkalut on.

Koneella menty vasta 260 t. joten tää ei nyt mielestäni ihan todennäköiseltä tunnu

140tkm oli 1ärrä mihin vaihoin. Mut keskimäärin 250-350 on vaihdot ollu. Niminerkillä 18kpl vitjoja vaihtanu

Tässä on nyt Sprinter W906 319cdi kyseessä. Mulla ollut ammattikäytössä 1 x 316cdi -06 ( 711 tkm), 1 x 318cdi (574 tkm)-08, 1 x 316cdi -14 (324 tkm nyt) ja kyseinen 319 cdi -11 vaihtomoottorilla menty tuo 260 tkm. Alkuperäinen kone väsyi 558 tkm kampiakselin laakerivikaan ja sekin osittain korjaamon osaamattomuuden takia. Käyn tänään MB-shamaanin/Starin nokassa ihmettelemässä tätä mysteeriä

[hotari]

Koneella menty vasta 260 t. joten tää ei nyt mielestäni ihan todennäköiseltä tunnu

140tkm oli 1ärrä mihin vaihoin. Mut keskimäärin 250-350 on vaihdot ollu. Niminerkillä 18kpl vitjoja vaihtanu

Tässä on nyt Sprinter W906 319cdi kyseessä. Mulla ollut ammattikäytössä 1 x 316cdi -06 ( 711 tkm), 1 x 318cdi (574 tkm)-08, 1 x 316cdi -14 (324 tkm nyt) ja kyseinen 319 cdi -11 vaihtomoottorilla menty tuo 260 tkm. Alkuperäinen kone väsyi 558 tkm kampiakselin laakerivikaan ja sekin osittain korjaamon osaamattomuuden takia. Käyn tänään MB-shamaanin/Starin nokassa ihmettelemässä tätä mysteeriä

Mun 319 EX sirra oli 603tkm jakopäällä menty ja siin oli pitkää tarttia. Sitten vaa kerra ei lämpimänä. Riittäny kiristäjään ölynpainetta. Kävi kun sepelimylly tyhjäkäyntii

[Taksipepe]

140tkm oli 1ärrä mihin vaihoin. Mut keskimäärin 250-350 on vaihdot ollu. Niminerkillä 18kpl vitjoja vaihtanu

Tässä on nyt Sprinter W906 319cdi kyseessä. Mulla ollut ammattikäytössä 1 x 316cdi -06 ( 711 tkm), 1 x 318cdi (574 tkm)-08, 1 x 316cdi -14 (324 tkm nyt) ja kyseinen 319 cdi -11 vaihtomoottorilla menty tuo 260 tkm. Alkuperäinen kone väsyi 558 tkm kampiakselin laakerivikaan ja sekin osittain korjaamon osaamattomuuden takia. Käyn tänään MB-shamaanin/Starin nokassa ihmettelemässä tätä mysteeriä

Mun 319 EX sirra oli 603tkm jakopäällä menty ja siin oli pitkää tarttia. Sitten vaa kerra ei lämpimänä. Riittäny kiristäjään ölynpainetta. Kävi kun sepelimylly tyhjäkäyntii

Minun kehrää nätisti, eikä mitään sivuääniä. Pitänee kuitenkin sulkea pois tämä jakopään vikamahdollisuus

[hotari]

Om642 oma vitja toksiikki

viewtopic.php?t=52760&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Taksipepe]

Tässä on nyt Sprinter W906 319cdi kyseessä. Mulla ollut ammattikäytössä 1 x 316cdi -06 ( 711 tkm), 1 x 318cdi (574 tkm)-08, 1 x 316cdi -14 (324 tkm nyt) ja kyseinen 319 cdi -11 vaihtomoottorilla menty tuo 260 tkm. Alkuperäinen kone väsyi 558 tkm kampiakselin laakerivikaan ja sekin osittain korjaamon osaamattomuuden takia. Käyn tänään MB-shamaanin/Starin nokassa ihmettelemässä tätä mysteeriä

Mun 319 EX sirra oli 603tkm jakopäällä menty ja siin oli pitkää tarttia. Sitten vaa kerra ei lämpimänä. Riittäny kiristäjään ölynpainetta. Kävi kun sepelimylly tyhjäkäyntii

Minun kehrää nätisti, eikä mitään sivuääniä. Pitänee kuitenkin sulkea pois tämä jakopään vikamahdollisuus

Eipä ollut jakopäässäkään vikaa ja kaikki polttoaineletkuihin/putkiin/suodattimeen/korkeapainepumppuun ja tankin pumppuun liittyvä on suljettu pois. Kampi- ja nokka-akselin asentotunnistimet on vaihdettu. Suuttimen juuret on kuivat puhtaat, joten sieltäkään ei paineet pääse vähenemään.
Kysymyksiä: Voiko suutin vuotaa myös takaisinpäin? Voiko tällaisen todeta ohivuotomittauksella?

[CDI203]

Eipä ollut jakopäässäkään vikaa ja kaikki polttoaineletkuihin/putkiin/suodattimeen/korkeapainepumppuun ja tankin pumppuun liittyvä on suljettu pois. Kampi- ja nokka-akselin asentotunnistimet on vaihdettu. Suuttimen juuret on kuivat puhtaat, joten sieltäkään ei paineet pääse vähenemään.
Kysymyksiä: Voiko suutin vuotaa myös takaisinpäin? Voiko tällaisen todeta ohivuotomittauksella?

Kuinka pitkä se startti aika on ?
Miten vaiva alkoi ?
Miten siirto ja korkeapaine pumppu tutkittu
Mitä kaikkea tehty tähän mennessä?
Mitä shamni guru sieltä löysi tai epäili ?

[Taksipepe]

Eipä ollut jakopäässäkään vikaa ja kaikki polttoaineletkuihin/putkiin/suodattimeen/korkeapainepumppuun ja tankin pumppuun liittyvä on suljettu pois. Kampi- ja nokka-akselin asentotunnistimet on vaihdettu. Suuttimen juuret on kuivat puhtaat, joten sieltäkään ei paineet pääse vähenemään.
Kysymyksiä: Voiko suutin vuotaa myös takaisinpäin? Voiko tällaisen todeta ohivuotomittauksella?

Kuinka pitkä se startti aika on ?
Miten vaiva alkoi ?
Miten siirto ja korkeapaine pumppu tutkittu
Mitä kaikkea tehty tähän mennessä?
Mitä shamni guru sieltä löysi tai epäili ?

Startti on noin 4-6 sekuntia, lupaa heti, mutta jatkaa tosiaan tuon ajan. Kone käy tosi nätisti. Tää on 260 tkm ajettu vaihtokone -07 318 CDI. Siihen sitten soviteltiin rikki menneestä -11 mallista 319 cdistä tarvittavat komponentit.
Siirtopumppu testattu ja kp-pumpussa ei korjaamon mukaan viikaa (?).
En päässyt gurun luokse kun joutui leikkaushoitoon ja on saikulla edelleen .
Auto oli perjantaina huollossa (kone ja laatikkoöljyt) tsekattiin kaikki pa-letkujen tiiviydet, vaihdettiin yksi hehku ja evääksi sivistynyt arvaus, että suutin voi myös vuotaa ikäänkuin takaisinpäin(?).
Tähän asti ehdyt asiat näkyy tässä ketjussa .

[CDI203]

Eipä ollut jakopäässäkään vikaa ja kaikki polttoaineletkuihin/putkiin/suodattimeen/korkeapainepumppuun ja tankin pumppuun liittyvä on suljettu pois. Kampi- ja nokka-akselin asentotunnistimet on vaihdettu. Suuttimen juuret on kuivat puhtaat, joten sieltäkään ei paineet pääse vähenemään.
Kysymyksiä: Voiko suutin vuotaa myös takaisinpäin? Voiko tällaisen todeta ohivuotomittauksella?

Kuinka pitkä se startti aika on ?
Miten vaiva alkoi ?
Miten siirto ja korkeapaine pumppu tutkittu
Mitä kaikkea tehty tähän mennessä?
Mitä shamni guru sieltä löysi tai epäili ?

Startti on noin 4-6 sekuntia, lupaa heti, mutta jatkaa tosiaan tuon ajan. Kone käy tosi nätisti. Tää on 260 tkm ajettu vaihtokone -07 318 CDI. Siihen sitten soviteltiin rikki menneestä -11 mallista 319 cdistä tarvittavat komponentit.
Siirtopumppu testattu ja kp-pumpussa ei korjaamon mukaan viikaa (?).
En päässyt gurun luokse kun joutui leikkaushoitoon ja on saikulla edelleen .
Auto oli perjantaina huollossa (kone ja laatikkoöljyt) tsekattiin kaikki pa-letkujen tiiviydet, vaihdettiin yksi hehku ja evääksi sivistynyt arvaus, että suutin voi myös vuotaa ikäänkuin takaisinpäin(?).
Tähän asti ehdyt asiat näkyy tässä ketjussa .

Ainakin paluu kiertoon suutimet voi vuotaa,
ok ei jaksa kahlata koko ketjua ja poimia sieltä täältä mitä/milloin
tehty ja mitä se on vaikuttanut

[Junnu88]

Olisiko neuvoa seuraavaan, kun vikakoodiakan ei löydy Elikkä Sprinteriä startatessa meinaa heti hörähtää tulille, mutta jatkaa kuitenkin starttaamista muutaman sekunnin ennenkuin kone käynnistyy. Ihan sdama on ko lämmin tai kylmä kone. Käy nätisti eikä ajossa mitään hämminkiä. Alkaa olemaan ideat vähissä, voisko olla polttoainesuodatin-vika..

Pelkkä arvaus, nokan tai kampiakselin asentotunnistin tai niiden johdot temppuilee.
Selviää starilla, bochilainen ei löytäny tota vikaa.