Mitä oireita viallinen ilmamäärä mittari aiheuttaa??

[Pega]

Nyt on Golffi ruvennut rötäämään lämpöisenä, eli lämpöisellä koneella ei voi ajaa pienellä kaasulla tai tasakaasulla kun alkaa hyytymään ja nypyttämään.
kaasu pohjassa pelaa hienosti mutta kun painaa kaasua niin tuntuisi tukehtuvan ennenkuin saa kierrokset nousuun.

Lambda on juuri uusittu mutta epäilen ilmamäärä mittaria koska kone tuntuisi käyvän rikkaalla. Voisiko olla tässä vika vai onko muita vaihtoehtoja vielä.
Niin mitään vikakoodeja ei anna.

Autohan oli 93 vr6 golffi

[K.puska]

Kokeiles napata ilmamäärämittarin johto irti liittimestään. Siitä sitten testaamaan että muuttuko koneen luonne. Jos muuttu nii taitaa olla siinä vika sitten.
Jos oikein muistan nii ainakaan mersun kone ei tarvi ilmamäärämittaria alle 2000rpm > jolloin tuosta suuremmilla kierroksilla pätkii ja nykii yms. jos ko. juttu rikki.

[Pega]

Ilmamäärä mittarin johto on otettu pois ja ilman sitä tyhjäkäynti alkaa seilaamaan tosi rajusti mutta vetää paremmin joskaan ei kierrä niin korkealle kuin mittarin kanssa, ilmeisesti toimii silloin alakierroksilla pelkän lambdan varassa ja yli 3000 rpm vara ohjelma antaa jonkun summittaisen seoksen

[CDTA]

Sitten vois olla myös kaasuläpän asentoanturi, varsinkin jos se tunnistaa läpän asentoa kokoajan (potikka).

Boxin lämpöanturikin voisi olla yksi vaihtoehto.

Onhan maadotukset kunnossa?

E: Saatko jostain varmasti toimivaa IMMua lainaan, niin se vikapaikka ainakin selviäisi?

[Pega]

Nyt on tulossa uusi imm lainaan kaverin autosta. Maadoitukset kävin kesällä läpi ja yllättäen ne oli silloin ainakin kunnossa vaikka nää vokkelon sähkö johdot onkin tosi onnetonta kamaa etenkin eristeet

Tuo lämpö anturi pitääkin katsoa

[Boss]

Se lämpöanturi tai lambdan tilalle vaihettu tarvikelambda? Jossain räpeltimessä jälkimmäinen aiheutti suunnilleen samat oireet, vai vikako oli jo päällä ennen lambdan vaihtoa?

[Pega]

vika oli päällä enne lambdan vaihtoo nyt ihan boshilainen lambda ennen joku italiaanon halpis versio

[CDTA]

Sitten on tietty vielä tulpat jos halutaan edetä helpommasta päästä asiaa .
Miten arka lie VR6 tulppien kunnolle/laadulle, saappi ainakin on suht ronkeli tulppamallistaan.
Niija sitten ne tulpan johdot vj.kansi pyörijä...

Kero vaan kun kyllästyt ehotuksiini

PS: Se kaasuläpän asentoanturi kannattaa kyllä testata myös (vastusmittarilla), JOS kone ei pelaa uudella IMMullakaan.

[Pega]

Ehdotukset on hyviä ja kyllä vr6 on turhan tarkka sytytystulpista tosi ne olen ostanut wv:ltä kun maksavatten vähemmän kuin tarvike ja kestää paremmin. Toi kaasuläpän anturi tarvii mitata kun saan taas yleismittarin käyttööni, siis kunnollisen ei mitää siltalan mittaria.

Johdot on vaihdettu hintaakin niille tuli vaatimattomat 500€
jakajan kannen ja pyöriän vaihdoin kesällä kun entisille tuli 60tkm täyteen

[touhottaja]

terve pega joko volski pieksee,ensviikolla tuun tarkistaa volskin käynnin

[Pega]

Ei pelaa ei tarvii ruveta plaraamaan antureita läpi ja sytty osia kele