Laitetaans tännekin, koitin volvolandian sivuilta uumoilla vastausta, mutta siellä on sitä sinisilmäistä omistajaa ja liikaa tietoa, ei löydä kana jyvää.
Kertokaas kokeneemmat ja viisaammat, onko tollanen volle mistään kotosin?
Olen yrittäny aivopestä itteäni mersumiheksi huonolla menestyksellä (rahat ei riitä siihen mitä haluan), mutta jostain hiipi tollanen ja ihastuminen pääs tapahtumaan. Auto ois automaatilla oleva suomituonti, huoltokirjalla, ladattu aika kivalla määrällä varusteita (xenon x2) ja ajettu alta 250tkm.
Mitkä noissa on heikkoja kohtia? Minkä hintasta tollasen pitäminen on? Kallista tietenkin, mutta miten kallista? Nyt ko on ajellu tolla Seat Cordoban TDI:llä, ei omistamisen kulut ole turmioon vieneet, niin jotenkin tuntuu ajatus "mustaan aukkoon" rahan heittämisestä pelottavalta.
Kuinka p*ska toi automaattilaatikko on?
Kertokaa ja päästäkää pahasta.
Pappii...
Kolmas pohdinnan kohde, Paavo vs. V70 kädenvääntö ?
Kolmas pohdinnan kohde, Paavo vs. V70 kädenvääntö ?
Viimeksi muokannut SamuliS, 22.1.2008 4:41. Yhteensä muokattu 3 kertaa.
Re: Seuraava pohdinnan kohde, Volvo V70 TDI automaatti -98
Tai Nokilekaa.....SamuliS kirjoitti:Pappii...
Kumpikin on päätynyt sedan merusta varmari-volvon kautta 300TDT Mersuun
Kummaa porukkaa 
Pirkka-Tesla eli Opel Ampera -12 sähkölelu.
MB 313 CDI Kasten -00.
Lavetti - yhteishuoltajuus
W126 300SD -84 talviunilla.
EQE Työautona.
MB 313 CDI Kasten -00.
Lavetti - yhteishuoltajuus
W126 300SD -84 talviunilla.
EQE Työautona.
Veljelle käytiin tuollainen hakemassa pari kuukautta sitten. Automaatti oli ensin hakusassa mutta niistä kuului sen verran huonoa kokemusta että valinta oli manuaali. Joku yli 10tkm se kai sillä on "vasta" ajellut, ei vikoja ainakaan vielä. Papillahan kokemusta 850 volvosta, sehän on melkein sama laite.
Eli kestävyydestä ei vielä kokemusta näin äkkiä mutta muuten:
+ ihan hyvä ajaa
+ melko hiljainen
+ hyvät penkit
+ melko taloudellinen
- vähän muovinen sisältä
- tuulen suhinoita kuuluu
- hitusen jäykkä ohjaus
- ETUVETO
+- kiva moottori, mutta ei mitenkään hirmu tehokas
+- tilaa on kohtuullisesti mutta hieman voisi olla lisääkin
Ihan kiva auto, jos vaihtoehtona saman hintainen 124 mersu niin aika tiukille menee, Volvo voisi voittaakin jos vetotapa olisi oikea.
Eli kestävyydestä ei vielä kokemusta näin äkkiä mutta muuten:
+ ihan hyvä ajaa
+ melko hiljainen
+ hyvät penkit
+ melko taloudellinen
- vähän muovinen sisältä
- tuulen suhinoita kuuluu
- hitusen jäykkä ohjaus
- ETUVETO
+- kiva moottori, mutta ei mitenkään hirmu tehokas
+- tilaa on kohtuullisesti mutta hieman voisi olla lisääkin
Ihan kiva auto, jos vaihtoehtona saman hintainen 124 mersu niin aika tiukille menee, Volvo voisi voittaakin jos vetotapa olisi oikea.
Veljelläni noita ollut ja on taksikäytössä; 140 heppaisessa laatikko kestää, 170 heppaisessa on ollut vikoja. Jos nuo hv:t sitten on oikein, muistikuvaani.
® Mesen linttaklubi
® Mesen Porkkana-klubi
114.073 & 124.126 & 203.216
® Mesen Porkkana-klubi
114.073 & 124.126 & 203.216
xr kirjoitti:no onhan se nyt tullu todistettua että 124 kestää kauemmin kuin topik
No sellaista minä taas olen kuullut että noista tuon ikäisistä laatikko usein porsii siinä 300-400tkm kohdalla. Ei siis mikään susi laatikko, mutta kun aika moni noista ehdokkaista oli juuri ~300tkm ajettuja eli remppa olisi ollut kohta edessä. Automaatti kyllä kävisi hyvin tuollaiseen turbotiisseliin, niinkuin aina 
Samuli, osat on aika mukavan hintaisia. Riippuen tietenkin mistä ne ostaa, mutta kuitenkin.
Ajolleen kelvollinen, mutta minä en ottaisi TDI moottorilla olevaa volvoa automaattina. Siitä on paras terä moottorista viety. Tuntuma on minusta kuminauhamainen. Joku voi tykätä, minä en tykännyt. Muutenkin tuo automaattilaatikko, mitä tuossa käytetään on minusta jotenkin "hämärä".
Manuaalina ja vakkarilla höystettynä oli mukava paketti. Tuolla jossain on topicci, jossa on minun kokemukset yms listattuna. Siellä myös huoltojen hintoja yms.
Nyt kun vaihdoin autoa, asetin itselleni ehdon. Mikäli päädyn Volvoon on moottorin oltava D5. Kun katselin hintoja... Päädyin nykyiseen Mersuuni.
Mikäli olet tuollaista ostamassa käytä se kuntotarkastuksessa. Huollot olisi myös hyvä saada selville. Esim pelkkä jakopään huolto maksaa 500 - 1000€ riippuen missä sen tekee. Jos liike on myymässä ja kertovat, että autoon on vaihdettu jakopään osat niin yritä saada selville vaihdettiinko myös vesipumppu. Samassa huollossa pitäisi myös vaihtaa syöttöpumpun remmi ja kiristimet. Mikäli tuo remmi katkeaa, saat autolle hankkia lavetti kyytiä.
En minä halua pelotella, mutta kerron mitä mieltä olen.
Tiisseli on vakiona 140hp.
Lisätään vielä tämä... Auton eri järjestelmien vikakoodit yms pikku tietoa saa auton OBD2 pistokkeesta. Mikäli käytät autoa korjaamolla niin katso sellainen paja, jossa auton voi käyttää piuhan nokassa.
Laitan vielä tuon oman pitkän topicin tähän...
viewtopic.php?t=11101
Oleppa hyvä.
Ajolleen kelvollinen, mutta minä en ottaisi TDI moottorilla olevaa volvoa automaattina. Siitä on paras terä moottorista viety. Tuntuma on minusta kuminauhamainen. Joku voi tykätä, minä en tykännyt. Muutenkin tuo automaattilaatikko, mitä tuossa käytetään on minusta jotenkin "hämärä".
Manuaalina ja vakkarilla höystettynä oli mukava paketti. Tuolla jossain on topicci, jossa on minun kokemukset yms listattuna. Siellä myös huoltojen hintoja yms.
Nyt kun vaihdoin autoa, asetin itselleni ehdon. Mikäli päädyn Volvoon on moottorin oltava D5. Kun katselin hintoja... Päädyin nykyiseen Mersuuni.
Mikäli olet tuollaista ostamassa käytä se kuntotarkastuksessa. Huollot olisi myös hyvä saada selville. Esim pelkkä jakopään huolto maksaa 500 - 1000€ riippuen missä sen tekee. Jos liike on myymässä ja kertovat, että autoon on vaihdettu jakopään osat niin yritä saada selville vaihdettiinko myös vesipumppu. Samassa huollossa pitäisi myös vaihtaa syöttöpumpun remmi ja kiristimet. Mikäli tuo remmi katkeaa, saat autolle hankkia lavetti kyytiä.
En minä halua pelotella, mutta kerron mitä mieltä olen.
Tiisseli on vakiona 140hp.
Lisätään vielä tämä... Auton eri järjestelmien vikakoodit yms pikku tietoa saa auton OBD2 pistokkeesta. Mikäli käytät autoa korjaamolla niin katso sellainen paja, jossa auton voi käyttää piuhan nokassa.
Laitan vielä tuon oman pitkän topicin tähän...
viewtopic.php?t=11101
Oleppa hyvä.
Skodillac: 
Origami: 
Origami: -
Tomaatti II
- Kokkolan Kröönholmi
- Viestit: 2439
- Liittynyt: 11.7.2006 10:33
- Paikkakunta: Kokkola
TDI on tosiaan 140hv, ja bensiini moottoreista löytyy ne vapaastihengittävät 140hv, sekä 170hv versiot. Alle -00 vuosimallin 140hv versio on 10-venttiilinen.
Tuo moottorihan on ymmärtääkseni kohtuullisen kestävä. Remmin kun muistaa vaihtaa, joskus sen vesipumpunkin, niin melko pitkälle se kai vaunua kuljettaa. 400-500tkm, ja on ehkä suutin investoinnin aika?
AW:n lootahan dieselissäkin on, ja se kai kestää käyttäjästä riippuen sen, mitä AT-vaihteistot yleensäkin poikittaisen koneen lappiossa.
Alatukivarret, helat, puslat, kallistuksenvakaajan pystytangot, moottorin tukikumit, yms. tulee nopeasti mieleen väljähtävistä paikoista. Irtoavat käsijarrukenkien pinnat, elektroniikka ongelmat (enemmälti kai bensiinimalleissa), Ilmastoinnin pikku häiriöt, jotain pientä takaluukun lukossa...
Etuvetoinen kyllä, mutta varsin mielekäs ajettava! Kunhan mikään paikka ei ole väljänä. Ei noissa mitään aivan kamalaa ole, mutta tietenkin olisi hyvä löytää maltillisesti ajettu hyvä yksilö.
Nivelet ja tukivarretkin on kohtuullisen hintaisia, kun ottaa siniset lasit pois päästä, ja marssii varaosakeskuksesta hakemaan aivan samat osat kuin tiskiltä.
Tuo moottorihan on ymmärtääkseni kohtuullisen kestävä. Remmin kun muistaa vaihtaa, joskus sen vesipumpunkin, niin melko pitkälle se kai vaunua kuljettaa. 400-500tkm, ja on ehkä suutin investoinnin aika?
AW:n lootahan dieselissäkin on, ja se kai kestää käyttäjästä riippuen sen, mitä AT-vaihteistot yleensäkin poikittaisen koneen lappiossa.
Alatukivarret, helat, puslat, kallistuksenvakaajan pystytangot, moottorin tukikumit, yms. tulee nopeasti mieleen väljähtävistä paikoista. Irtoavat käsijarrukenkien pinnat, elektroniikka ongelmat (enemmälti kai bensiinimalleissa), Ilmastoinnin pikku häiriöt, jotain pientä takaluukun lukossa...
Etuvetoinen kyllä, mutta varsin mielekäs ajettava! Kunhan mikään paikka ei ole väljänä. Ei noissa mitään aivan kamalaa ole, mutta tietenkin olisi hyvä löytää maltillisesti ajettu hyvä yksilö.
Nivelet ja tukivarretkin on kohtuullisen hintaisia, kun ottaa siniset lasit pois päästä, ja marssii varaosakeskuksesta hakemaan aivan samat osat kuin tiskiltä.
Jaa, entäpä työt... Minä kun kävin koeajamassa yhden V70:sen niin auton mukana oli lasku jossa oli loppusummana yli 2000€, eikä ollut edes "merkkiliikkeen" huoltolasku. En muista mitä kaikkea ne oli joutuneet tuohon korjaamaan, mutta kallis remppa mikäli olisi omasta lompakosta pitänyt maksaa.
Skodillac: Origami:
Origami: -
Tomaatti II
- Kokkolan Kröönholmi
- Viestit: 2439
- Liittynyt: 11.7.2006 10:33
- Paikkakunta: Kokkola
-
Tomaatti II
- Kokkolan Kröönholmi
- Viestit: 2439
- Liittynyt: 11.7.2006 10:33
- Paikkakunta: Kokkola
-
Jarno.V
- Opel - spesialisti
- Viestit: 1021
- Liittynyt: 30.9.2005 18:12
- Paikkakunta: Oulun seutu tällä kertaa
Nuitahan on kahdella eri laatikolla, vanha mallin huomaa pitkästä öljytikusta+tikunputkesta.
Uuden huomaa alhaalla laatikon kyljessä olevasta 10cm muovitikusta.
Raja menee jossain -99, classic on uudemmalla
Vanha on kovempi vaihdoiltaan jne. epämukavampi.
Mutta oman käsityksen mukaan kestää hivenen paremmin mitä uusi. Kyllä uusikin öljyjä vaihtamalla menee 3-400tkm ajosta riippuen.
Mikähän se 450€ korjaus-sarja on? ikään kuullutkaan
Uuden huomaa alhaalla laatikon kyljessä olevasta 10cm muovitikusta.
Raja menee jossain -99, classic on uudemmalla
Vanha on kovempi vaihdoiltaan jne. epämukavampi.
Mutta oman käsityksen mukaan kestää hivenen paremmin mitä uusi.
Kyllä uusikin öljyjä vaihtamalla menee 3-400tkm ajosta riippuen. Mikähän se 450€ korjaus-sarja on? ikään kuullutkaan
Jos ei kulje niin kromaa se.
soitteleppa nurmon autopiste nimiseen firmaan ja kysele sieltä jos haluat tietää enempi, se äijä oli ainakin kuulemma hommannut sellaisen korjaussarjan jostakin helsingin suunnalta. niin ja seinäjeon kertakäyttöautolla maksaa muistaakseni sama korjaussarja noin pyöreesti 2000€Jarno.V kirjoitti: Mikähän se 450€ korjaus-sarja on? ikään kuullutkaan
[miitit]0000000111111111001110001[/miitit]
MB 190 3.0 TD IC
Sprinter 316cdi
MB 508D "Silakka"
MB 190 3.0 TD IC
Sprinter 316cdi
MB 508D "Silakka"
Mikäli autolla meinataan kuljettaa isoja ja raskaita kuormia on Volvossa yksi selkeä miinus.
Siinä ei ole vakiona perän tasonsäätöä. Ikävää jos perä kulkee maata viistäen. Mikäli varustelistalla on nivomatic niin sitten tilanne on toinen. Harvoissa vaan on tuo varuste. Harmi sinällään. 850:n vakiojouset eivät oikein riittäneet hevoskopin kanssa. Autoon olisi saanut vetovaunujouset, mutta yksin ajaessa olisi perästä saattanut tulla liian kova.
Näyttää olevan suuria alueellisia eroja noissa laatikkoremonttien hinnoissa.
Siinä ei ole vakiona perän tasonsäätöä. Ikävää jos perä kulkee maata viistäen. Mikäli varustelistalla on nivomatic niin sitten tilanne on toinen. Harvoissa vaan on tuo varuste. Harmi sinällään. 850:n vakiojouset eivät oikein riittäneet hevoskopin kanssa. Autoon olisi saanut vetovaunujouset, mutta yksin ajaessa olisi perästä saattanut tulla liian kova.
Näyttää olevan suuria alueellisia eroja noissa laatikkoremonttien hinnoissa.
Skodillac: Origami:
Origami: niin ja tuo hinta oli vain osille eikä siihen kuulu mitään asennustöitäPappi kirjoitti:Näyttää olevan suuria alueellisia eroja noissa laatikkoremonttien hinnoissa.
kyllä siihen varmaan ainakin tonni tulee hintaa kun sen teettä jossain korjaamolla.[miitit]0000000111111111001110001[/miitit]
MB 190 3.0 TD IC
Sprinter 316cdi
MB 508D "Silakka"
MB 190 3.0 TD IC
Sprinter 316cdi
MB 508D "Silakka"
Moro
Itselläni nyt kokemus vm1997/98 V70 Tdi:stä. Auto on toiminut hyvin kilometrejä oli ostaessa takana 181000km nyt vajaa 2 vuotta ajelleena 249000km. Nivelet etupäässä ovat alamittaiset keulanpainoon nähden (n.1090kg) jos ajaa huonommilla teillä saa varautua koiranluiden uusimiseen, alapallonivelten vaihtoon (ei saa erikseen vaan alatukivarsi tulee kaupanpäälle ) samoin raidetangonpäät ovat kanssa kulutusosia. Sisätilat ovat hyvät (takakontti on pienempi vrt. 124 farmari mutta sisätilat ovat isommat). Penkit todella hyvät istua monipuolisine säätömahdollisuuksineen. Automaattilaatikko ei ole parhaimmasta päästä kestoltaan on ollut jonkun verran ongelmia vetolevyn kiinnityksissä. Hyvä auto jos on vara pitää huolta ja huoltaa asiaankuuluvasti. Kaikenhan saa rikki halutessaan ja huonolla huollolla. Itselläni nyt lastutettuna+ahdot nostettuna ajettu 25000km eikä ongelmia ole suuremmalti ollut, Pitävällä kelillä rivakoissa vedoissa kytkin tykkää antaa periksi ja kaksoismassa vauhtipyörä jyristää, mutta tämähän ei ole auton vika. Hintahaitari noissa todella iso. Jos tulee vielä jotain mieleen mitä en kertonut, kysy ihmeessä vastaan mielelläni jos pystyn auttamaan.
Itselläni nyt kokemus vm1997/98 V70 Tdi:stä. Auto on toiminut hyvin kilometrejä oli ostaessa takana 181000km nyt vajaa 2 vuotta ajelleena 249000km. Nivelet etupäässä ovat alamittaiset keulanpainoon nähden (n.1090kg) jos ajaa huonommilla teillä saa varautua koiranluiden uusimiseen, alapallonivelten vaihtoon (ei saa erikseen vaan alatukivarsi tulee kaupanpäälle
) samoin raidetangonpäät ovat kanssa kulutusosia. Sisätilat ovat hyvät (takakontti on pienempi vrt. 124 farmari mutta sisätilat ovat isommat). Penkit todella hyvät istua monipuolisine säätömahdollisuuksineen. Automaattilaatikko ei ole parhaimmasta päästä kestoltaan on ollut jonkun verran ongelmia vetolevyn kiinnityksissä. Hyvä auto jos on vara pitää huolta ja huoltaa asiaankuuluvasti. Kaikenhan saa rikki halutessaan ja huonolla huollolla. Itselläni nyt lastutettuna+ahdot nostettuna ajettu 25000km eikä ongelmia ole suuremmalti ollut, Pitävällä kelillä rivakoissa vedoissa kytkin tykkää antaa periksi ja kaksoismassa vauhtipyörä jyristää, mutta tämähän ei ole auton vika. Hintahaitari noissa todella iso. Jos tulee vielä jotain mieleen mitä en kertonut, kysy ihmeessä vastaan mielelläni jos pystyn auttamaan.Nokkaremmiäkös noissa muuten piti vahdata jos en nyt väärin muista, kokemusta ei ole kun pikku lenkittelystä, kauhea mekkala ja mitään ei tapahu, penkit oli vulvamaiset. Pomo haukku nuo alimpaan helvettiin ja vaihto.....foorttiin
(ei minulla mitään alkoholiongelmaa ole, ongelmia alkoholin kanssa on vaan absolutisteilla)
eipä kestä pappi. Alipainepumpusta sen verran eli öljy pääsee väärällepuolelle kalvoa ja siitä johtuen naputtaa (ei kuitenkaan tapa autoa) viisaat ovat kertoneet että rupeaa ääntämään n.200000km kohdilla. Nyt kuunneltu naputusta n.50000km vaihdetaan kunhan keretään ja lopetetaan köyhtyminen. Nokkaremmi vaihdellaan 90000km tai 120000km välein ja samalla laitetaan asiaan kuuluvasti vesipumppu,kiristin ja vapaa rulla. tarvittaessa alahihnapyörä värinänvaimentimineen. Ja Bossille riippuu mihin vertaa tapahtuuko mitään vai ei... Hiljaisempikin tosin voisi olla mutta diesel pitää yleensä ääntä ainakin tuon ikäpolven autoissa. Äänieristys ei ole mikään huippu mutta hintalaatu suhde mielestäni kohdallaan.
Saikos tuon alipainepumpun korjattua, vai meneekö vaihtoon kokonaan? Ihan vain siksi sotken topicia kun veljen autossakin se naputtelee 
Mittarissa muuten n.260tkm.
Ja äänieristys on minun mielestä aika hyvä, ei nyt huippu mutta hyvä. Moottorin ääni kuuluu vasta kun kiihdyttää ja on mukava vitosen murina.
Mittarissa muuten n.260tkm.Ja äänieristys on minun mielestä aika hyvä, ei nyt huippu mutta hyvä. Moottorin ääni kuuluu vasta kun kiihdyttää ja on mukava vitosen murina.
saa sen korjattuakin löytyy muistaakseni jopa ohjeetkin volvolandiasta. Sisältää kuitenkin jousia ym. uloslentävää osaa mutta näppäräsorminen kaveri suoriutuu tehtävästä.Jos kuitenkin päätyy uuteen niin kuulemani mukaan kannattaa ostaa vw:n liikkeeltä uusi on halvempi kuin volvolla. Jostain syystä myös motonet kauppaa transportteriin erihintaista ja erinumerolla olevaa osaa. 50e halvempi kuin volvon vastaava. Tiedä sitten onko käyttöakselin pituudessa eroa luulisin että ei tämä menee jo kyllä mutuiluksi kun ei ole varmaa tietoa en tiedä osaisikos dealer vastata asiaan??