Raskas kalusto

[Laaksonen]

Ei kaanialta kyllä tule enää mitään V8 rintamalla, riippuu ihan sitten mitä MANnilta alkaa tulemaan, eikös se ole kanssa ihan rivikuutosten valtakuntaa? Veikkaan, että seuraavat mallit menee rakenteiltaan suht käsikädessä ja V8:t tippuu pois kokonaan Euro VI:n ansiosta.

VO-LO-VO!

-Kannattaa käydä tutustumassa:
http://www.scania.fi/uutiset/calendar/2 ... vaani.aspx

Mielenkiintoista nähdä, yhtenäistyvätkö Scanian ja MANin moottorit ajan myötä kuten Volvolle ja Renaultille on käynyt - Volvo ei ole tosin antanut Renaltin käyttöön 16-litraista "kuningas-6:staan", joten Scaniakaan ei ehkä anna MANille kasiaan, varsinkaan kun, saksalaisille ei kuorma-autojen tehokilpailussa pärjääminen tunnu olevan tärkeää.

Tässä kun on veturin vaihto mielessä ja uutta tekis mieli.

Volvo on nykyaikaisin vahvin ja kallein.
Jokaiseen merkkiin liittyy puutteita. Mersussa merkkaa akseliväli saako täysilmalla tai rautaetupäällä.
Caanjalta ei saa tarjousta.

Scanian puutteita ovat mielestäni myös 11-litrainen moottori (jos joku kokee juuri sen "oikean kokoiseksi") ja yli 500 hv R6 (hypättävä 16,4-litraiseen V8:iin, jos haluaa 520:n).

[Mariini]

Jaa ne on päässeet kuin päässeetkin yli 700hv vielä, "Seison korjattuna."

[Laaksonen]

Kesäpeliksi:

http://www.nettikone.com/goljat/ats-120 ... ja/1298451

[Laaksonen]

Vuonna 1968 Euroopassa oli hullu vuosi, mutta Mäntsälässä oli rauhallista. Airion vetävällä etuakselilla varustetut Mercedes-Benzit kotipihalla: LA 1623, LAK 2620 ja LA 1620. Kyllä tuli puut pahemmastakin paikasta!
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

[Laaksonen]

Fiat/Ivecon 16-litraisesta R6:sta alkaa pikkuhiljaa tihkumaan tietoja; moottori valmistetaan Bourbon-Lancyn tehtaalla, Keski-Ranskassa:
http://autoindustrynewsletter.blogspot. ... ead-f.html

[kondivo]

Fiat/Ivecon 16-litraisesta R6:sta alkaa pikkuhiljaa tihkumaan tietoja

While adhering to Tier 4B and Stage IV emission regulations, the engine, with four valves per cylinder, delivers up to 570kW with maximum torque of 3,320Nm at 1,500 rev/min in its single stage version and up to 630kW with maximum torque of 3,500Nm at 1,400 rev/min in its double-stage version.

570Kw/775hv ja kahdella turbolla 630Kw/857hv. Kilpailun makua Luu kurkkuun Volvolle

[Vensku_]

Näin se pitää tehdä, annetaan kilpailun jatkua!

Kohta ajetaan puut mettästä fiiateilla!

[thenq]

Onko joku oikeesti kiinnostunu noista ivecon paskoista?

[Laaksonen]

Kimin vormulatalli ei noista "p*skoista" ainakaan luovu:

[C-Klasse]

Vaikka ajankin Volvolla autohommissa, pakko todeta Ivecon olevan pätevästi suunniteltu. Kaveri sanoi, että suurimmat puoliperävaunu kuormat saadaan tehtyä silloin, kun veturina on Iveco Stralis. Siellä paikas käy kaikkea mahdollista kalustoa.

[Vensku_]

Vaikka ajankin Volvolla autohommissa, pakko todeta Ivecon olevan pätevästi suunniteltu. Kaveri sanoi, että suurimmat puoliperävaunu kuormat saadaan tehtyä silloin, kun veturina on Iveco Stralis. Siellä paikas käy kaikkea mahdollista kalustoa.

Tarkotatko että omapaino alhainen vai jotenkin akseliväit sun muut kohdallaan?

[C-Klasse]

Vaikka ajankin Volvolla autohommissa, pakko todeta Ivecon olevan pätevästi suunniteltu. Kaveri sanoi, että suurimmat puoliperävaunu kuormat saadaan tehtyä silloin, kun veturina on Iveco Stralis. Siellä paikas käy kaikkea mahdollista kalustoa.

Tarkotatko että omapaino alhainen vai jotenkin akseliväit sun muut kohdallaan?

Pitää kysyä kaverilta, onko tietoa. Tuli vaan joskus maininneeksi. Ymmärtääkseni kysees oli venäläisten 4x2 -veturit.

[Vensku_]

Tuli vaan mieleen ku Renut on kanssa tosi kevyitä, eli saa paljolti hyötykuormaa. Mut taitaa Iveco olla samaa kastia.

Voihan se olla et on sitten ehkä kevyin?

[OskuV]

Näin tuossa perjantaina uuden FH16 Volvon, Kulhelmin, paikalliin sorakeisari. Oli 770 teholukema ovissa, ja kilvissäki luki 770, kirjaimia en muista... Mistähän moinen, eiks 750 pitäny olla tehokkain, vai onko tässä piiloteltu?

En tiedä vaikka Kulhelmilla olis 770 heppanenkin, mutta tänään bongasin uudenkarhean 4 akselisen 750 heppasen Volvon Kulhelmin teipeillä.

[Vensku_]

Näin tuossa perjantaina uuden FH16 Volvon, Kulhelmin, paikalliin sorakeisari. Oli 770 teholukema ovissa, ja kilvissäki luki 770, kirjaimia en muista... Mistähän moinen, eiks 750 pitäny olla tehokkain, vai onko tässä piiloteltu?

En tiedä vaikka Kulhelmilla olis 770 heppanenkin, mutta tänään bongasin uudenkarhean 4 akselisen 750 heppasen Volvon Kulhelmin teipeillä.

Et rekkaria pannu merkille? Tos mun yksilös numerotkin oli 770

[et]

Tuollainen lipui rannan ohi. Aika makeet speksit...
http://www.tilaussaunat.com/saunabussi- ... n-vipsauna

Mitähän bussi maksais ostaa omaksi eikä vain kiertoajelu?

[Laaksonen]

Volvo tuntuu edelleen olevan edelläkävijä kuorma-autoissa sekä moottoreiden että vaihteistojen osalta; nyt 13-litraisiin koneisiin kaksoiskytkin I-Shift:

http://www.iepieleaks.nl/volvo-shift-double-clutch/

[OskuV]

Näin tuossa perjantaina uuden FH16 Volvon, Kulhelmin, paikalliin sorakeisari. Oli 770 teholukema ovissa, ja kilvissäki luki 770, kirjaimia en muista... Mistähän moinen, eiks 750 pitäny olla tehokkain, vai onko tässä piiloteltu?

En tiedä vaikka Kulhelmilla olis 770 heppanenkin, mutta tänään bongasin uudenkarhean 4 akselisen 750 heppasen Volvon Kulhelmin teipeillä.

Et rekkaria pannu merkille? Tos mun yksilös numerotkin oli 770

No sitten se on eri auto. Hienon näkösiä noi Kulhelmin autot, ja tehotkin tuntuu olevan kohdallaan

[Laaksonen]

Moottorin teho 571 hv

Scania p 124 @ Mascus

[kondivo]

^ ^ ^ Volvon I-Shift Dual Clutch:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MR5iFgJBpYk[/youtube]

[Ville500]

Mun pitäs mennä kokeilee tota kaksoiskytkinvaihteistolla olevaa volvoa. Lupasivat ilmottaa koska sellanen saapuu kokeiltavaks.

[et]

Kerrotko Suomeksi mitä tuo kaksoiskytkin tarkoittaa? Eikös nykyään kaikki ole automaatteja?
(pitäis varmaan olla puuttumatta viestiketjuun kun ei ole vuosiin ajanu...)

[Ville500]

Se on vähän niinku volkkarin dsg.. Mun käsittääkseni vetoon ei pitäs tulla taukoja...

[Vensku_]

Se on vähän niinku volkkarin dsg.. Mun käsittääkseni vetoon ei pitäs tulla taukoja...

Nimenomaan. Tuossa videossa näkyy asia oikein selvästi.

Selvennykseksi vielä, eli kaksoiskytkin vaihteisto on käytännössä 2 vaihteistoa sisäkkäin, toisella vaihteistolla on parittomat vaihteet ja toisella parilliset. Se kumpi kytkin on kiinni, määrittää käytössä olevan vaihteen. 2 vaihdetta on siis aina kytkettynä, mutta vaan toisenkautta vetoa vuorotellen. Vaihtohetkellä tietysti on käytännössä pieni hetki kun molemmat on tavallaan kytkettynä, eli juuri ennenkö toinen irrottaa, toinen ottaa kiinni ja vetokatkosta ei tule.

Mitenköhän muuten tuo Volvon laatikko osaa hyppiä pykäliä yli, kaipa se osaa.

Tietty 6->8 ei onnistu ilman vetokatkosta, et se ois hypättävä sitte 6->9...

[Laaksonen]

Volvon FH:ta jälleen Ocean Race -versiona:

http://news.volvogroup.com/2014/05/21/v ... e-version/

[Laaksonen]

Scanian ja Mackin V8:ien väitetään olevan yhdessä kehitettyjä:
http://www.bigmacktrucks.com/index.php? ... operation/
Mackilla ei tosin ollut koskaan 15,6-litraista vaan 14,2-litrainen suurennettiin jo 1980 16,4-litraiseksi:
http://www.mackgranite.com/default.aspx?pageid=9043
Scanialla joka sylinterillä on oma kansi, Mackilla taas 2 sylinterin kesken jaetut:

[Laaksonen]

MAN esitellyt vihdoin kauan odotetun 15,2-litraisensa; huipputehossa mennään Mersun ohi 640 hv:aan:

http://www.iepieleaks.nl/man-d38-comes- ... e-control/

[Vensku_]

Mersu vääntää paremmin, +100nm noissa pienemmissä malleissa, tehoikkammassa on sitte samat väännöt, 3000nm, vaikka mersussa on vähemmän tehoa. Eiks OM473 oo sillä perusteella sitte parempi?

[Laaksonen]

Henkilökohtaisesti olen seurannut kuorma-autojen tehokehitystä tästä MANin 600-heppaisesta alkaen, joka tuli n. 20 v. sitten:

Tuon 18,3-litrainen V10 oli ymmärtääkseni yhdessä Mersun kanssa kehitetty joskus 80-luvulla.
http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=571
Mielenkiintoista nähdä tuleeko tulevaisuudessa MANilla olemaan Scanian kanssa mitään yhteistä moottoria.

[Laaksonen]

Kuljetus Pihlava Oy Kiikoisista otti käyttöön uuden Arocs 3263L 8x4 -puutavara-auton, jonka toimitti Kari Keidas Veho Hyötyajoneuvot Porin toimipisteestä. Toivotamme mukavia kilometrejä upean siniselle uutukaiselle!

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater