Laturi

Juhis · Viesti Kirjoittaja **Juhis** » 10.12.2005 21:34

Meinaa ikävästi virta kadota jos pitää pitkillä ajaa/monta hilavitkutinta on päällä samaan aikaan. Elikkäs otanko laturin pois ja isken uuden tilalle vai vieläkö noihin 2000-luvulla kehtaa hiiliä vaihtaa jos vastakappale näyttää kelvolliselta?

Ja onkohan syytä varata aika mielenterveystoimistolta, ku mersus selvästi kierrokset alenee justiin pitkillä tai jos rätkäsee takalasin lämppärin päälle

Siis kun paikalla seisoes koittaa

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » 10.12.2005 22:38

Samantyyliset laturit niissä on kuin vähän vanhemmissakin...jossain toisella forumilla on justiinsa juteltu noista latureista ja niiden korjaamisen mielekkyydestä.

Kyllä mä sen oman -97 mallisen boshin korjasin ja hyvä tuli, on kestänyt jo jonkun tonnin ajoa.

Se vastakappale tuskin näyttää kelvolliselta...

Kierrosten lasku johtuu laturin aiheuttamasta lisäkuormasta, tuohon auttaa holset ja mynäpumppu

Rässi66 · Viesti Kirjoittaja **Rässi66** » 10.12.2005 22:46

Ainaki Boschilaisen W124 hiiilien ja säätimen vaihto kannattaa, 2 ruuvia vaan.
Nopee homma. Sen pohjapanssarin irrotuksen jälkeen tosin...

Jani · Viesti Kirjoittaja **Jani** » 11.12.2005 0:12

Rässi66 kirjoitti:Ainaki Boschilaisen W124 hiiilien ja säätimen vaihto kannattaa, 2 ruuvia vaan.
Nopee homma. Sen pohjapanssarin irrotuksen jälkeen tosin...

Miks se panssari pitää irroittaa??
Yläkautta omaani vaihdoin.(tosin tuohan taitaakin olla pensamalli)
Taitaa olla öljypolttimessa erilailla laturi

Rässi66 · Viesti Kirjoittaja **Rässi66** » 11.12.2005 0:45

Jani kirjoitti:
Rässi66 kirjoitti:Ainaki Boschilaisen W124 hiiilien ja säätimen vaihto kannattaa, 2 ruuvia vaan.
Nopee homma. Sen pohjapanssarin irrotuksen jälkeen tosin...
Miks se panssari pitää irroittaa??
Yläkautta omaani vaihdoin.(tosin tuohan taitaakin olla pensamalli)
Taitaa olla öljypolttimessa erilailla laturi

Siinä on sen TURBOn putket eessä.

Tosin ne saa pois näppärästi, mutta itellä oli muutenkin pohjapanssari irti startin rempan takia.
Starttia ei vissin vaiha yläkautta ees liuotinkäyttöisiin koneissin?

Ville S. · Viesti Kirjoittaja **Ville S.** » 11.12.2005 13:01

Mielestäni boschin laturi kannattaa korjata, jos sen tekee itse. Ostat siihen laakerit, liukurenkaan ja uuden säätimen. Nuo kun vaihtaa niin laturi kestää taas sen 200tkm huoleti.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 11.12.2005 13:11

Juuri niinkuin Ville kirjoitti; kannattaa korjata jos voi tehdä itse.

Juhis · Viesti Kirjoittaja **Juhis** » 12.12.2005 19:05

veskola kirjoitti:Kierrosten lasku johtuu laturin aiheuttamasta lisäkuormasta, tuohon auttaa holset ja mynäpumppu

Semmoseksi kyllä epäilin, ei vain oo VAG-yhtymän tuotteiden kans ikinä tommosta havainnu, tosin ne on kyllä ollu bensakoneita

Muttei Linnavuorelainenkaan hyydy, vai johtuuko se sitte taas verottomasta polttoaineesta

mutta tuo fööni taitaa olla Garretti että sehän sen sitte aiheuttaa

tai sitte se pumppu, kun ainut tieto siitä on, että ennen katsastusta 3 varttia kiinnipäin

Pikanen vilkasu KL-varaosiin vahvisti ruuvaamisen autuutta, vaihtolaturi 185€, säädin+hiilisarja 15€

täytyy vielä tarkistaa onko hän Bosch, tai joku varmaan tietää senkin, mitä kolmesatasiin on -80 luvun alkupuoliskalla laitettu?

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » 13.12.2005 13:19

Kannattaa vaihtaa suosiolla se liukurengas ja laakerit (2 kpl) sekä hiilet, ne ovat ne kulutusosat, säätimessä tuskin on mitään vikaa mutta mikäli hiliä ei jaksa vaihtaa säätimeen niin maksaa sen kympin ylimäärästä.

Juhis · Viesti Kirjoittaja **Juhis** » 19.12.2005 21:00

No niin, eihän näitä enää kukaan rassaa, ku onnenkoira välittää mesevelihintaan. Nyt kun otan vanhan pois ja isken uuden tilalle ja käytän sen 10 tuntia

mikä olis kulunu yritys/erehdys menetelmällä suoritettuun laturin tehdaskunnostukseen

lapsukaisten kanssa vietettyyn laatuaikaan, yhteiskuntaki säästää tulevaisuures pienenpinä ALASO (AnkaranLapsuudenAiheuttamatSyrjäytymisOngelmat) -kuluina

mese.fi

Laturi

Laturi

Re: Laturi

Re: Laturi

Re: Laturi