Ituhippi pömpelin poltto palaako koko Lanssi

[hotari]

Onkelmahan on ollut että vanhalla tukan kuivaimella polttoa tapahtu noin 3pv välein. Vaihdoin föönin samallailla polttaa, vaihoin jakovitjan polttaa jo lähes 100km sateellä 2X. Palaakohan tuo kohta niinku sillä yhellä lattiasta johdot ja maalit niin saa ees ehkä ifistä korvausta.

[et]

Missähän se viestiketju on, kun oli kuvia palosta...

[hotari]

ei muista

[kumipää]

Kerro sille että siinon uus pömpeli, taikka heitä kuikkaan koko turha keksintö.

[Pappi]

viewtopic.php?t=56018

[pekkovee]

And the winnner is ....


Maaaaaaaazaaaaaaasiiiiiix.

[hotari]

Nyt menee löpöökin 600km pääsy tankilla nurkissa nyt pääsee 400km vitja rempassahan oli suuttimet irti ja 6 suutin han oli oikeesti kiinni niin onkoha sen runko venähtäny jos kattelis korjausarvot tai onko pömpeli muuten vaa tukos tai sitte fööni puhaltaa öölii loukkuu hituse mut kuites kaa ei savuta sinist tiiän 1 518 mis oli paljo poltto päällä fööni p*skana ei savuttanu olleskaa

[hotari]

öljytikus ei näy kulutusta

[hotari]

Vai voiko ennakkojen muuttuminen muuttaa ruiskutusta niin paljo et suttimet kun on orkikset 615tkm vedetyt niin niitten syöttö ei nyt oo niinkään toleranssis kun venähtäneel vitjal

[pekkovee]

Muuttuuks se ennakko vitjasta ?

Venttiilikoneistolla toki, mutta eikö cdi komenna triggerin tai kammen asennon perusteella ?

[hotari]

vitja oli niin paljo venyny kun laitto 1syl merkkiin niin kampura oli

[Mika.T]

Cdissä ei ruiskutusennakko muutu vaikka jakopää ois missä asennossa tahansa.

Ajoitusta varten siellä on se kampiakselin asentotunnistin.

[dealer]

Ei ole - ihme kyllä - tarvinnut kovin perehtyä asiaan, mutta mihin nokka-akselin asentotunnistin vaikuttaa cdi:ssä ?

[Roisto]

Ei ole - ihme kyllä - tarvinnut kovin perehtyä asiaan, mutta mihin nokka-akselin asentotunnistin vaikuttaa cdi:ssä ?

Kertoneko se, kummalla kierroksella kampiakseli on. Monestihan kampiakselin hammastuksessa on yksi puuttuva hammas, joka kertoo ykkösen YKK:n. Se ei vielä sano, missä asennossa yläpää on. Siihen tarvitaan nokka-akselin anturi.

t.
Risto

[Easy Rider]

Turha vissiin kysyä, mutta onhan öljy varmasti DPF-sopivaa? Sitten pitää miettiä miten mittarilukema saattaa vaikuttaa öljynvalintaan. Onko tarve muuttaa eri viskositeetille?

[Easy Rider]

öljytikus ei näy kulutusta

Haiseeko öljy dieselille. Tukkopömpelillä voi öljynpinta jopa nousta, kun poltto-ohjelma puskee löpöä niinku rännistä.

[pekkovee]

Ei ole - ihme kyllä - tarvinnut kovin perehtyä asiaan, mutta mihin nokka-akselin asentotunnistin vaikuttaa cdi:ssä ?

Kertoneko se, kummalla kierroksella kampiakseli on. Monestihan kampiakselin hammastuksessa on yksi puuttuva hammas, joka kertoo ykkösen YKK:n. Se ei vielä sano, missä asennossa yläpää on. Siihen tarvitaan nokka-akselin anturi.

t.
Risto

Näin mäkin olen asian itselleni mieltänyt, ja samasta syystä sitä anturiarvoa ei tarvita (ainakaan kaikissa koneissa) enää, kun kone sitten käy

[Mika.T]

Noinhan se menee.

Moottori käy kun käynnistyksessä vaan saadaan selville että yläpää tulee oikealla kierroksella mukana että ohjainpoksi osaa alottaa ruiskutuksen oikealla kampiakselin kierroksella.
Käynnistymisen jälkeen nokan asentotunnistusta ei tarvita oikeastaan mihinkään.

Juuri kampiakselin asentotunnistimen vikaantuessa moottori sammuu kun poksi ei enää tiedä millä kierroksella ja missä asennossa kampiakseli on menossa.

[dealer]

OM651:ssa on jonkin verran jouduttu vaihtamaan nokka-akselin asentotunnistimia. Niissä oireet on olleet sellaiset että moottorin häiriövalo syttyy ajossa, käynnistymisessä ja käynnissä ei huomaa eroa normaaliin.

[xin811]

Noinhan se menee.

Moottori käy kun käynnistyksessä vaan saadaan selville että yläpää tulee oikealla kierroksella mukana että ohjainpoksi osaa alottaa ruiskutuksen oikealla kampiakselin kierroksella.
Käynnistymisen jälkeen nokan asentotunnistusta ei tarvita oikeastaan mihinkään.

Juuri kampiakselin asentotunnistimen vikaantuessa moottori sammuu kun poksi ei enää tiedä millä kierroksella ja missä asennossa kampiakseli on menossa.

Joissain autoissa kone käy pelkän nokan tunnistimen varassakin. Olikohan niin että vaatii tosi pitkän startin lähteäkseen käyntiin. Jos en kovin paljoa valehtele.

[Roisto]

OM651:ssa on jonkin verran jouduttu vaihtamaan nokka-akselin asentotunnistimia. Niissä oireet on olleet sellaiset että moottorin häiriövalo syttyy ajossa, käynnistymisessä ja käynnissä ei huomaa eroa normaaliin.

Joo. Nykykoneet voi varmaan tarkemmin seurata optimitilannetta. Uudemmissa bensakrematorioissa voi olla kans tarkempaa, kun pitää tietää, mihin asentoon nokka-akseli on säädetty (portaaton säätö). Vanhemmissahan oli vaan joko-tai -säätö.

t.
Risto

[sonikki]

OM651 toimi ainakin pelkällä k-a tunnistimella, kun oli jakopää siinä jamassa, että ei synkkaantunut anturit keskenään. Ei tarvinu ku sekuntin-parin vieterin että lähti käyntiin ja toimi kaikin puolin moitteitta.

[hotari]

Turha vissiin kysyä, mutta onhan öljy varmasti DPF-sopivaa? Sitten pitää miettiä miten mittarilukema saattaa vaikuttaa öljynvalintaan. Onko tarve muuttaa eri viskositeetille?

Fuchs titan c3 5w-30 mb 229.51 eli loukku ölppää

[Easy Rider]

No tuoksuuko öljyssä diäseli?

[hotari]

No tuoksuuko öljyssä diäseli?

Muutto rahtia on nyt ajeltu jos viikonloppun kerkeis syventyy tai rassuu miitis viimestää kun suikkalakkia pukkais

[Easy Rider]

No seki perk3le. Tuo verrarinpunanenki häätys kohta käyttää neuvolassa. Paras kai ottaa jakkara hallissa alle kun tuomiot rikoksista liikenneturvaa kohtaan luetaan ja luetellaan.

[hotari]

Lanssi han on K-A Löpö kulutus samaa luokkaa +35L sadalle km

[Easy Rider]

Kuulostaa kohtuulliselle. Haaramoottorit imasoo, sehän on tiijetty maaliman sivu.

Ei vaan nyt kyllä kiinnostaa, jotta mikä siellä rikuneeraa..

[hotari]

Faktaa pöytää







Juu eli loukku olis taas polttoo vaille ja syöttöö ecu haluu enemmän eli jossain on sisänen vuoto

[kumipää]

Kylymällä koneella tulee aina enemmän soppaa.
katoppa lämpimänä.
Ja kurkkaa samalla täyttöaste, tuossa se ei näy.