rekisteröinti pakuksi?

[jma76]

en tiedä tuliko kysymys oikealle osastolle mutta kuinka mahdollista on rekisteröidä tommonen 97 farkku väykky pakettiautoksi

[dealer]

Takapenkit pois tai lukitset alas niin että auto on kaksipaikkainen.

Kysy katsastuskonttorilta tarkka ohje.

[cmeli]

Mitä hyötyä siitä pakettiautoksi rekisteröinnistä on, eikö käyttömaksu kuitenkin pysy nykyään samana?

[dealer]

Käyttövoimavero tipahtaa huomattavasti.

[cmeli]

Siis hä? eikö tämä reikä tilkitty valtion puolesta vähän aikaa sitten.

[rtd]

Siis hä? eikö tämä reikä tilkitty valtion puolesta vähän aikaa sitten.

Se oli se "reikä" kun välillä pystyis isompia farmareita katsastaan pakettiautoksi ja silti ne oli 5-paikkaisia... Sehän tukittiin ja isompia dieselveroja piti maksaa takautuvasti..

[Marco]

Kävin pari viikkoa sitten muutoskatsastamassa W124 250TD:n 1+1 pakuksi. Muutoskatsastus on 73€ ja käyttövoimavero on nyt 68€ vuosi . Ja kun lukitset takaselkänojaa alaasentoon, niin helpoin tapa on käyttää pop-niittejä + lattoja. Ruuveista pitää rälläköidä kannat sileäksi, muuten ei inssi hyväksy muutosta. Hitsatakin toki voi, mutta jos haluaa joskus muuttaa takaisin henkilöautoksi, niin popparit on helppo poistaa poraamalla...

[XUX63]

Eipä oo Ruattin puolellakaan riisseleitä entiseen malliin myynnissä kun siellä saa rekisteröidä jopa sedanin pakuksi kun ottaa vaan penkit pois ja laittaa verkon etupenkkien taakse. Käyttövoimavero tippuu n.700€ -> n.200€

[jma76]

kiitoksia vaan tiedoista,täytyy tästä kääntää tähti kohti konttoria ja mennä katastus inssin jutulle.

[Wireless]

Eipä oo Ruattin puolellakaan riisseleitä entiseen malliin myynnissä kun siellä saa rekisteröidä jopa sedanin pakuksi kun ottaa vaan penkit pois ja laittaa verkon etupenkkien taakse. Käyttövoimavero tippuu n.700€ -> n.200€

Mitenhän käy verolle jos sen sieltä ostaa valmiina sedan pakuna ja tuo Suomeen?

[heidil]

Mitenkäs sitten MB ML320 rekkaaminen pakuksi 2+3?
Onnistuuko ja mitä pitää tehdä?

Normaali pakuksi rekkaaminen on helppoa, mutta sitten hlö lukumäärä on vain 2!

[Holomes]

Mitenkäs sitten MB ML320 rekkaaminen pakuksi 2+3?
Onnistuuko ja mitä pitää tehdä?

Normaali pakuksi rekkaaminen on helppoa, mutta sitten hlö lukumäärä on vain 2!

Eipä taida nykyään onnistua tuo 2+3

[Hulk]

Eipä oo Ruattin puolellakaan riisseleitä entiseen malliin myynnissä kun siellä saa rekisteröidä jopa sedanin pakuksi kun ottaa vaan penkit pois ja laittaa verkon etupenkkien taakse. Käyttövoimavero tippuu n.700€ -> n.200€

Mitenhän käy verolle jos sen sieltä ostaa valmiina sedan pakuna ja tuo Suomeen?

Sehän ei tänne meille kelpaa pakuna. Siitä tulee 2-paikkainen henkilöauto, jos ei ole takapenkkiä laittaa paikalleen.

Muutenkaan ei kuulema ole kovin suorasukaista rekisteröinti Suomeen jos on lastbil-reggad.

[kuningas]

joo ei nykyään saa olla ku 1 penkkirivi pakettiautosa, eli niinku etupenkit vain. siinä saa sitte olla 1 tai enempi istuimia, kunhan ne on laillisia, vyöt + muut. normaalista 3 taitaa olla pakuissa yleinen määrä..

lisäpenkin saa laittaa "takaosastoo" jos tavaratilan tilavuus on 7m3.
ja 2 penkkiä jos 8m3 ja niin edelleen....

farkku tyyppisessä pakussa ei ainakaan omassa 525touringissa tullut tuo 7m3 täyteen joten oli tyytyminen vain etupenkkeihin..

korjatkaa jos olen väärässä?

[kuningas]

heidil kirjoitti:
Mitenkäs sitten MB ML320 rekkaaminen pakuksi 2+3?
Onnistuuko ja mitä pitää tehdä?

Normaali pakuksi rekkaaminen on helppoa, mutta sitten hlö lukumäärä on vain 2!


Eipä taida nykyään onnistua tuo 2+3

voiko ML:ää muutoskatsastaa kuorma-autoksi jos painoa ois tarpeeksi?

[Melitos]

voiko ML:ää muutoskatsastaa kuorma-autoksi jos painoa ois tarpeeksi?

Ei taida riittää kokonaispaino. Eli kantavuus.

Kuormurillehan vaaditaan kokonaispaino vähintään 3500 kg, vai oliko 3501 kg.

[kuningas]

Ei taida riittää kokonaispaino. Eli kantavuus.

Kuormurillehan vaaditaan kokonaispaino vähintään 3500 kg, vai oliko 3501 kg.

mutta jos lisäisi painoa jotenkin. se kyllä vaatii sen 3,5 tonnia.
vaatiiko se muuta muutoksia jos se ylipäätänsä on mahdollista..

esim. vanhasta pitkästä Pajerosta saisi makean 2+3 kuormurin..

[Melitos]

Ei taida riittää kokonaispaino. Eli kantavuus.

Kuormurillehan vaaditaan kokonaispaino vähintään 3500 kg, vai oliko 3501 kg.

mutta jos lisäisi painoa jotenkin. se kyllä vaatii sen 3,5 tonnia.
vaatiiko se muuta muutoksia jos se ylipäätänsä on mahdollista..

esim. vanhasta pitkästä Pajerosta saisi makean 2+3 kuormurin..

Kyse on KOKONAISPAINOSTA eli auton paino tyhjänä + sallittu kuorma = 3,5 tonnia tai enemmän.

Jos pistät autoosi 150 kg poppivehkeet niin eihän se kasvata auton kokonaispainoa. Sensijaan omapainoa se kasvattaa ja vastaavasti pienentää kantavuutta eli sallittua kuormaa.

Kokonaispaino on valmistajan määrittelemä juttu, sitä ei niinvain voi ominpäin mennä kasvattamaan.

[kuningas]

siitähän se ajatus lähtikin ku mulla oli vanhapätkäPajero joka oli rek. huoltoautoksi joka vaatii 1800kg:n omanmassa. ja kokonaispaino oli 2150kg tai jotain sellasta.

ja autohan ei oikeasti paina lähellekkään niin paljoa eli se oli "muutoskatsastettu" painavammaksi tai sitten ollut hyvät välit katsastusmiehen kanssa.

eli kysymys kuuluu edelleen että voinko pakun tai maasturin muutta kuorma-autoksi?

[jamba]

Minkälaiset verot joudun maksamaan w124 -86 farmarista, jos laitan siihen takapenkit ja turvavyöt takaisin? Peli on ns. suksiboksiautona tuotu joskus. -ja bensvehje.

[Sergey]

Uuden vastaavan auton (W212) mukaiset verot. Ei kannata.

kaverilla on kans "suksiboksi" auto 300TE bensa ja 1+4 paku. kysyttii et mitä maksaa ja tullihenkilö sanoi muistaakseni jotai 25 tonnin luokkaa.

[jamba]

Uuden vastaavan auton (W212) mukaiset verot. Ei kannata.

kaverilla on kans "suksiboksi" auto 300TE bensa ja 1+4 paku. kysyttii et mitä maksaa ja tullihenkilö sanoi muistaakseni jotai 25 tonnin luokkaa.

Auts! No ei tosiaan kannata. Kiitos nopeasta vastauksesta

[Sergey]

Joo ne on ikuisesti verottomia pakuja tai paalikamaa.

Edit: joku kevennys siinä oli mutta kuitenkin summa oli sairaasti,