W124 250d----->300turbodiesel. mitä muutoksia vaatii?

[Tiikeritapaus]

jeps eli itellä tosiaa on 250d -86 ja kiinnostais tehä siit 300turbodieseli. siis mitä muutoksia vaaditaan. ja entä jos tekisin 250turbodieselin niin mitä muuta tarvis vaihtaa ku kone?

[dealer]

Tervetuloa foorumille !

Ensialkuun on todettava ettei koneenvaihtohomma kannata oikein mitenkäänpäin koska 124 turbodieseleitä saa kohtuuhintaan, siis koko autoja.
Tietysti jos autosi on erikoisen hyväkorinen ja siisti ja satut löytämään ruosteisen puoli-ilmaisen dt:n jossa hyvä tekniikka ...

Vaihtamaan joutuu ainakin etujarrut ja -jouset, ilmeisesti myös kallistuksenvakaajan.
Muut jatkanevat listaa...

[XUX63]

Taitaa jäädä syyläri ja laatikkokin pieneksi

[Mikko K]

Kardaani , perä ja vetoakselit

[XUX63]

Kardaani , perä ja vetoakselit

Mistäs se Datsun-mies tietää

[Mikko K]

Isot pojat kertonut

[Tiikeritapaus]

joo no se on kyllä aika siisti ja hyväkorinenki vielä että sikäli olis hyvä siihen saada vähä ruutia lisää. mut kyllä se si varmaan kallistuis aika pitkälti näköjää ton 250dt:n puolelle. eli tuleeko sillonki vastaa tää kardaani, perä ja vetari ongelma?

[Mika.S]

Jos ajotyyli ei oli on/off tyyppinen nii eiköhän nuo 250D perät,vetarit ym kestä Vaihtaa sitte kestävämpää palikkaa jos rupeaa paikaat särkymään

Nakkaat tuohon vaparinkylkeen turbon nii ei tarvi konetta vaihdella, jos koneella on paljo ajettu nii laittaa laakerit ja renkaat paitsi jos löydät halvan tekniikan

[jone77]

Jos ajotyyli ei oli on/off tyyppinen nii eiköhän nuo 250D perät,vetarit ym kestä Vaihtaa sitte kestävämpää palikkaa jos rupeaa paikaat särkymään

Nakkaat tuohon vaparinkylkeen turbon nii ei tarvi konetta vaihdella, jos koneella on paljo ajettu nii laittaa laakerit ja renkaat paitsi jos löydät halvan tekniikan

eikös 250 turbo vaadi jäähdytetyt etujarrut

[Mika.S]

Jos ajotyyli ei oli on/off tyyppinen nii eiköhän nuo 250D perät,vetarit ym kestä Vaihtaa sitte kestävämpää palikkaa jos rupeaa paikaat särkymään

Nakkaat tuohon vaparinkylkeen turbon nii ei tarvi konetta vaihdella, jos koneella on paljo ajettu nii laittaa laakerit ja renkaat paitsi jos löydät halvan tekniikan

eikös 250 turbo vaadi jäähdytetyt etujarrut

[Samuli H]

Jäähdytetyt etujarrut vaatii, mutta se on ihan bolt-on homma kun käy hakemassa romikselta satulat ja kl:stä levyt.

[Tiikeritapaus]

joo eiköhän sinne siis tarvi koittaa saada jostain tollanen 250dt kone ku kait se parempi on hommata toi valmis turbokone ku eikös noitten pumputki ole erilaiset. eikös turbon pumpussa ole ahdonalainen syöttö tai jotain sinne päin...

[Samuli H]

Orggis turbokone on tietysti aina parempi, tosin ovat aika hinnakkaita. Vaparista tehty turbo kestää kyllä kauniilla käytöllä helposti vakiopumpusta saatavat tehot (n.150v).
Tietysti jos nälkä kasvaa, niinkuin näissä hommissa on tapana, niin orggis turbokone on parempi vaihtoehto.

[AM]

Eikös konttorilla kuitenkin vaadita että voimansiirtokin vastaa vertailuautoa, eli 250Turbodeetä. Eli laatikko, perä vetarit menee silti vaihtoon?

[Samuli H]

Mulle riitti aikoinaan 250d:n turbotuksen muutoskatsastukseen etujarrujen muutos jäähdytettyihin (ja teholappu tietysti, kun tuli cooleri). Eikai voimansiirto vaikuta auton turvallisuuteen.

Konttorikohtaiset erot on suuria, joten kannattaa tehdä alustavaa kyselyä eri konttoreilta.

[Mika.T]

Mitenkähän lie. Onko 250turbossa perä/vetarit jerämpää tavaraa. Automaatti on kuitenki pienempi 722.4

[Samuli H]

Mulla on sellainen kutina, että 250 turbossakin on jo järeämmät osat. 300D vaparissakin on jo isoperä. Lisäksi 250 turbo automaatissa perävälitys on 2.65 ja vastaan ei ole koskaan tullut pikkuperää tuolla välityksellä.
Tämä kaikki on vahvaa mutua.

[K.puska]

Mulla kun katastin turbolle ja kuulerille tuon oman lintan(250td). Niin vertailu autona käytin 230te:tä.. >ei tarvinu jarruillekkaan mitään. Tietenkin jarrut on HUONO kohta alkaa säästämään.
Mutta minkäs teet kun persaukisena teet

[Vanja-eno]

Tai sitten etit jonkun dorkan joka haluu vaihtaa oman 300DT:n päikseen tai välirahalla sun 250D:hen . Mulla on alla 300DT (kato oma topicci), vois harkita vaihtoa, kun mulle ei toi teho ole niitä tärkeimpiä...

[AM]

Mulla kun katastin turbolle ja kuulerille tuon oman lintan(250td). Niin vertailu autona käytin 230te:tä..

Tuota myös joskus miettinyt että onnistuuko, vai vertaavatko väkisin orkkis turbotiisseliin. No näköjään ainakin jossain onnistuu. Tuolla tavallahan 200D:hen kin saisi 250 turbodieselin pellin alle ilman isompia muutoksia Tietty jos mainostaa laittaneensa alkuperäisen turbodiesel koneen niin luultavasti sitten pitää muunkin auton olla sellaista Tiedäppä sitten näistä, tuntuu konttoreittainkin "hieman" vaihtelevan tulkinnat.

[K.puska]

Eivät vertaile jos ja kun on dynopaperi mukana.
Eli tulee omavalmistemoottori
Eikä turbon lisäystä rinnasteta moottorin vaihtoon. >Turbotuksesta ei tule prosentteja.
Mutta sitä en tiiä miten pykälät menee jos iskutilavuutta kasvattaa.

Ja konttoreissa / katastajissa on suuuuuuria eroja
Monessa topikissa jo itkeny omaa juttua kun ensimmäisellä kontturilla oli nuorehko inssi joka sano EI kun pellin aukas
Soitti se kouluttajallekkin että kuinka tehdään. Kun prosenttejakin on vaivaiset 46 Vaati muka kanta-auto tarkistusta yms.
>Konttorin vaihto ja toinen inssi että -no laitetaan turbo otteeseen, kun oot sen tänne saanu mahtumaan.
Nuin niinku pääpiirteittäin

[rr]

Onko näissä mersun turbotuksissa merkitystä asialla, että auto on rekisteröity ekan kerran ennen 7/-87

Jos näin on, voiskin kokeeksi turbota tämän satalankun

[Mika.S]

Bensa pitää tieten olla ennen 7/87 mut dieseli ennen 92 ja ei vähäpäästöinen.

Viisaammat korjatkoot

[romu]

Nyt turbon ostoon.
Rr- on reenannu pensselinpesuainetta polttavien saabien kanssa, luulen että tästä voidaan vielä kuulla.

[rr]

Bensa pitää tieten olla ennen 7/87 mut dieseli ennen 92 ja ei vähäpäästöinen.

Reilu vuosi sitten viimeksi leimautin -88 SAABin turboksi ja hetken joutui taittamaan sanansäilää katsarin kanssa. Mutta ilman KATtia sain katsastettua kuitenkin.

Eli tää mese on -87, joten vähemmällä kait pääsis

[Melitos]

Dieseliä turpottaessa ei ole väliä onko auto rekisteröity ennen vai jälkeen 7/87 kunhan ei ole vähäpäästöinen.

[rr]

Sittenhän se on lähes plug and pray -luokan homma