Lapin taksi - käyttöautona 1989 W124 200D

[dneproshin]

Päätin tuossa jokin aika sitten hommata käyttöautoksi 124:sen. Farmarimallisen, dieselkoneella... Hetken aikaa seurailin tarjontaa, eipä noita kauheasti ollut myynnissä... Varsinkin kun 3.sarjalaista eli viimeisintä faceliftiä en kelpuuttanut, en vaan tykkää siitä keulasta... Erästä sopivan oloista yksilöä olin jo menossa katsomaan, aikataulukin oli jo myyjän kanssa sovittu... Edellisenä iltana myyjä yllättäen varoitteli että joku innokas olisi aamukasilta tulossa autoa katsomaan - aamulla sitten tuli viesti että mersu on myyty... No eihän siinä mitään, en sitä näkemättä halunnut varaukseen laittaa joten nopein käsi voittaa (myöhästyin viidellä tunnilla)...

Hetken aikaa mietin että mitäs seuraavaksi otetaan tähtäimeen - Nettiauto auki, eipä ole mitään uutta ja mielenkiintosta tarjolla... Takaraivoon oli jäänyt kummittelemaan eräs ilmoitus, tosin sedan... Muuten kyllä miellyttävän oloinen tapaus... Ei ollut edes kaukana tuo yksilö, joten puhelin kouraan - seuraavalle päivälle sovittiin treffit myyjän kanssa. Nopea koeajo ja hintaneuvottelu - eihän siinä sitten, ostetaan pois. Tällainen yksilö kyseessä:

FIN WDB1241201A998502
Model 200 D
Engine 601912 10 124084
Transmission 716213 01 197540
Order Number 0 9 529 10888
Order Location FINLAND
Interior FABRIC - MEDIUM RED (077)
Paint 1 SIGNAL RED (568U)

Code Description
225 REAR SEAT BENCH BACKREST, STRAIGHT
260 TYPE DESIGNATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
333 SPECIAL INSTRUMENT PANEL
335 SPECIAL HOUSING WITH TRAY
341 ADDITIONAL BLINKER LAMPS
450 TAXI - INTERNATIONAL
466 CENTRAL LOCKING MECHANISM
482 SPRINGS FOR HIGHER GROUND CLEARANCE
524 PAINTWORK - PRESERVATION
563 FRONT SEATS, LEFT AND RIGHT, REINFORCED
570 FOLDING ARMREST, FRONT
600 HEADLAMP WIPER/WASHER
626 SKD VEH. PACKAGE - ENGLAND
630 ECE - WARNING TRIANGLE
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
837 RUBBER MATS ON FRONT AND REAR FLOOR
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS

Signal rot värinä miellyttää omaa silmää, ja myönnettäköön että 124:n tapauksessa sedan on tyylikkäämpi kuin farmarimalli. Käytännöllisyys toki kärsii, mutta toisaalta isompia kuljetustarpeita varten löytyy vetokoukku. Ja W163, ja siinäkin on vetokoukku.

Ensivaikutelmia autosta:
- Ohjaus on aika kevyt ja ajo-ominaisuudet silleen hyvällä tavalla vanhanaikaiset
- Onpa pieni ja matala
- Maavaraa kuitenkin aika hyvin, päässee talvellakin johonkin
- Kuskin penkki aika järkytys aluksi... Mutta eipä tuo pahalta tuntunut ajaa pitempääkin matkaa
- Aika hyvin tilaa kuskille (vaikka näitä on sisätiloiltaan moitittu pieniksi)
- Oikealle kädelle kaipaisi käsinojaa (mikäs on olevinaan tuo varustekoodi 570, ei tässä sellaista ole...)
- Melko hiljainen, varsinkin moottoriäänet. Dieseliksi tunnistaa toki tyhjäkäynnillä
- Rengasmeteliä sen sijaan riittää... Alla on "hyvät nastarenkaat peltivanteilla" => Hakkapeliitta 2 vuodelta 2003
- Näkyvyys joka suuntaan erinomainen, autohan on melkoinen akvaario
- Ajettu on (mittarissa yli 700 tkm), mutta eipä tuo nyt erityisen väsähtäneeltä tunnu...

Huoltomerkinnät:
12.4.2023 701XXX Kesäpyörät alle kera pidempien pyöränpulttien (Motonet 40-2008) 40e
18.4.2023 702120 Moottoriöljyt (Castrol Magnatec C3 5W-40, Mann-Filter PF1050/1n) 65e

[dealer]

Taksien taksi kaikkineen, jota en pidä pahana asiana.
Värit on makeat nykypäivään. Onneksi penkit on vahvistettua mallia, niin niistä on vielä jotain jäljellä
Onnittelut hankinnasta, onnistuit ostamaan sellaisen josta olisin itsekin voinut hyvin kuvitella että menisin kauppaa tekemään jos olisi tuon tapainen 124 hakusessa.

[Pappi]

Väri on kyllä tyylikäs. Palkitsee ahkeran vahaajan.

Auton historia? Nähnyt kuitenkin hyvän määrän ”elämää”.

Miten näissä menee nykyään verot? Saa suhdetta näihin co2 hömpötyksiin.

[JanneW124]

Hienoa! 1.sarjalaiset ovat jääneet vähemmälle huomiolle ainakin näissä foorumien topiceissa. Kaikki haluavat isokoneisen täysvarustellun kakkossarjalaisen, niin tällainen 1. sarjan 200D taxi on mukavaa vaihtelua seuraamiseen. Tämä ei kylläkään ole mitenkään huonosti varusteltu.

1.sarjan penkki on melkoinen heteka, tuo vahvistus auttanee asiaan. Joskin 700tkm vaikuttaa mihin tahansa jakkaraan, ellei vaihdettu joskus...
Kyllä 570 pitäisi olla käsinoja. Kiinnikerauta tulee selkänojan sivuveverhoilujen läpi oikean käden puolelta, onko siinä rekiä? Valmius käsinojalle on jokaisessa kuskin penkissä, eli sellaisen siihen saa tarvittaessa.

124 on kokonaisuudessaan melko hiljainen auto, rengasmeluilta ehkä 1. sarja hieman meluisampi. Äänieristykseen ehkä tehty jotain parannuksia. Ainakin sivuikkunoita on vahvistettu kesken 2.sarjan. Toki renkaatkin vaikuttaa paljon.
Näkyvyys on tosiaan todella hyvä johtuen kapeasta ja melko pystysuorasta A -pilarista. Kantikkaan auton kulmat on helppo hahmottaa.

Onko minkä(än)laista remontintarvetta tai muuta suunnitelmia?

[dneproshin]

Taksien taksi kaikkineen, jota en pidä pahana asiana.
Värit on makeat nykypäivään. Onneksi penkit on vahvistettua mallia, niin niistä on vielä jotain jäljellä
Onnittelut hankinnasta, onnistuit ostamaan sellaisen josta olisin itsekin voinut hyvin kuvitella että menisin kauppaa tekemään jos olisi tuon tapainen 124 hakusessa.

Värit ja taksihistoria jotenkin viehättävät itseäni... Tunteellahan nämä ostetaan... Toki siinä mielessä järkihankinta, että tämän pitäisi olla hieman pieniruokaisempi kuin W163.

Väri on kyllä tyylikäs. Palkitsee ahkeran vahaajan.

Auton historia? Nähnyt kuitenkin hyvän määrän ”elämää”.

Miten näissä menee nykyään verot? Saa suhdetta näihin co2 hömpötyksiin.

Ahkera vahaaja pitäisi vielä jostain löytää Vuotuinen vero on 646 euroa (W163:ssa 987 euroa ) Historiatietoja laitan seuraavaan viestiin...

Hienoa! 1.sarjalaiset ovat jääneet vähemmälle huomiolle ainakin näissä foorumien topiceissa. Kaikki haluavat isokoneisen täysvarustellun kakkossarjalaisen, niin tällainen 1. sarjan 200D taxi on mukavaa vaihtelua seuraamiseen. Tämä ei kylläkään ole mitenkään huonosti varusteltu.

1.sarjan penkki on melkoinen heteka, tuo vahvistus auttanee asiaan. Joskin 700tkm vaikuttaa mihin tahansa jakkaraan, ellei vaihdettu joskus...
Kyllä 570 pitäisi olla käsinoja. Kiinnikerauta tulee selkänojan sivuveverhoilujen läpi oikean käden puolelta, onko siinä rekiä? Valmius käsinojalle on jokaisessa kuskin penkissä, eli sellaisen siihen saa tarvittaessa.

124 on kokonaisuudessaan melko hiljainen auto, rengasmeluilta ehkä 1. sarja hieman meluisampi. Äänieristykseen ehkä tehty jotain parannuksia. Ainakin sivuikkunoita on vahvistettu kesken 2.sarjan. Toki renkaatkin vaikuttaa paljon.
Näkyvyys on tosiaan todella hyvä johtuen kapeasta ja melko pystysuorasta A -pilarista. Kantikkaan auton kulmat on helppo hahmottaa.

Onko minkä(än)laista remontintarvetta tai muuta suunnitelmia?

Lompakko oli aika hyvä konsultti itselleni... Tässä yksilössä tosiaan tuo värimaailma ja historia viehättävät.

Heteka on hyvä kuvaus, joskus olen myös kuullut mersun penkkiä kuvailtavan "jousien päällä keikkuvaksi vanerilevyksi", sellaiseltahan se vähän tuntuu... Mutta tosiaan ei tuossa selkä kipeäksi tule ja totuttelun jälkeen en erityisen pahana tuota pitäisi. Kuskin penkissä ei mielestäni ole minkäänlaisia reikiä oikealla puolella... Otan sisustuksesta kuvia ja laitan myöhemmin tänne...

Melkoista jurinaa tämä pitää jo kaupunkinopeuksissa, maantiellä äänimaailma on melko tasaista kohinaa. Voi olla nuo vanhat nastakumit, vai liekö alkavaa laakerivikaa... Dieselin raksutus jotenkin vain katoaa johonkin heti kun lähtee liikkeelle, se oli itselleni jotenkin hieman hämmentävä havainto...

Remontin tarpeista en sen kummemmin vielä osaa sanoa... Pohjaa tarkastelin nosturilla, ei näyttänyt edes pahalta. Muutama paikka sinne on hitsuuteltu joskus, mahdollisesti ei seuraavalle leimalle edes tarvitse lisää paikkoja... Öljyvuotoja näkyi, myös punaista eli ohjaustehostin lie kyseessä... Jos löydän itsestäni sen ahkeran vahaajan niin sitten voisi maalipinnalle jotain tehdä, vähän on meinannut muuttua pinkiksi sieltä täältä... Työmatka-ajoon tämän hommasin, mutta samalla toimii harraste- ja terapia-autona toki...

[dneproshin]

Tässä Traficomin (maksulliset) tiedot, poistin parin edellisen omistajan nimet... Niitä edeltäviä omistajia ei näkynyt alunperinkään, muuta kuin nuo pari yritysomistajaa.

[Pappi]

Muuttuu jo paljon kunnon pesulla ja jollain puhdistavalla vahalla. Sisäkuvia ootellessa.

[JanneW124]

Heteka on hyvä kuvaus, joskus olen myös kuullut mersun penkkiä kuvailtavan "jousien päällä keikkuvaksi vanerilevyksi", sellaiseltahan se vähän tuntuu...

Muistelen joskus lukeneeni vanhasta Teknikan Maailmasta W124 ensiarvion ja siinä sanottin jotenkin näin: " w124:ssa myös penkki on osana auton jousitusta"

[dneproshin]

Heteka on hyvä kuvaus, joskus olen myös kuullut mersun penkkiä kuvailtavan "jousien päällä keikkuvaksi vanerilevyksi", sellaiseltahan se vähän tuntuu...

Muistelen joskus lukeneeni vanhasta Teknikan Maailmasta W124 ensiarvion ja siinä sanottin jotenkin näin: " w124:ssa myös penkki on osana auton jousitusta"

No joo, sehän on kuin traktorissa konsanaan. Hieman vaatii tottumista, mutta... kyllä se noinkin toimii.

[dneproshin]

Sisustus











Mittaristo on kokoelma eri värisiä neuloja ja... ööh... piiloon teipattuja varoitusvaloja?


Kuskin penkin kunto ei oikein täsmää kilometreihin:


Auringossa on oltu:


Takakontista löysin vettä:

[JanneW124]

Pienen putsailun jälkeen varmasti oikein siisti sisältä.
https://www.ebay.de/itm/112253066215?ha ... R_iY3MnrYQ tuosta vielä punaiset kangasmatot tupaan

Mikä tuo kaistale on keskellä kojelautaa?

Mittariston "tyhjät" kohdat olisivat ABS, SRS, ASD. Kahta jälkimmäistä ei ole ja ABS tuli vakiovarusteeksi vasta kakkossarjaan, joten ei taida olla sitäkään?
Neulat ja nopeusmittarin merkinnät ovat alunperin oranssit, mutta haalistuvat keltaisiksi ajan saatossa.

Takepenkin selkänojan repsottavan verhoilun saa taiteltua takaisin, vaatinee selkänojan irroituksen. Se ei tosin vaativa juttu ole.

[dealer]

Taksamittarin paikka. Katossa lienee kohdevalo mallia taksi, kun keskikonsolissakin on tuo erikoinen laatikko.

[dneproshin]

Pienen putsailun jälkeen varmasti oikein siisti sisältä.
https://www.ebay.de/itm/112253066215?ha ... R_iY3MnrYQ tuosta vielä punaiset kangasmatot tupaan

Mikä tuo kaistale on keskellä kojelautaa?

Mittariston "tyhjät" kohdat olisivat ABS, SRS, ASD. Kahta jälkimmäistä ei ole ja ABS tuli vakiovarusteeksi vasta kakkossarjaan, joten ei taida olla sitäkään?
Neulat ja nopeusmittarin merkinnät ovat alunperin oranssit, mutta haalistuvat keltaisiksi ajan saatossa.

Takepenkin selkänojan repsottavan verhoilun saa taiteltua takaisin, vaatinee selkänojan irroituksen. Se ei tosin vaativa juttu ole.

Olis kyllä hienot nuo matot ABS löytyy mutta ei tuntunut toimivan.

Melkoisesti ovatkin haalistuneet, kun vertaa vaikka lehdistökuviin... No eipä nuo neulat keltaisenakaan pahasti silmään satu, mitä nyt ovat vähän eri sävyisiä.

Pientä siivoilua ja fiksailua niin ihan riittävän hyvä tulee sisustuksesta.

Taksamittarin paikka. Katossa lienee kohdevalo mallia taksi, kun keskikonsolissakin on tuo erikoinen laatikko.

Juu, taksivarusteluja selvästikin ja katossakin on tosiaan käännettävä valaisin.

[Pappi]

Eikös nuo takaovissa olevat tuhkakupit ole myös taksivarustelua?

[dealer]

On. Isävainaan 200D oli samanmoisella varustelulla, mutta -90 ja muovihelma ja sisältä tummanruskea MB-Tex, päältä pueblo beige.

Mittariston neulat kannattaa maalata, jos innostuu fiksailemaan pikkujuttujen osalta. Muistaakseni tuo olisi hyvin lähellä oikeaa värisävyä:
https://agtom.eu/farby-olejne/341798-fa ... 01572.html

[dneproshin]

En osaa sanoa mitkä kuuluvat taksivarustukseen ja mitkä eivät... Esimerkiksi tämä lokero:





Voisiko olla kyseessä tuo varustekoodi 335 SPECIAL HOUSING WITH TRAY?

Tuo valo ja turvavyömuistutus lienevät ehtaa taksivarustelua:


Tuollaisen kuvan löysin:


Tuollainen taksipahka olisikin kätevä lisävarusteiden asentamiseen

Kuskin oven rajoitintappi tosiaan meinasi pompata pois, siitä näyttäisi puuttuvan sokka. Joku tuollainen kumi on sentään päällä (puuttuu muista ovista):


Vänkärin ovirajoitin olikin jo korjattu:

[dneproshin]

On. Isävainaan 200D oli samanmoisella varustelulla, mutta -90 ja muovihelma ja sisältä tummanruskea MB-Tex, päältä pueblo beige.

Mittariston neulat kannattaa maalata, jos innostuu fiksailemaan pikkujuttujen osalta. Muistaakseni tuo olisi hyvin lähellä oikeaa värisävyä:
https://agtom.eu/farby-olejne/341798-fa ... 01572.html

Jahas, sieltä sitä tietoa tulikin *yläpeukku*

Hyvä vinkki tuo maali, kattoo nyt innostuuko miten noita pikkujuttuja tekemään.

[Pappi]

Lokero konsolissa taitaa olla virallinen tuhkakuppi. Saa pistää mahorkan savuamaan tuohon vasemmassa reunassa olevaan ritilään tai pyöritellä tulipäästä tuhkat pois... Takaovien tuhkakupit on juuri oikealla korkeudella kun maksava asiakas on istunut tyytyväisenä kyytiin ja sytyttänyt savukkeen rentoutuakseen tähtikeulan kyydissä.

[dneproshin]

Lokero konsolissa taitaa olla virallinen tuhkakuppi. Saa pistää mahorkan savuamaan tuohon vasemmassa reunassa olevaan ritilään tai pyöritellä tulipäästä tuhkat pois... Takaovien tuhkakupit on juuri oikealla korkeudella kun maksava asiakas on istunut tyytyväisenä kyytiin ja sytyttänyt savukkeen rentoutuakseen tähtikeulan kyydissä.

Jos noista tuhkakupeista pitäisi jotain päätellä, niin aikoinaan tupakin polttaminen lie ollut se tärkein asia autoilussa

[dneproshin]

Tein tällaisen esittelyvideon tästä uusimmasta hankinnastani:
https://www.youtube.com/watch?v=2O85S0xAjaY

[650000tuttavuus]

Kylläpäs on joka kohta kovasti tutunnäköistä nippeliä. Vm. 87 alunperin Pielavetinen taxi oli minun eka Merssu v. 93 alkaen. Tosin sisustaväri ei punainen ja ilman cromikaaria, ulkovärikin erisävyä. Loppuvuotta en edes muistakaan, mut reilusta 200t km tahkosin toiselle miljoonalle. Venttiilin nostimet ja öljyvuodon takia vaihdettu kannentiiviste motorpuolelta mieleen jääneet rempat. Alux vaihtelin jakoketjuakin 200t km välein, mut aivan suotta.

[Teddy]

Tuollaisen kuvan löysin:


Tuollainen taksipahka olisikin kätevä lisävarusteiden asentamiseen

Perhana miten näpsäkästi saiskaan LA-puhelimen tuohon komeroon. Ja taitaispa vielä jäädä vahvistimelle tilaa.

[dneproshin]

Kylläpäs on joka kohta kovasti tutunnäköistä nippeliä. Vm. 87 alunperin Pielavetinen taxi oli minun eka Merssu v. 93 alkaen. Tosin sisustaväri ei punainen ja ilman cromikaaria, ulkovärikin erisävyä. Loppuvuotta en edes muistakaan, mut reilusta 200t km tahkosin toiselle miljoonalle. Venttiilin nostimet ja öljyvuodon takia vaihdettu kannentiiviste motorpuolelta mieleen jääneet rempat. Alux vaihtelin jakoketjuakin 200t km välein, mut aivan suotta.

Melko pienillä murheilla pääsit, mutta sehän nyt on näiden kanssa oletus. Toki tällaisessa kypsässä reilun kolmenkymmenen vuoden iässä ja satojen tuhansien mittarilukemissa kaikki on mahdollista.

Tuollaisen kuvan löysin:


Tuollainen taksipahka olisikin kätevä lisävarusteiden asentamiseen

Perhana miten näpsäkästi saiskaan LA-puhelimen tuohon komeroon. Ja taitaispa vielä jäädä vahvistimelle tilaa.

LA-puhelimelle itse en välttämättä keksisi käyttöä... Mahtuiskohan joku kiva 2-din soitin tai tabletti... Noh, ei sellaisia liian moderneja härpätyksiä tähän kuitenkaan...

[dneproshin]

Konehuone









Suhteellisen siisti ja ei mitenkään toivottoman paljoa ole räpellyksiä... Alipainelinjaa paikkailtu teipillä ja jarruputkia vedelty uusiksi - ainakaan oikealle eteen menevä ei näyttäisi ihan tehtaan jäljiltä olevan.

Sehän se oli mikä eniten tämän auton ostossa arvelutti - miten 200D:llä ehtii... Ensivaikutelma oli, että ihan riittävän hyvin. Kai nyt 53kW/72hp näin pienessä ja kevyessä autossa riittää... Ohituksia nyt aina voi vältellä, joten normiliikenteessä ainoaksi ahdistavaksi asiaksi sanoisin liian lyhyet kiihdytysrampit

Itselleni yllättävä tieto oli, että tätä konetta on tehty niinkin pitkään kuin 1983-2000. Ja että samaa myllyä on käytetty 2.3-litraisena myös ekoissa Sprintereissä (208D / 308D / 408D / OM601.943) ja Vitoissa jopa turbotettuna (W638 110D / OM601.970).

[dneproshin]

Purin takakontista verhoilut pois, vähän surullisen näköinenhän tuo on:



Mitäs hemmettiä polttoainesäiliö täällä tekee



No tiesin että tuolla se on, mutta jotenkin hämmentävää silti... En ole tuotantoautoissa tottunut näkemään polttoainesäiliötä takakontissa Hyvässä suojassa toki tuolla. Sen verran asia kiinnosti, että piti googlettaa mitäs takapenkin alta löytyy... Kun siellä olen noita polttoainesäiliöitä yleensä tavannut... Näköjään äänenvaimenninta ja jotain polttoainepumppu/suodatin -paketteja ovat sinne keksineet pultata, jos nyt oikein tulkitsen kuvasta:



Tuo kuva on lainattu varsin mielenkiintoisesta, alunperin ranskalaisesta artikkelista. Siinä on muitakin hyviä kuvia. Tästä pitäisi avautua englanniksi käännettynä:
https://www-ledauphine-com.translate.go ... r_pto=wapp

Tai suomeksi (Google Translate tuottaa aika outoa suomenkieltä, itse melkeinpä mieluummin käännän englanniksi):
https://www-ledauphine-com.translate.go ... r_pto=wapp

[650000tuttavuus]

Ei ruostu polttoainetankki niinku aikoinaan 127 Fiateissa pystyi pitämään vain puolitankkia bensaa.
Mutta pohjaroppua tuosta ei varmaan löydy. Kuravesidieseliä tankattuani etsin. Muutamat esisuodattimen vaihdot vaati ja lopuksi töpöteltiin tyhjäx moottoriöljynvaihto imurilla.

[dneproshin]

Juu, peltitankki kestää huomattavasti paremmin tuolla kuin pohjaan pultattuna. Muoviset sit asia erikseen, eipä ole ruostevaivaa niissä. Pohjaproppua en ole tavannut vielä mistään autosta, onko jossain muka sellainenkin? Siis polttoainesäiliössä...

[650000tuttavuus]

Tuli mieleen ku lopetin edellisen kirj, että enpä tarvinnu koskaan talvidieseliä. Sanoivat Putkolassa kun ostin, ettei MB tarvitse, ja piti kyllä paikkansa. (Oletuksena, että kesälaatu pumppua voitelevampaa)
Ainut kakostelu oli tuo e.m. tyhjästä säiliöstä tankkaus kesällä kerran.
Jossakin vaiheessa olin itsekin polttoainekauppiaana muun työn ohella. Eräs syksy tuli tosi kovat pakkaset lokakuussa ja asiakkaat kävi valittamassa, että kun kesälaadulla hyytyy. Minulla ei minkäänlaista ongelmaa. Samoin pelas kyllä myöhemmin Möhkökin ilman talvilaatuja.
Nykyään ei voi kokeilla kun nykyisiin ei saa enää isoputkista pistooliakaan tungettua. Suurkäyttäjillehän yleensä rekoille tarkoitettu ne kesä-/välilaadut talvellakin. Rekkatankkauspisteillä kyllä usein tehokkaammat pumput, ei tartte pienelläkään pistoolilla lirkuttaa minuuttitolkulla tankkia täyteen.

[dneproshin]

Tuli mieleen ku lopetin edellisen kirj, että enpä tarvinnu koskaan talvidieseliä. Sanoivat Putkolassa kun ostin, ettei MB tarvitse, ja piti kyllä paikkansa. (Oletuksena, että kesälaatu pumppua voitelevampaa)
Ainut kakostelu oli tuo e.m. tyhjästä säiliöstä tankkaus kesällä kerran.
Jossakin vaiheessa olin itsekin polttoainekauppiaana muun työn ohella. Eräs syksy tuli tosi kovat pakkaset lokakuussa ja asiakkaat kävi valittamassa, että kun kesälaadulla hyytyy. Minulla ei minkäänlaista ongelmaa. Samoin pelas kyllä myöhemmin Möhkökin ilman talvilaatuja.
Nykyään ei voi kokeilla kun nykyisiin ei saa enää isoputkista pistooliakaan tungettua. Suurkäyttäjillehän yleensä rekoille tarkoitettu ne kesä-/välilaadut talvellakin. Rekkatankkauspisteillä kyllä usein tehokkaammat pumput, ei tartte pienelläkään pistoolilla lirkuttaa minuuttitolkulla tankkia täyteen.

No joo, eipä ole tankki ihan niin kylmässä paikassa kuin yleensä. Lie polttoaineletkut/putket kuitenkin menevät ulkopuolella... Mutta ei kai se aine sinnekään hyydy, ainakaan liikkuessaan.

[dneproshin]

Löydökset takakontista:



- Tunkki numerolla 1245830315, vaikutti ehjältä.
- Vaggilainen rengaspulttiavain, sentään oikeaa kokoa (17 mm)
- Hyvin käytetyn oloinen yhdistelmämeisseli
- Joku muoviosa, en tutkinut tarkemmin kuuluuko tähän autoon
- Käytetty moniurahihna Dayco 6PK2050. Mitat täsmää W124 200D:hen ainakin Motonetin varaosahaun perusteella.
- Kytkimen työsylinteri? Ei näytä oikein käyttökelpoiselta...
- Noiden lisäksi toki muutakin sekalaistaa roskaa jonkin verran.

Niin ja tuollainen:


Alustanumeroa, varustekoodeja ja mitätuossanyton... Samanlainen lappu oli myös kiinni polttoainesäiliössä.