OM603: vaaleaa, sinertävää savua kylmällä koneella

[rolle]

Tuossa 300D:ssä on ilmennyt pientä savutusta. Auto tuprauttaa jonkin verran sinertävän vaaleaa savua kylmänä käynnistettäessä ja kylmänä kaasuteltaessa paikallaan. Myös kylmänä kiihdytettäessä putkesta tulee samanlaista sauhua. Joskus savua tuntuu tulevan vähemmän, joskus enemmän. Lämpimällä koneella savua ei tule, mutta pakokaasu haisee oudolle (ainakin verrattuna edellisen OM602:n pakokaasuihin).

Autossa on mittarissa 385 tkm ja noin 200 tkm kohdalla autoon on tehty jonkinlainen suutinremppa Riihimäen diesel-huollossa (kuitti löytyy, joten remppa lienee todellakin tehty). Hehkut on vaihdettu viime syksynä (edellisen omistajan mukaan) ja hehkun valo toimii oikein, joten hehkutkin toiminevat. Öljyä tai jäähdytysnestettä ei ole hävinnyt reilun 2000 km matkalla havaittavasti. Paisuntasäiliössä en ole havainnut kuplia kaasuteltaessa.

Auton käynnistyvyydessä en ole huomannut mitään erikoista, lähtee siis tulille normaalisti kesäkelillä. (Talvikelistä ei kokemusta, auto hankittu huhtikuussa.) Kiuas käy muutenkin nätisti ilman suurempia sivuääniä ja vetää pirteästi.

Onkohan mahdollista, että jokin suuttimista on tullut tiensä päähän jo näin vähillä kilometreillä, rempastahan on kuitenkin vain vajaa 200 tkm? Vai onkohan tässä edessä kansiremppa?

[Tiikeritapaus]

Eikös tuo nyt viittää pikkuriikkisen myöhäseen ruiskutus-ennakkoon? oireet ainaki viittaa siihen suuntaan. joku viisaampi voi täydentää.

[Roobert]

minusta tuo viittaa enemmänkin öljyvuotoon kun lämpimänä ei kerran savuta sinistä mutta haisee. venttiilivarren kumekset voisi olla varteenotettava vaihtoehto

[rolle]

Olikos niin, että kun ruiskutusennakkoa aikaistaa, niin käynti karhenee? Ja toisinpäin, eli myöhäinen pehmentää käyntiä?

Motti käy melko pehmeästi, melkeinpä liian pehmeästi mielestäni (tosin kokemusta on vaan 602:n viispyttysen kurnutuksesta). Tämä kai tukisi tuota myöhäisen ennakon teoriaa. Ja eikös näissä oo joku ennakonsäädinkin, kaippa sekin voi porsia? Minkälaisia oireita lie aiheuttaa?

Voiko vanha jakoketju venähtää tjsp. ja heittää ennakot persiilleen? Jakoketjua vehkeeseen ei ole vaihdettu.

Toisaalta nuo venttiilinvarren kumitki saattas olla potentiaalinen kohde. Tai sitten kansipahvi tai koko kansi halki...

[rainerb]

Tuliko tuohon ongelmaan vastausta? kas kun minulla on oma 300D -92 alkanut savuttamaan...

Pumppu ja suuttimet ovat aika äskettäin säädetty ja syöttöä lisätty hiukan.

Savu on sinistä, selvästi öljyn palamisesta syntyvää. Sitä ei tule aina, vaan lähinnä kun kiihdyttää (kovasti) mataliulta kierroksilta. Eikä silloinkaan ihan aina Mutta kun sitä tulee, niin sen kyllä takuulla huomaa taustapeilistäkin... Venttiilinnostimet ovat huonontuneet nopeasti viime talven jälkeen. Aion vaihtaa venttiilinvarren kumit samalla.

Minä olen muuten uusinut moottorista sen kaasuvaijerin päästä ilmanputsarikotelon päähän lähtevän "muutuvapituisen" säätötangon äskettäin ja kokeillut hiukan erilaisia pituussäätöjä sille. Edellinen tanko tipahteli pois kuulapäältä, ja sen huomasi 1/3 kaasulla nykimisestä ja empimisestä ja siitä että se pöläytteli samaan tapaan paksut savut kuin nyt, ennen kuin pääsi vetoalueelle.

Mikähän tuon tangon ja sen avaaman läpän (ilmanputsarin sisällä) tarkoitus on? Entä poikea säätö?

[potox]

viewtopic.php?t=26005&highlight=
tuolla selitystä siitä läpästä

[Wikke]

Ei kannata kansivikaa ekana epäillä. Itsekin aikoinaan epäilin tuossa vanhassa 300:ssa kun kone vähän savutti kylmänä, eräs mersuspesialisti sanoi että ei siinä mitään vikaa ole. Ja niin on menty 6 vuotta ja 200tkm eikä mitään ongelmia.

[rainerb]

viewtopic.php?t=26005&highlight=
tuolla selitystä siitä läpästä

Åålrajt. Hyvä linkki! Kiitos.

Tuo "liikkuvalta pituudeltaan" säädetävä tanko on siis EGR:n läppää hoitava. Se liikkuu ihan jännästi ittekseenkin, kun kaasua pumppaa. Ja kokemuksen myötä: kun tanko on poissa, ja läppä kiinni, niin kone työntää sinistä savua osakaasulla samalla kun nykii.

Joten - johtopäätösaika - jos läpän lukitsee auki, niin ainakaan sen ei pitäisi koneen savuttamiseen vaikuttaa, vaan se pelkästään kierättää/ei kierrätä pakokaasuja. Mutta kun nyt kuitenkin savuttaa, niin pidän pystyssa peukaloita yms. kaikkia pieniä ulokkeita, jotka voivat ylöspäin suuntautua... ...että olisi vain venttiilivarren kumit.

[Multiviri]

Eikös se ole niin että jos se on se läppä kiinni niin silloin kone ottaa melkein kaiken ilman pakokaasun kierrätykseltä?

[Mika.T]

Jep.
Kone ei saa silloin raitista ilmaa juuri lainkaan.

[potox]

hmmm
voisiko tällä vaikuttaa päästöihin jos laittaa sen niin kii että ei juurikaan puhdasta ilmaa saa ja kävis testaamassa savut ?

[pp d]

hmmm
voisiko tällä vaikuttaa päästöihin jos laittaa sen niin kii että ei juurikaan puhdasta ilmaa saa ja kävis testaamassa savut ?

Kuningasajatus, taitaa tulla savua läppä kiini siihenmalhiin että ei tarvi mittaria. Näkkee aivan silmälä että joo, savuttaa se

[potox]

eiku niin olinpas taas järkevällä päällä

[rolle]

Jutussa on ilmennyt sen verran uutta käännettä, että nestettä on hävinnyt noin 8 tkm matkalla selvästi. Ei ole vielä tarvinnut lisätä, mutta kohta syttynee merkkivalokin. Tämä siis kielinee kansipahvin tai koko kannen viallisuudesta, vai? Pitänee rueta harkitsemaan auton viemistä pikkuserkun hoivaan kansipahvin vaihtoa varten.

Ammattimies pystyy vissiin hitsaamaankin kantta, jos se sattuu olemaan halki? Alumiiniahan tuo kansi taitaa näissä olla. Varmaan kyllä löytyis purkuautoistakin päteviä kansia...

[Easy Rider]

Jos ei porise eikä paisupöntössä oo mitään rähmää yms. kansioireita, niin en lähtisi varmuuden vuoksi kantta raapimaan pois. Onhan kaikkien letkujen juuret puhtaat ja vesipumpun k*sireikä? Entä korkin kunto? Laita uus orikinaalinen ja kato häviääkö neste. Pieni vesihukka kaheksalla tonnilla ei todennäköisesti ole kannen vika, jos ei muuten oireile.

Ookko muuten käpistelly suutinputkia sormenpäillä, että jytkiikö joku enempi ku muut?

[Aku P]

Tuossa 300D:ssä on ilmennyt pientä savutusta. Auto tuprauttaa jonkin verran sinertävän vaaleaa savua kylmänä käynnistettäessä ja kylmänä kaasuteltaessa paikallaan?

Nostetaanpa tämä aihe, ajankohtainen meilläkin.

Olen jonkin aikaa ihmetellyt, kun auto pikkuajossa -tyyliin kaupanpihalta kaupanpihalle- voi tuoksahtaa vähän grillille. Olen arvellut, että puolilämmin kone vaan polttaa aineet vähän suurpiirteisesti.

Tänä aamuna sitten auto lähti toisen kuskin ajoon kylmänä ja katselin perään ja vot, ainakin ensimmäiset pari sataa metriä kyllä tuli harmahtavaa savua. Ei mitenkään paljon, saman verran kuin vesihöyryä bensakoneesta, silti silmällä erottuvasti. Savutusarvot ovat aina olleet hyvät ja lämpimällä koneella tätä mielestäni ei näy.

Kone on 497 000 km ajettu vapari -603 eikä sille ole tehty koskaan mitään - no, öljyjä vaihdettu ja jakoketju kerran, mutta suuttimet, nostimet, pumput ja muut ovat tehtaan jäljiltä. Ilmanputsari alkaa olla vaihtokohdassa. Öljyä ei kulu, nestettä lohkolämmityskaudella vähän.
Kone käynnistyy kylmänä avainta näyttämällä, kuumana pyörittää ja on oikein laiskanpulskea.

Ajaako ensiavuksi kannullinen 2t-öljyä läpi systeemistä?