300 turbodee lohko

[300turpo]

en nyt äkkiseltään löytäny aihetta tästä. mitenköhän on käykö vm. 93 300 turbodiisselin lohko ja vm. 89 vaparin kansi yhteen? ja yleensäkki olisi turbon lohko missä männät yms. kiertokanget ja kampiakseli paikallaan niin vaparikoneesta loput osat? öljypumpussa eroja? turbolla olisi tarkotus valjastaa.

[Multiviri]

Pitäis passata kansien ristiin. -89 suuttimien tyyppi muuttuu johonki suuntaan.

Turbossa on eri välitys öljypumpulla

[Terho P]

tervetuloo voorumille.

ö-pumpussa pientä eroa havaittavissa mutta turbon rattaalla ja ketjua lyhentämällä kun kasaat niin alkaa olemaan riittävän likillä turbopumppua. kannessa ei oo oikestaan muuta eroa kuin esikammiot ja suuttimet (uudemmissa vapareissa on vissiin jopa samat suuttimet ja esikammiot kun turbossa) mutta käy naittaa ristiin kokonaisena kantena. aikas hyvin passaa lainailla vaparin kyljestä palikkaa kunhan katot tarkasti ettei ole eroja (pulttijako täsmää joka paikassa)

[300turpo]

kiitoksia nopeista vastauksista! kampiakselin ja kiertokanget puotin tänään tarkastettavaks niin jos hyvin menee huomenna pääsee laakereita tilaamaan pitää kysästä paikalliselta purkaamolta vielä sitä kokonaista turbon öljypumppua.. ja voorumia tullu luettua jo pidemmän aikaa ja paljon vastauksia löytynyt mutta nyt oli jo tarvetta päästä kyselemään itse

[300turpo]

rupes vaivaamaan vielä tämä jakopää homma.. kattelin tossa kooällältä nii antas vähä eri tuotenumeroja esim kaarilaahaimelle ja ylälaahaimelle turbon ja vaparin kohalla? minkähänlaisia eroja niissä mahtaa sitten olla? ylälaahaimen nyt äkkiseltään menisin laittamaan vaparin kun vaparin kansi.

[xr]

kyllä minusta molemmissa on sama numero
kaari 6307
yläla 6439

[300turpo]

joo tässä tarkemmin ajateltuna katsoin vaparin väärältä kohden

[jiipee]

Ei muuta ku lyöt sen kamppeen nippuun, jos ne kanget on vaan suorat. Toivottavasti ne kanget ei oo ottanu ihteensä niistä huimista 3,4 barin paineista, tosin ne paineethan ei ollu ku muutaman vedon. Oishan siellä tallin kulmalla se turpon kansikin, tosin jokunen halkio siinä kannessa

[300turpo]

Joo nippuun päin se nyt on menossa. kanget oli suorat ja kampiakseliki erinomainen yläpään helat oli entiset ja niitten pitäs tulla huomenna niinku melkein kaiken muunki kuluvan osan siihen koneeseen putket hoonailin tänään ja ihan hyvät niistäki vaikutti tulevan.

[300turpo]

tässä kun lasikuula puhaltelin ne männät nii tuli tutkittua niitä ja todettua että teillä oli pakoventtiilit tehny männän kanssa lähempää tuttavuutta siinä ois pientä lisä teoriaa noille ahtopaineille kun pakoventtiilit ollu auki just sopivasti auki räjähyksen aikaan nii semmonen antaa varmasti turbolle hyvin lisä potkua?

[Siekkinen]

Turbon ja vaparin suuttimissa on eri avautumispaineet. Ja turbon esikammio on isompi kuin vaparin. -89 vuonna esikammiot vaihtu erilaisiin ja tuli ne "vinossa olevat suuttimet". -89 vanhemmissa esikammion avaukseen ei käy se perus booriavain vaan pitää olla olla semmonen latta-avain jonka tein ite hylsystä ja lattaraudasta.

[300turpo]

Joo kiitoksia vaan vastauksista.. osia saatu ja vähän saatu kasaanki päin menemään konetta. vielä kun tulis saksan maalta öljypumpun ratas ja ketju niin sais loppuun asti tehtyä.


Tämän verran jo osia käyny yhteen:



Tosin paljonhan tuossa on uutta osaakin..

[300turpo]

sehän jopa toimii!