mese.fi

Vielä ei ole koittanut se päivä kun tulen viimeisen kerran Kaapista ulos

Muutta, onpahan jäänyt tämän topikin päivittäminen vähän heikoille, oisko tässä taas kopeutua


Väriä pinnassa

Kyljen pituudelta


Kiiltoakin löytyy


Kabiinin lunkka


Ja lissää kuvasia tieten tuolla: http://s242.photobucket.com/user/joviha ... aus%202015

Vähän on näitä kuvia odoteltu. Onko tämä jo liikenteessä?

Kiitosta kiinnostuksesta Meissenkeri

Onhan se liikenteessä, heti joulun jälkeen palasi takas ajoon Takajarrujen tasapainon kanssa meinasi olla säätöä että sai kohdilleen, johti siihen että tehtiin kaverin kanssa toteuttamiskelpoisuustutkimus rintterin levyjarrujen soveltamisesta taka-aksilalle, mutta ei se oikein onnista

Mutta 3.77 välitys rintteristä voisi onnistua kyllä siirtää, vaan siitä tuonnempana jos menee työn alle

Mulla otatti kans nuitten takajarrujen kans melko kauan että kelpas leimalle, sekin leimasedän säälistä rimaa hipoen vaikka kengät oliki uudet

Jeesuksen paska systeemi vaikka on täysin manuaali.

Lerssinen kirjoitti:Jeesuksen paska systeemi vaikka on täysin manuaali.

Kumma juttu sinänsä, kun yleensä vanhempi tekniikka on ollut yksinkertaisempaa ja näin toimintavarmempaa.

Se toki silti on pari tuhatta vuotta sitten ollut kaiketi haasteellisempaa kehitellä toimiva systeemi, mutta yksi ihme lisää keksijänsä listalle mun tietoon. Vaikkei toimi odotetusti sekään.

johanonlihava kirjoitti:toteuttamiskelpoisuustutkimus rintterin levyjarrujen soveltamisesta taka-aksilalle, mutta ei se oikein onnista

Mikä muuten on levyjarrukonversiossa kynnyskivenä?

Greasy Aider kirjoitti:Mikä muuten on levyjarrukonversiossa kynnyskivenä?

Kaikki. Kokonaista rintterin akselia ei saa mahutettua kaappiin tai pitäisi levittää takapyöränkaaria törkeästi ulospäin. Rintterin perän kaventamiseen tulee ongelmaksi rintterin vetoakselit joissa on boorin jälkeen pitkälti niin ohutta matskua että siihen ei saa uutta booria jyrsittyä. Kaapin vetoakseli olisi sopivan pituinen ja perään tuleva boori sopii eli on samoilla mitoilla mutta siinä taas ei ole vetolaipan päässä tilaa edes rintterin laakerille saatikka kun se laakeri pitäisi tulla paljon sisäänpäin että seisontajarrun hilppeet mahtuisi vetolaipan ja laakerin väliin.

Yksi miinuspuoli noissa Kaapin isoissa rumpujarruissa on kanssa se että joka kiesuksen kerta kun vesikeliltä pakastuu yön yli on takajarrut jäässä, joskus niin tiukkaan että on pitänyt lämmittimien kanssa sulatella että pääsee pois pihasta.

Miten muuten Lerssinen, onko sulla 23 vai 26 cm rummut? Noita näyttää olevan jotenkin randomisti sekasin näissä 2xx ja 3xx alustoissa.

Tuusaa sellaset formuloista tutut renkaanlämmittimet rumpujarruille?

jovihava kirjoitti:

Greasy Aider kirjoitti:Mikä muuten on levyjarrukonversiossa kynnyskivenä?

Kaikki. Kokonaista rintterin akselia ei saa mahutettua kaappiin tai pitäisi levittää takapyöränkaaria törkeästi ulospäin. Rintterin perän kaventamiseen tulee ongelmaksi rintterin vetoakselit joissa on boorin jälkeen pitkälti niin ohutta matskua että siihen ei saa uutta booria jyrsittyä. Kaapin vetoakseli olisi sopivan pituinen ja perään tuleva boori sopii eli on samoilla mitoilla mutta siinä taas ei ole vetolaipan päässä tilaa edes rintterin laakerille saatikka kun se laakeri pitäisi tulla paljon sisäänpäin että seisontajarrun hilppeet mahtuisi vetolaipan ja laakerin väliin.

Yksi miinuspuoli noissa Kaapin isoissa rumpujarruissa on kanssa se että joka kiesuksen kerta kun vesikeliltä pakastuu yön yli on takajarrut jäässä, joskus niin tiukkaan että on pitänyt lämmittimien kanssa sulatella että pääsee pois pihasta.

Miten muuten Lerssinen, onko sulla 23 vai 26 cm rummut? Noita näyttää olevan jotenkin randomisti sekasin näissä 2xx ja 3xx alustoissa.

Etenet siis törkeästi ja olet muutenkin tuiki röyhkeä. Asennat 4xx Kirmaajan akselin parirattailla ja kaaret pistät rouvisti kattopeltiruuveilla tynnöripellistä sopevilla puolipeittävillä pisaraskirteillä. Katsurin viet sitten nurkan taa rakentavaan keskusteluun.

Uhkaus, lahjonta ja kiristys on kaikki hyviä neuvotteluaiheita teknisen kelvollisuuden rinnalla.

Mulla oli ne isommat mihin ei saanu niitä kenkiä vaan pelkät pinnat..



Hömm.. Mullahan olis leveämmälle akselille tilaa helposti

http://www2.dana.com/pdf/44DIMSPEC-812.pdf

Laittaa sinne jonkun tämmösen niin on varoja lyhennellä ja palikkaa löytyy niin paljon että nuukaa hirvittää.

No entäs jos tekee pienoisen korinvaihdon ja sittenhän se pikajuoksijan akseli mahtuu jo helposti.

Tai levittää koko koria takaosasta hieman, jolloin se muuttuisi huomattavasti aerodynaamisempaan kiilamuotoon

Fenton kirjoitti:Tai levittää koko koria takaosasta hieman, jolloin se muuttuisi huomattavasti aerodynaamisempaan kiilamuotoon

Sitä minä varovasti niillä tynnörinpuolikkailla meinoottelinki.

Ei ku koko kori halki ohjaamoon asti ja takapäätä leviämmälle. Säilyy linjakas suora kylkipelti ennallaan.

Nii tahi hommaiis ylimääräsen kaapin korin ja laittas siivun keskelle eli levittäs koko koria, tulisi vähän semmonen hummerityylinen kuappi

Runtula kirjoitti:http://www2.dana.com/pdf/44DIMSPEC-812.pdf

Laittaa sinne jonkun tämmösen niin on varoja lyhennellä ja palikkaa löytyy niin paljon että nuukaa hirvittää.

Kyllähän tieten 44 dana olis makia vaan ei taija nuukan sepittäjän putjettiin upota :p


Rojektikuvia on zilijoona, kiitosta vaan tekijälle, mutta vihtoin viimein kopeuvuin ottamaan kuvija Kuapista uudessa maalissa

Siitähän tuli vallan upea nyt Kyllä nyt kelpaa taas huristella

Komia on Kaapi

Omassa 310D:ssä en muista olleen takajarruissa juurikaan mitään vikaa niinä vuosina kun se meillä oli.

*niiskk*

Onko tuo 26cm jarruilla varustettu perä sama kun on 460 G mersussa.

T Jamppa

Ei kait G:ssä ole ollut lehtijousia? Eikö ne ole vietereillä aina?

Jarret tieten voisi olla tuutrillaan samat.

Eikai nyt puhe mistään jousituksista olekaan vaan perästä akseleineen jarruineen. Korvia ja talloja raapii irti ja liimaa kiinni vaikka pystyrauasta tarpeen sanelemana. Just siihen mihin haluvaa.

Komia tulikin!
Tuommonen puhtaan valkoinen ja mustat tilperöörit sopii mun silimään mainiosti.
Ainakin tommosissa pimeällä otetuissa kuvissa

Tuohon kylkipokkauksen kohalle saattais joku vauhtiviiva sattua nätisti.

Hämärässä on autokuvaajan hyvä nettiautokuvat kuvata

Joka kaappijätkällä tieten löytyy tallinkulmalla varaperä, tahtoo kuitenkin näistä pahimmillaan jo alle kahden miljoonan alkaa perä lonksumaan, etenkin jos tefat kuivuu ja öljyä puuttuu. Omani ostin nimimerkin Mese300 taustalla vaikuttavalta masinistilta.

Tämän aksilan kaivelin tippeestä tallin kulumalta ja purkasin vähän roippeita vähemmäksi, vetarit ja jarrekilivet poise ja sitten öljyt talteen.

Ihan ehjän näkönen panjo



Eikun...

Mitäs on perän suhteen suunnittelmissa? Vai ihanko huvin ja urheilun vuoksi ajattelit kurkata mitä se on syönyt Et uskokaan miten olisi perän tarvitsijoita ollut sen jälkeen kun kaupat tehtiin Muunmuuassa serkkupoikakin sitä sitten sen jälkeen kyseli

Ajat ja tarpeet muuttuvat. Muunmuassa perhetilanteessamme tulleiden muutosten takia tämä silmäteräni ja terapiaprojektini on myytävänä

Ei helppo päätös mutta joskus on aika mennä eteenpäin

Jos jotakuta kiinnostaa keskustella asiasta niin numeroon 040 849 3103 voi ottaa yhteyksiä, tahikka millä muulla nykyajan suomalla tavalla tahansa, mukaanlukien tämä tuttu ja turvallinen foorumi.

Myynnissähän ei ole vain auto vaan elämäntapa Ja mukaan tulee tietenkin kattava harrastepaketti varaosia ja tarvikkeita sekä loppuelämän Kaappikonsultaatioturva

Suosittelen unohtamaan kaapin myynnin, vaikeista ajoista pääsee yli ja sit kaappi on taas hyvä olla..
Mulla on ollut -11 mallin mersu ja se oli joka puolelta teknisesti aina rikki, rahaa hävisi tuhansia euroja aina kun kävi marmoritiskilla kyselemässä.. vikavalo syttyy-> koneet sammuu, kaapissa ei edes ole vikavaloa, kun siihen tekee perushuollot se toimii varmasti..
Nyt pitkän etsimisen jälkeen löysin korkeen pätkä kaapin enkä usko että myyn sitä ihan heti.. on kumminkin hyvä muistaa että Kongolainen maksaa läpiruosteisesta matalasta pätkä kaapista 3000€ koska ne saa siitä +6000€ kongossa... 2000vm pitkä/korkee sprintteri ei kelpaa niille mistään hinnasta...
(Siinä on vikavalo ja muita turhuuksia)(ja Kongolainenkin ymmärtää sen verran dieseltekniikan päälle että 130hp ottaminen melkeist kolmelitrasesta turbodiesel-moottorista ei vaadi minkäänlaista elektroniikkaa..)

Ongelmanahan tämmösellä maattomalla miehellä on se ettei ole tiloja missä piilottaa kalustoaan sille varalle josko joskus olisi vielä paluu vanhaan

Minä kattoinki että joku punanen kinneri sillä oli alla kun sählättiin.

Soli semmonen 2006 kolohvi, ei jää talouteen, oli vaan päivähoidossa eräältä vaimon sukulaiselta

Kaapinhan voi lainata jollekkin kaverille siksi aikaa....
Mulla olis kyllä yksi kaveri joka on aina mun kaappeja ihaillut, ja juuri kun tuon pätkän ostin se höpisi että tuollasen kun jostain joskus sais,, ei mitään muuta ihminen tarttis.. se vois tyhmyyksissään myydä sen takasikkin sitten kun sellanen aika koittaa..

Ei muuta kun pyyät kaveria ottamaan yhteyksiä

Kaveri on kyllä meinannu että mä saan hommata sille sen valmiiks ku määä kuulemma käsnään jotain noista vehkeistä
Että sillä on kuulemma hommana vaan maksaa ja nauttia kyydistä
Oletko miettinyt hintaa jo kaupankohteelle?