Automaatti nykäisee ja vaihtaa liian aikaisin...

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 05.3.2016 17:11

-89 230 ja automaatti vaihtaa jo 40kmh suurimmalle vaihteelle riippumatta lähteekö pintakaasulla tai reilummalla liikkeelle. Eli oli E tai S päällä niin aina vaihtaa liian aikaisin suurimman vaihteen, sekä nykäisee voimakkaasti. Kun tulee vaikka risteykseen niin että vauhti putoaa jopa alle 40kmh ei vaihda pienemmälle, kepistä pitää vaihtaa. Kickdown kuitenkin toimii, mutta kaasu pitää painaa aika pohjaan ja ei kytkeydy heti päälle. Eli joku tuota laatikkoa nyt vaivaa mutta mikä. Onko kellään samoja oireita ollut?

Laatikon öljyt vaihdettu, kokeiltu säätää kaasuvivulta laatikkon lähtevästä vaijerista eikä mitään vaikutusta ääripäissä tai väliltä. Säädetty myös paineita laatikosta, ei vaikutusta. Imusarjasta laatikkoon menevä letku ehjä, eli mikä hajalla ja mikä muu alipaineletku tuohon voi vaikuttaa. 250tkm ajettu auto, ehjä siisti ja kulkee kevyesti...?

potox · Viesti Kirjoittaja **potox** » 07.3.2016 15:13

veikkaan, että laatikon vaijeri poikki, mistä säädetään vaihtohetket yms...

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 07.3.2016 17:09

potox kirjoitti:veikkaan, että laatikon vaijeri poikki, mistä säädetään vaihtohetket yms...

Silloin ei toimisi kickdawn eikö niin?

jolle · Viesti Kirjoittaja **jolle** » 07.3.2016 19:32

jupasierra kirjoitti:
potox kirjoitti:veikkaan, että laatikon vaijeri poikki, mistä säädetään vaihtohetket yms...
Silloin ei toimisi kickdawn eikö niin?

kKckdown oma sähköinen systeeminsä. Lattian pohjassa on painokatkaisin josta käsky menee sitten releelle ja siitä sitten laatikolle sähköisesti

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 07.3.2016 20:12

jolle kirjoitti:
jupasierra kirjoitti:
potox kirjoitti:veikkaan, että laatikon vaijeri poikki, mistä säädetään vaihtohetket yms...
Silloin ei toimisi kickdawn eikö niin?
kKckdown oma sähköinen systeeminsä. Lattian pohjassa on painokatkaisin josta käsky menee sitten releelle ja siitä sitten laatikolle sähköisesti

Oikeastiko? No otin siitä vaijerista kiinni kaasuvivuston luota, ja vedin sitä niin toppasi eli ei tule kun muutaman sentin. Tuntuisi että on ehjä, pitää vielä tarkistaa sieltä laatikon puolelta mihin se sinne menee? Sen säätö ei kuitenkaan vaikuta mitenkään, miten sen pitäisi vaikuttaa jos lyhentää tai pidentää vaijeria?

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 07.3.2016 20:34

Vaijeria kiristämällä saa vaihtamaan pienemmälle jo vähemmällä kaasunpainalluksella. Jos ei ole vaijeri irti tai poikki.

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 07.3.2016 20:43

dealer kirjoitti:Vaijeria kiristämällä saa vaihtamaan pienemmälle jo vähemmällä kaasunpainalluksella. Jos ei ole vaijeri irti tai poikki.

Mistäs sitä vaihtamis ajankohtaa sitten säädetään, kun vaihtaa liian aikaisin ja nykäisee. Vaijeri tuntuu olevan ehjä, kiinni alapäässä mutta säätö ei auta mihinkään vaivaan?

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 07.3.2016 20:56

Kyllä vaijerin pitäisi tuohon vaikuttaa myös niinpäin ettei vaihda isommalle liian aikaisin. Jos se on kuitenkin laatikon päästä vialla.

Dieselissä pumpun kyljessä olevaa modulaattoria kääntämällä voi myös vaikuttaa vaihtoon, lähinnä miten keventää vaihtohetkellä, mutta bensakoneessa alipaineen määrä säätyy tietysti ilman erillistä säädintä.

En ole automaattilaatikoiden asiantuntija vaikka olen noita jotain värkkäillyt, että ei kannata pelkästään minun kommentointiin nojautuen alkaa isompia korjauksia tekemään...
Imusarjasta laatikolle menevä letku tarkastettu alipainepumpulla, että on myös laatikossa kalvo ehjä ?

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 07.3.2016 21:13

dealer kirjoitti:Kyllä vaijerin pitäisi tuohon vaikuttaa myös niinpäin ettei vaihda isommalle liian aikaisin. Jos se on kuitenkin laatikon päästä vialla.

Dieselissä pumpun kyljessä olevaa modulaattoria kääntämällä voi myös vaikuttaa vaihtoon, lähinnä miten keventää vaihtohetkellä, mutta bensakoneessa alipaineen määrä säätyy tietysti ilman erillistä säädintä.

En ole automaattilaatikoiden asiantuntija vaikka olen noita jotain värkkäillyt, että ei kannata pelkästään minun kommentointiin nojautuen alkaa isompia korjauksia tekemään...
Imusarjasta laatikolle menevä letku tarkastettu alipainepumpulla, että on myös laatikossa kalvo ehjä ?

Siitä letkusta imemällä /puhaltamalla ei ilma liiku. Kieli pysyy letkun päässä eli imemällä siis toimii. Pitää vielä tutkia sitä vaijeria kun pääsee auton alle...
.

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 08.3.2016 7:11

Ihmeellinen on maailma. Kun nyin konehuoneen puolelta kaasuvivustosta sitä laatikkoon menevät vaijeria, todetakseni että se on alapäästä kiinni alkoi säätö vaikuttaa. Oliko vaijeri jumissa, voi olla kun auto on ollut ennen minua kahdella vanhalla ihmisellä. Kun lähdin sen nykimisen jälkeen käymään kaupassa ihmettelin kun ei vaihda suuremmalle, siitä tuli mieleen että hetkinen? Aloin säätää vaijeria ja vaihdot paranivat. Nyt vain säätö kohdalleen pikkuhiljaa.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 08.3.2016 8:02

Helppo remontti

Marco · Viesti Kirjoittaja **Marco** » 08.3.2016 8:49

Ja jos vielä nykäisee vaihtaessa, niin saattaa olla että joku on säätänyt laatikon kyljestä olevasta murkulasta paineita isommalle. EX 300TE:ssä oli lievää luistoa lootassa ja paineita nostamalla luisto hävisi, mutta tilalle tuli ikävä nykäisy vaihteen vaihtuessa...

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 08.3.2016 17:49

Tästä nykäisystä olisinkin juuri seuraavaksi kysynyt. Vaihtoajankohtaa olen nyt säädellyt, mutta nykäisyä ei saa pois. Onko kokemuksia kellään, millä kierroksilla pitää vaihtaa isommalle.

Olen nyt säätänyt niin että kun rauhallisesti lähtee liikkeelle, niin 2000rpm vaihtaa aina isommalle. Kun painaa reippaammin kaasua vaihtaa 3000rpm kohdalla. Kaasu pohjassa on sitten eri juttu. Ajattelin vaan että jos jollakin on tietoa millä kierroksilla pitää vaihtaa niin säätäisin sen siihen.

Käyetäänkö noissa laatioissa jotain lisäaineita, auttavatko ne tai onko huuhaata. Niihin paineisiin en viitsisi vielä koskea, kokeillaan nyt muuta ensin. Mites alipaineet, mikä muu kuin se laatikkoon menevä letku vaikuttaa?

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 08.3.2016 17:57

Säädä vaijeri niin että ajaminen on miellyttävää.
Jos tuntuu ettei tarpeeksi herkästi vaihda pienemmälle kiristä vaijeria vähän, ajele pari päivää ja välillä ajatus mukana että miltä se nyt tuntuu jne...

Jos painetta on jonkun toimesta lisätty niin että nykäisy johtuu siitä säädä painetta vähemmäksi. Jos sitten alkaa kakkoselta kolmoselle vaihtoa venyttämään hanki korjaussarja ja vaihda se laatikkoon.
Tosi helppo homma, öljypohja pois ja neljä ruuvia auki. Vanhat osat pois ja uudet tilalle. Sarja maksaa alle kympin.

Jos nykäisy vaivaa aina vaan niin se alipaine-kevennys-systeemi ei kuitenkaan toimi oikein.
Tietysti voit ensimmäiseksi testata; ota letku irti, muuttuuko mikään ?

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 08.3.2016 19:33

dealer kirjoitti:Säädä vaijeri niin että ajaminen on miellyttävää.
Jos tuntuu ettei tarpeeksi herkästi vaihda pienemmälle kiristä vaijeria vähän, ajele pari päivää ja välillä ajatus mukana että miltä se nyt tuntuu jne...

Jos painetta on jonkun toimesta lisätty niin että nykäisy johtuu siitä säädä painetta vähemmäksi. Jos sitten alkaa kakkoselta kolmoselle vaihtoa venyttämään hanki korjaussarja ja vaihda se laatikkoon.
Tosi helppo homma, öljypohja pois ja neljä ruuvia auki. Vanhat osat pois ja uudet tilalle. Sarja maksaa alle kympin.

Jos nykäisy vaivaa aina vaan niin se alipaine-kevennys-systeemi ei kuitenkaan toimi oikein.
Tietysti voit ensimmäiseksi testata; ota letku irti, muuttuuko mikään ?

Kiitos, mistäs sitä sarjaa saa?

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 08.3.2016 19:37

Korjaussarja on alkuperäisosa, eli merkkiliikkeestä tai KL-Varaosilta.

http://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/37457/-1

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » 08.3.2016 21:44

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 09.3.2016 7:12

Öljyt ja suodatin vaihdettu 20tkm sitten, mutta mitä tarkoittaa kaikki öljyt? Ja aamulla taas sama juttu, alkoi temppuilla uudelleen, vaijerin säätö ei vaikuta. Vit....

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » 09.3.2016 16:32

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 09.3.2016 21:20

AK47 kirjoitti:
jupasierra kirjoitti:Öljyt ja suodatin vaihdettu 20tkm sitten, mutta mitä tarkoittaa kaikki öljyt? Ja aamulla taas sama juttu, alkoi temppuilla uudelleen, vaijerin säätö ei vaikuta. Vit....
No, kaikki öljyt tarkoitti siis että vähintään öljypohja ja turbiini tyhjäksi. Mieluiten huuhtelee. Huuhtelussa menee noin 14 litraa.

Mutta eiköhän se oo ees jonkinlaisessa kunnossa se öljy jos ees osa vaihettu 20tkm sitten.

Miten turbiini tulee tyhjäksi?

touhottaja · Viesti Kirjoittaja **touhottaja** » 09.3.2016 21:29

siellä on tyhjennys proppu turbiinin kehällä 5mm kuusiokolo avaimella aukee, vaihda uusi tiiviste kun laitat propun takasi kiinni

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 09.3.2016 21:35

touhottaja kirjoitti:siellä on tyhjennys proppu turbiinin kehällä 5mm kuusiokolo avaimella aukee, vaihda uusi tiiviste kun laitat propun takasi kiinni

Ok kiitos.

ou812 · Viesti Kirjoittaja **ou812** » 09.3.2016 22:32

Se om tuo nelilovinen automaatti sellainen että on vaikea saada säädetyksi niin että vaihtaisi pehmeästi, omaani yritin aika kovastikkin saada hyväksi mutta ei siitä ikinä sellaista tullut. Ainakin itelleni monelta taholta sanottu että on vaan ns kulmikas laatikko ja kuulukin olla sellainen.

Öljyt kyllä pitäisi kaikki vaihtua pudottamalla öljypohja ja avaamalla turbiinin proppu. Tuskin tarvii vaihtaa jos 20 tkm sitten uusittu mutta määrä kannattaa tarkistaa.

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 10.3.2016 7:02

Paljonkos sinne laatikkoon sitä öljyä menee kun turbiinin tyhjentää, ja mitä öljyä suosittelette?

touhottaja · Viesti Kirjoittaja **touhottaja** » 10.3.2016 7:47

drexon II (mobil) olisko siinä 6.2l

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 10.3.2016 10:48

touhottaja kirjoitti:drexon II (mobil) olisko siinä 6.2l

Vielä kysymys. Käykö dextron III? Meillä on firmassa vain mersuja, ja sanoivat merkkihuollossa että dextron III kävisi...

ou812 · Viesti Kirjoittaja **ou812** » 10.3.2016 11:05

Kyllä III käy, vaihtaa kylmänä ehkä vähän jouhevammin jopa. Oikea määrä mitataan tikusta, tarkkaa öljytilavuutta ei tiedä varmaan kukaan mutta 6 litran tienoilla tosiaan on.

Roisto · Viesti Kirjoittaja **Roisto** » 10.3.2016 11:08

Mieluiten Mobil ATF 220 (varmaan touhottajan tarkoittama tuote). Täyttää mm. Mersun hyväksynnän 236.7. Mobil 320, joka on Dexron III -aine ei ainakaan tuntunut hyvältä edellisessä 124:ssa. Lämpimänä oli jotenkin ylipehmeän oloinen ja turbiini tuntui luistavan enemmän. Vaihdoin sitten 220:t sisään.

Tuo 220 ei paljoa maksa – mm. Motonetissä 6,90 € / litra.

t.
Risto

jupasierra · Viesti Kirjoittaja **jupasierra** » 10.3.2016 12:41

Roisto kirjoitti:Mieluiten Mobil ATF 220 (varmaan touhottajan tarkoittama tuote). Täyttää mm. Mersun hyväksynnän 236.7. Mobil 320, joka on Dexron III -aine ei ainakaan tuntunut hyvältä edellisessä 124:ssa. Lämpimänä oli jotenkin ylipehmeän oloinen ja turbiini tuntui luistavan enemmän. Vaihdoin sitten 220:t sisään.

Tuo 220 ei paljoa maksa – mm. Motonetissä 6,90 € / litra.

t.
Risto

Kiitos paljon.

touhottaja · Viesti Kirjoittaja **touhottaja** » 10.3.2016 14:49

Roisto kirjoitti:Mieluiten Mobil ATF 220 (varmaan touhottajan tarkoittama tuote). Täyttää mm. Mersun hyväksynnän 236.7. Mobil 320, joka on Dexron III -aine ei ainakaan tuntunut hyvältä edellisessä 124:ssa. Lämpimänä oli jotenkin ylipehmeän oloinen ja turbiini tuntui luistavan enemmän. Vaihdoin sitten 220:t sisään.

Tuo 220 ei paljoa maksa – mm. Motonetissä 6,90 € / litra.

t.
Risto

juu sitähän minä tarkotin, se 320:n on kyllä liian lirua