miten säädetään farmarista takapää?

[Jäteöljyvatkain]

pitäisi saada nostettua persettä vähän korkeammalle! en tiedä että miten se onnistuu, joten voisiko joku laittaa kuvaa tai kertoa miten se tehdään! kiitos jo etukäteen! kyseessä w124 230 TE -88 farkku

[dealer]

Mieluiten jouset vaihtamalla. Jos säätää tasonsäädöstä niin sitten on perä aina sen varassa ja rasittuu melkoisesti...säätötanko on auton alla venttiilissä.

[Jäteöljyvatkain]

Mieluiten jouset vaihtamalla. Jos säätää tasonsäädöstä niin sitten on perä aina sen varassa ja rasittuu melkoisesti...säätötanko on auton alla venttiilissä.

se on laskettu tohon tasoon aikasemmi... ja edellinen omistaja sano että saa nostettua ainaki 20cm tuosta, puhui jotain nesteperästä

[laineracing]

Saa saa mutta jousien korkeudesta noin 1-2cm lisää tasonsäädöllä on ok.

[Jäteöljyvatkain]

Saa saa mutta jousien korkeudesta noin 1-2cm lisää tasonsäädöllä on ok.

sori mut nyt en ymmärtäny

[laineracing]

Saa saa mutta jousien korkeudesta noin 1-2cm lisää tasonsäädöllä on ok.

sori mut nyt en ymmärtäny

Siinä kohdalla missä se seisoo pelkästään jousien varassa, niin siitä säädetään 1-2cm sillä tasonsäädöllä. Ei kahtakymmentä senttiä! Jos tarvetta korkeammaksi, vaihda korkeammat jouset ja säädä tasonsäätö sopivaksi jousille.

[Roisto]

sori mut nyt en ymmärtäny

Tuo dealerin kommentti on aika hyvä pohja säätöön, sitten laineracingin opeilla pikku säätö.

Tyhjänä auton pitäisi olla jousten ja iskareiden peruspaineen kannateltavana. Eli säätö jousilla ja säätökumeilla niin, että kun tasonsäädön venttiilistä kääntää paineet pois (vipua vähän alaviistoon), niin silloin perän pitäisi olla aikalailla halutussa korkeudessa. Jos jää palttiarallaa sentin matalaksi, niin sitä voi vielä hienosäätää sitä välitankoa säätämällä. Venttiilissä ja sen varressa on reiät, jolla venttiilin voi lukita keskiasentoon. Tuohon sitten säädetään se välitanko sopivaksi.

Jos iskarien painetta kasvattamalla koetetaan nostaa perää, voi tulla kova ja pomppuinen kyyti.

t.
Risto

[Jäteöljyvatkain]

Edellinen omistaja sanoo näin 'Joo se on taka akselin kohdalla ei ihan keskellä autoa vaan enemmän apparin puolella. Tanko jossa kymppimillin mutteri ja se on hitsattu muistaakseni vähän pidemmäks että sai autoa alemmas"

[Sergey]

kuinka matala auto nyt on?

[Jäteöljyvatkain]

tuosta jos näkee

[Jäteöljyvatkain]

motonetistä sai " Jousikorokkeet ja pohjauskumit "
"Takajousen koroke MB124/201"3"
Sopivuudet:
- W124 Takajousen korokekumi "3" 18mm"

tuollaista tavaraa. kannattaako tuota esim kokeilla? maksaa 3,90e

[Roisto]

Jousen yläpäässä on tosiaan tuommoiset säätökumit. Jos pääset katsomaan & kopeloimaan, niin sillä pitäisi selvitä, minkä korkuiset siellä tällä hetkellä on. Niitä on kolmen korkuista: 18 / 13 / 8 mm. Jonkin verran noilla saa tuunattua korkeutta. Pienimmästä suurimpaan vaihdettaessa perä nousee reilun sentin - pari senttiä. Toki tasonsäätö pitää sitten säätää tuohon tasoon. Jos lyö tavaraa kyytiin, niin tipahtaa alkuperäiselle tasolle.

t.
Risto

[Jäteöljyvatkain]

selvä. eli sieltä pitää niitä tankoja siirtää toiseen paikkaa nii saa korkeammaksi ilman että ei oo kaikki paineitten päällä?

[laineracing]

Se tanko on ihan pituussäädettävä. Jos siis on orkkis eikä kenenkäön ite räpeltämä tanko.

[Dixon]

Venttiilissä ja sen varressa on reiät, jolla venttiilin voi lukita keskiasentoon. Tuohon sitten säädetään se välitanko sopivaksi.

Jos iskarien painetta kasvattamalla koetetaan nostaa perää, voi tulla kova ja pomppuinen kyyti.

t.
Risto

Ahaa, tämäpä oli hyvä tieto ko en hoksannu tommosta ollenkaa ku omaa säätelin.

Perse oli taivaissa ostaes ja syyki selvis ko alle kömysin, nipparilla oli vipu käsijarruvaijeriin vetästy.. Ei kyllä minusta kova tai pomppusen olonen ollu ajaa mut takana tulija varmaa näki öljypohjanki. Vaihtoehtona oli maalata perä ja öljypohja punaseks tai laittaa se vipu oikein kiinni.

[Jäteöljyvatkain]

on orkkis, sitä on vaan pidennetty vähän että on saatu matalemmaks... en kyllä tajua.. itse ajattelin hankkia motonetistä sen madallus sarjan tuohon, eikä maksa kuin 169,90€ nii ei oo ees paha!

[v6sa]

Mieluiten jouset vaihtamalla. Jos säätää tasonsäädöstä niin sitten on perä aina sen varassa ja rasittuu melkoisesti...säätötanko on auton alla venttiilissä.

se on laskettu tohon tasoon aikasemmi... ja edellinen omistaja sano että saa nostettua ainaki 20cm tuosta, puhui jotain nesteperästä

Saa nostettua. Mutta sen jälkeen on kaasunestesäiliöt kovilla ja jonkun ajan kuluttua häviää takajousitus tyystiin.

Jousien pitää kantaa tyhjän auton paino ja nesteen vaan kuorma. Edelliset vinkit ovat mainiot siiheen.

Jos madallus on mielessä, niin iskareihin pitää jättää jonkunlainen paine (eli jouset pitäisi olla sentin verran "lyhyet").

Jousenaluskumin vaihto vaikuttaa auton korkeuteen enemmän, kun kumin paksuus (vipuvaikutus).

[dealer]

selvä. eli sieltä pitää niitä tankoja siirtää toiseen paikkaa nii saa korkeammaksi ilman että ei oo kaikki paineitten päällä?

Edelleen, JOUSET pitää vaihtaa niin että saa perän riittävän ylös ...

[Dixon]

on orkkis, sitä on vaan pidennetty vähän että on saatu matalemmaks... en kyllä tajua.. itse ajattelin hankkia motonetistä sen madallus sarjan tuohon, eikä maksa kuin 169,90€ nii ei oo ees paha!

Saako motonetistä farkkuun? Enno ainakkaa ite nähny.. Sedanissa siis eri jouset takana ainakin.

[laineracing]

Ite tipuin kärryiltä ku eka piti nostaa ja nyt pitäs laittaa madalloitusjouset

[Dixon]

Ite tipuin kärryiltä ku eka piti nostaa ja nyt pitäs laittaa madalloitusjouset

Nyt pokka petti.

[AriK123]

Laitanpa tähän yhteyteen kysymyksiä samasta aihepiiristä.

Omassa autossa oli takana madallusjouset ja perä oli nostettu tasonsäädöllä ylös. Nyt autoon on vaihdettu uudet vakiojouset, kolmosen kumit, kaasupallot ja tasonsäädön öljyt. Perä nousi hieman ylemmäksi aikaisemmasta tasosta. Tasonsäädön tankoa ei ole säädetty. Nyt kuopissa kuuluu kova kolina. Voiko tuo johtua puutteellisesta säädöstä vai tulikohan iskarien nivelten väljyys esiin?

[AriK123]

Auttaisikohan tuohon, jos liikuttaisi vivusta ylä- ja alarajalle muutaman kerran ja sitten säätäisi korkeuden?

[Jäteöljyvatkain]

Auttaisikohan tuohon, jos liikuttaisi vivusta ylä- ja alarajalle muutaman kerran ja sitten säätäisi korkeuden?

lainaten mersuforumin viestiä

"Minun ex-autooni vaihdettiin taakse jouset, orkkisjousenkumit (3). Tasonsäätö säädettiin siten, että auto laskettiin ensin juuri ja juuri jousien päälle lepäämään, sitten painetta hieman lisää. Hyvin toimi. Miekin suosittelen korjaamaan systeemin, on se niin hyvä ajettava sen kanssa. Eri asia jos haluaa sitten säästää ja tinkiä... "

[AriK123]

Auttaisikohan tuohon, jos liikuttaisi vivusta ylä- ja alarajalle muutaman kerran ja sitten säätäisi korkeuden?

lainaten mersuforumin viestiä

"Minun ex-autooni vaihdettiin taakse jouset, orkkisjousenkumit (3). Tasonsäätö säädettiin siten, että auto laskettiin ensin juuri ja juuri jousien päälle lepäämään, sitten painetta hieman lisää. Hyvin toimi. Miekin suosittelen korjaamaan systeemin, on se niin hyvä ajettava sen kanssa. Eri asia jos haluaa sitten säästää ja tinkiä... "

Ei auta kuin kokeilla, kunhan tässä pääsee käymään montulla.

[AriK123]

Otin säätötangon irti, nostin perän yläasentoon ja sen jälkeen laskin ala-asentoon. Sitten nostin muutaman millin ylöspäin ja säädin säätötangon sopivan mittaiseksi. Laitoin pahviin merkit alkutilanteelle sekä ylä- ja ala-asennolle. Ala- ja yläasennon väli oli noin 8 cm. Öljyä piti lisätä 4 dl, eli nyt lienee riittävästi.

Nyt ei kolise koko ajan ja ehkä mukavuuskin parani jonkin verran. Ennen säätöä perän korkeus oli ala-asennossa, ellei jopa vähän sen alapuolella. Uudet jouset oli muuten n. 10 cm pitemmät kuin vanhat.

[650000tuttavuus]

laineracing
Lähetetty: 30.10.2013 9:48 Viestin aihe:
Saa saa mutta jousien korkeudesta noin 1-2cm lisää tasonsäädöllä on ok.

Tuo dealerin kommentti on aika hyvä pohja säätöön, sitten laineracingin opeilla pikku säätö.

Tyhjänä auton pitäisi olla jousten ja iskareiden peruspaineen kannateltavana. Eli säätö jousilla ja säätökumeilla niin, että kun tasonsäädön venttiilistä kääntää paineet pois (vipua vähän alaviistoon), niin silloin perän pitäisi olla aikalailla halutussa korkeudessa. Jos jää palttiarallaa sentin matalaksi, niin sitä voi vielä hienosäätää sitä välitankoa säätämällä. Venttiilissä ja sen varressa on reiät, jolla venttiilin voi lukita keskiasentoon. Tuohon sitten säädetään se välitanko sopivaksi.

Jos iskarien painetta kasvattamalla koetetaan nostaa perää, voi tulla kova ja pomppuinen kyyti.

t.
Risto

jne. jne.


Miksi perussäädössä sentin nosto painepuolelta, eikä pelkästään jousien/iskarien varaan (ihan alas)

Reagoiko näin nopeammin lastimuutoksiin, ajo-ominaisuudet; joustoko paranee, vai mikä vaikutus

Kestääkö olla hiukan väljyyttä säätötangon pallonivelissä, vaiko ihan jeti.
Reagoiko pieneenkin painon muutokseen välyksettömällä, vai onko paineensäätövivussa yleensä hiukan toleranssia ennen kuin alkaa muuttaa korkeutta.

[Roisto]

Terve,

Liekö tarkoitettu, että saahan tuolla tasonsäädöllä nostettua perän vaikka kuinka korkealle mutta n. sentin "hienosäädöllä" ei vielä kovin paljon kyyti huonone ja ehkei vielä hirveästi rasitu iskarit / pallotkaan.

Jos siis remonttiin ruvetessa ei tontille sattuneet ihan tarpeeksi jäykät jouset / paksut säätökumit.

t.
Risto

[650000tuttavuus]

Eli kun kerran perspää on riittävän korkealla, niin kannattaa jättää paineettomax (= ihan alimpaan asentoon)

Kiitooooosss

[dealer]

Juu, voi joutua hieman säätämään kunhan kokemuksia kertyy eli näkee pysyykö lastin kanssa normiasennossa. Säätötangossa ylimääräiset välykset haittaavat toimintaa.