Moniurahihnan kiristimen säätömekanismin vaihto

[Krapula]

Heipä hei kaikille.

Ajattelin tossa yks päivä vaihtaa moniurahihnan, mutta työhön ryhdyttyäni huomasinkin, että hihnankiristimen säätöruuvi pyörii tyhjää . No kokeilin sit sormin ja sehän prkle tuli sieltä reiästä melkein kokonaan ulos. Autona siis 190E 1.8 -90

Osaakos joku sanoa, miten toi vaihdetaan ja mitä täytyy purkaa, että saa vanhan mekanismin pois?

[Roisto]

Terve,

Avasitko ensin sitä isoa lukkopulttia vai väänsitkö suoraan siitä holkkimutterista?

Siitä on rikki silmukka, johon tulee kiristinpultti kiinni. Sen saa KL:stä taikka Veholta ja maksaa noin 10-15 eurimoa. Löytyy nimellä hihnan kiristintanko. Kuva omasta:



Toimenpiteet.
-Ensin tuulettimen siivet ja "tuulitunneli" pois.
-Kun hihna on vielä kireällä (toivottavasti vielä on), löysytä pikkuisen tehostajan pumpun pultteja
-Avaa kiristimen keskellä olevaa lukkopulttia puolikas kierros (17mm tai 19 mm riippuen mallista). Nyt pitäisi hihnan "pamahtaa" löysäksi. Hihnaa vaihtaessa, tämä riittää, nyt voit irrottaa pultin myös kokonaan.
-Hihna pois.
-Irrota tehostajan hihnapyörä
-Kiristinmekanismi on kiinni muistaakseni vielä kolmella pultilla, joista yksi on juurikin tehostajan pyörän takana piilossa. Irrota pultit.
-Nyt pitäisi kiristimen lähteä irti. Kyseinen osa on kiinni kiristimen takana.

Kokoaminen palttiarallaa käänteisessä järjestyksessä mutta kiristä lukkopultti vasta kun olet asentanut hihnan ja kiristänyt sen siitä holkkimutterista sopivaan tiukkuuteen. Lukkopultti noin 70 Nm:iin.

t.
Risto

[Krapula]

Kiitoksia vastauksesta.

Eli en ehtinyt avata tai kiertää vielä yhtään mitään vaan sormikopelolla yritin sopivan kokoista hylsyä sovittaa siihen kiristinpulttiin, mutta huomasin jo tuossa vaiheessa, että se pyörähti hiukan. Sitten koitin sormin ja tyhjäähän se pyöri ja vedettäessä tuli lähes kokonaan pois reiästä. Joku metallin kappale mutterin päässä esti sitä kokonaan tulemasta ulos.

Eli pääpiirteittäinhän mun oli tarkoitus ensin hihnankiristinrullan päässä olevaa pulttia hiukan aukaista ja vasta sitten säätöpultista löysätä mut homma pissi silmille.

[AK47]

[Krapula]

Heipä hei jälleen.

Eilen vasta sain rohkeutta kokeilla tuon kiristintangon vaihtoa vaikka uusi tanko on ollut hollilla jo tovin ja taisimpa hommassa vielä onnistuakin. Valitettavasti kaikessa jännityksessä unohdin räpsiä kuvia.

No rikkinäinen silmukkahan se siellä oli. Tismalleen samalla tavalla poikki kun tossa Rosvon postaamassa kuvassa.

Nyt seuraakin jatkokysymys liittyen siihen kiristinmekanismin viisariin joka näyttää kireyden. Mikäköhän pitää olla sen asento... jos sen nyt syystä tai toisesta onnistui avatessa irroittamaan, kun kiristimen asentaa takaisin. Eli mihinköhän sen pitäisi noin suurinpiirtein osoitella ilman hihnaa? Millai varmistetaan kiristimen oikea asento ennen sen keskipultin kiristystä?

[Roisto]

Terve,

Nyt seuraakin jatkokysymys liittyen siihen kiristinmekanismin viisariin joka näyttää kireyden. Mikäköhän pitää olla sen asento... jos sen nyt syystä tai toisesta onnistui avatessa irroittamaan, kun kiristimen asentaa takaisin.

Jos sulla on semmoinen, jossa on ohut viiva, paksu viiva ja välissä semmoinen volyymimerkki, niin tälläät sen viisarin ohuen viivan kohdalle (kun hihna on löysällä).

Jos on semmoinen, jossa on monta viivaa, niin vasemman puoleisimman pikkuviivan kohdalle.

t.
Risto