2.0i kaput?

[mopomasa]

Hei arvoisat raatilaiset!

Pelkään tietäväni tuomion mutta kysympähän kuitenkin kun eihän sitä koskaan tiedä.

Auto on 190 vm89 2.0 ruisku, moottorin puristuspaineet:
- 1 ja 4 sylinteri antoi 12bar
- 2 ja 3 antoivan tuloksen 2 bar

Kone ei ole käynyt puoleen vuoteen eikä bensalinjoja ole eli ei ihan helpolla saa "lyötyä tulille" mutta koneen käyttökelpoisuudesta osaisko joku viisampi sanoa aiheuttaako esim venttiilin ohjurikumet moista, tahi kannattaakohan alkaa enää elvyttään. Toiseen konevammaiseen oli ajatus laittaa tämä kone.

[Easy Rider]

Kansi halki tai paffi pettänyt 2 ja 3-pytyn väliltä.

[Boss]

Jaa, joku ehtikin jo, no komppaan easyraiteria näin arvauksena.

[Easy Rider]

Jos haluaa poissulkea venttiilit arvausleikistä irroittamatta kantta, (joka pitää silti irroittaa) tekee näin: Laitetaan pytty kerrallaan vain yksi sytkytulppa kiinni, pyöritetään startilla ja kuulostellaan pakosarjasta ja imusarjasta suhinoivatko venttiilit ko. pytyn puristaessa. Öljykorkista voi yrittää kuunnella samalla männän ohipuhalteluja. Pyttyjen välistä k*seva pahvi voi kyllä vaikeuttaa äänimaailman tulkintaa. Tällä tavoin olen yhden venttiilivian paikallistanut ilman mittareita, ja kuntoon tuli yhden venttiilin sekä pahvin vaihdolla

[mopomasa]

ei onneksi ollut vikaa, laitoin käymään eli pensalinjat kuntoon ja hetken käynnin jälkeen uusi mittaus ja kaikki arvot ok.
Ennen käynnistystä runsaasti startilla sahaaminen ei vaikuttanu tuloksiin.
Oisko hydr nostajat tehneet tällasen ilmiön.

[Pega]

Oiksko vaan ollut osa männän renkaista jumissa seisomisen jäliltä?
Kerran yhteen c-kadettiin saatiin puristukset takasin seisonnan jälkeen kun laitettiin crc:t joka pyttyyn yöksi ja jo oli aamulla taas kaikki tallella ja lähti käyntiin