Ei käynnisty CDI ja EBC syttyy

[cupee]

Katsastuksen moitteet korjattu ja leima on tullut.

Auton tekniikkaa kandeis varmaan nyt huoltaa - joitensakin.
Ellikäs hehkukierrre jää palaamaan, kun auto on käynnistetty. Sammuu vasta jonkin ajan kuluttua.
>Nyt on kahteen otteeseen EBC valo syttynyt ajon aikana - Question miksi näin.
Verstas vaihtoi etujarrulevyt sekä jarrupalat. Oisko jokin tunnistin jotenkin nyt löysällä? Laskun mukaan jarrupalan hälytinjohto 1 kpl. on uusittu.

Lisäksi auto ei ole vaivatta käynnistynyt - eli on sammunut ensimmäisen hyrähdyksen jälkeen - ja sitten pitääkin houlutella käyntiin. Kun on käynnistynyt, ei ole ongelmia sitten.

[dealer]

- Hehkutulppa tai useampi rikki, tai hehkurele.
- Luultavasti vetelee ilmoja polttoainejärjestelmään, siksi sammuu. Muoviset polttoaineputket konetilassa yleisin syypää.
- EPC valo ei liity jarruihin vaan moottoriin. Vikatestiin...

[cupee]

Lisää kysyttävää-
Kuinka tärkeää on tai mitä vaikuttaa, kun jäähdytysveden mittari ei nouse 80 asteeseen. Eli onko siitä haittaa?
Mikä pitää korjata?

[Multiviri]

Jos lämmöt ei nouse yli kaheksankympin niin termari vaihtoon. Kaikin puolin parempi moottorille kun on käyntilämmin.

[cupee]

OK- kiitos taas kerran. Niin minä ajattelinkin. Aikaisemmin mulla oli sellain en ystävä, joka osasi neuvoa kaikissa näissä tekniikka- asioissa. Olen muuttanut muualle ja luottokontaktit ovat vähissä.
Mutta on vielä Mese.

[cupee]

mutta on tässä omat ongelmansa. Mä en ole vuosiin ostanut mitään varaosia itse, eli tilannut, vaan sen on hoitanut korjaamot. Nyt tilanne on toinen ja on tässä itse ruvettava asioita hoitamaan. Tossa tulisi kaveri korjaamaan, mutta mun on hankittava osat.
termostaattia.

Paperien mukaan auto on tyyppi 202 ja moottori OM 611960. 220 CDI moottorin tilavuus 2148 cm3, ja perässä lukee 220 CDI.
92 kw (125 hv?)
Olen etsimässä termostaattia, mutta KL Varaosat ei tarjoa valikosta tolle moottorille
MERTEIL tarjoaa termostaattia, mutta ei ole tarkemmin yksilöity, kuin C 220 CDI ja vuosiluku. Tämä auto on lähtenyt tehtaalta 06.vuonna 2000.
Lisäksi olen etsimässä sopivia ja oikeita hehkutulppia. En tiedä mikä sopii ja kenen vaslmistama tulisi olla.

Sitten moottoriöljy tulisi vaihtaa. Mitäs öljyä sinne kaataa siis ostaa?

Tässäpä taas tietämättömän kyselyjä.

[dealer]

KL-Varaosilla osataan nyydä oikeat osat.

[cupee]

KLvaraosiin on sitten soitettava - nii sittenhän selviää.

[cupee]

KAPPAS - GOGLESTA KUN HAKEE KL-VARAOSAT NIIN RUUTUUN POMPSAHTAA , ELI KUN KLIKKAA SIIHEN NIIN TÄMMÖINEN
http://www.google.fi/aclk?sa=l&ai=C1_Go ... i/&cad=rja

Kyseessä on eestiläinen yhtiö, nimeltä Avaldi, ja hakusanana käyttävät KL-Varaosat

Onneksi tsekkaisn asiaa nyt tarkemmin - johtuen tietenkin juuri siitä, että konetyyppiä ei varaosille löytynyt.
huh

[CDI203]

KLvaraosiin on sitten soitettava - nii sittenhän selviää.

Termostaatin mukana tulee uusi lämpöanturi
jos käy niin että jostain kumman syystä tulee vääräkoppa
tai sopivaa(tarpeeksi kuumaa) ei löydy niin termostaatin ja sen anturin voi vaihtaa siihen vanhaan koppaan,

niin ja kannatta vihtaa ne molemat termostaatit

edelä mainitujen paikojen lisäksi osien hankintaan
merteil,
veho(yllättä josku esim 211 uusi mittari kl ~1400 veho ~700)
vihdin tarvike
"aguanor"

[cupee]

KLvaraosiin on sitten soitettava - nii sittenhän selviää.

Termostaatin mukana tulee uusi lämpöanturi
jos käy niin että jostain kumman syystä tulee vääräkoppa
tai sopivaa(tarpeeksi kuumaa) ei löydy niin termostaatin ja sen anturin voi vaihtaa siihen vanhaan koppaan,

niin ja kannatta vihtaa ne molemat termostaatit

edelä mainitujen paikojen lisäksi osien hankintaan
merteil,
veho(yllättä josku esim 211 uusi mittari kl ~1400 veho ~700)
vihdin tarvike
"aguanor"

Kiitos arvokkaasta tiedosta. Tästä se pikku hiljaa lähtee.

[cupee]

Lisäksi auto ei ole vaivatta käynnistynyt - eli on sammunut ensimmäisen hyrähdyksen jälkeen - ja sitten pitääkin houlutella käyntiin. Kun on käynnistynyt, ei ole ongelmia sitten.

No Niin - kiitos sitten vinkistä.
Nyt on vaihdettu hehkutulpat. Viimeinen - ohjaamon luona ei sitten ihan hevin irronnut. Kärsivällisyyttä ja aikaa tarviittiin - ja sitten se nousi sieltä. Se olikin sitten se viallinen hehku. Nyt kun kaikki on vaihdetu -hehkutuksen merkkivalo sammuu käynnistyksen jälkeen, niin kuin pitikin.

Termostaatit on molemmat vaihdettu ja veden lämpötila nousee kuten pitääkin sinne 80 asteeseen. Vielä pitää odotella hieman viileempää keliä, niin saa selville, toimikko se Mesen lisälämmitin, kun se on päälle kytketty.

Nyt sitten moottoriöljynvaihtoon vielä , niin eiköhän Mersu rupea olemaan talvelle käyttökelpoinen.

Tuli nyt sitten se polttoaineletku turhaa ostettua - sitä nyt ei vaihdettu vielä.
Ai niin - pitää huomenna selvittää, käynnistyykö auto kylmänä asiallisesti, eli hehkutuksen jälkeen ja jääkö käyntiin.

[CDI203]

Lisäksi auto ei ole vaivatta käynnistynyt - eli on sammunut ensimmäisen hyrähdyksen jälkeen - ja sitten pitääkin houlutella käyntiin. Kun on käynnistynyt, ei ole ongelmia sitten.

No Niin - kiitos sitten vinkistä.
Nyt on vaihdettu hehkutulpat. Viimeinen - ohjaamon luona ei sitten ihan hevin irronnut. Kärsivällisyyttä ja aikaa tarviittiin - ja sitten se nousi sieltä. Se olikin sitten se viallinen hehku. Nyt kun kaikki on vaihdetu -hehkutuksen merkkivalo sammuu käynnistyksen jälkeen, niin kuin pitikin.

Termostaatit on molemmat vaihdettu ja veden lämpötila nousee kuten pitääkin sinne 80 asteeseen. Vielä pitää odotella hieman viileempää keliä, niin saa selville, toimikko se Mesen lisälämmitin, kun se on päälle kytketty.

Nyt sitten moottoriöljynvaihtoon vielä , niin eiköhän Mersu rupea olemaan talvelle käyttökelpoinen.

Tuli nyt sitten se polttoaineletku turhaa ostettua - sitä nyt ei vaihdettu vielä.
Ai niin - pitää huomenna selvittää, käynnistyykö auto kylmänä asiallisesti, eli hehkutuksen jälkeen ja jääkö käyntiin.

"hyrähtää" ensi startisa hetkeksi käyntiin ja samuu saman tien
minkä jälkeen pitkällä startailulla lähtee käyntiin
= 9/10 tapauksesta ilma vuoto ja
tarkemin ne orinkulat niissä muovisisa läpi näkyvisä polttoaine putkisa

[cupee]

"hyrähtää" ensi startisa hetkeksi käyntiin ja samuu saman tien
minkä jälkeen pitkällä startailulla lähtee käyntiin
= 9/10 tapauksesta ilma vuoto ja
tarkemin ne orinkulat niissä muovisisa läpi näkyvisä polttoaine putkisa[/quote]

Joo juuri näin. No nyt sitten kysymys:
Kun nyt olen ostanut sen polttoaineletkun, siis sen mikä menee pumpulta sammuttimelle - tai mikä sen nimi on - niin missäs se letku sijaitsee tai se sammutin on? Tuossa kävin asentajalla, joka on enemmän näitten ameriikan ihmeitten kanssa tekemisisää, niin ei tunne tätä 202 sillei ilman ohjeita.
Mulla oli sellainen Alfamerin kirja tuossa käytössä, mutta 220 CDI:n koneen asennusohjeita ei siinä ole.

[cupee]

ostanut sen polttoaineletkun, siis sen mikä menee pumpulta sammuttimelle -

No niin löysin sen KL-varaosat lähetteenkin. Eli polttoaineletku on tuotekoodi 24470 ja selitys on "Polttoaineputki *mat.painepumpulta-sammuttimelle , netto hinta 15,81 e
Siis missä se sammutin sijaitsee? Ja missä se mat-painepumppu?Kiittäen jo etukäteen

[CDI203]

Joo juuri näin. No nyt sitten kysymys:
Kun nyt olen ostanut sen polttoaineletkun, siis sen mikä menee pumpulta sammuttimelle - tai mikä sen nimi on - niin missäs se letku sijaitsee tai se sammutin on? Tuossa kävin asentajalla, joka on enemmän näitten ameriikan ihmeitten kanssa tekemisisää, niin ei tunne tätä 202 sillei ilman ohjeita.
Mulla oli sellainen Alfamerin kirja tuossa käytössä, mutta 220 CDI:n koneen asennusohjeita ei siinä ole.

Kannatta vallan unohtaa ne rapakon takaiset laiteet ja hakeutua jonekin missä mersuja korjataan...

no kuitenkin samutin ventiili on juuri ennen korkeapaine
(se on sylinterin kannen etu päässä laturin hihnan ylä puolela) pumppua,
siirto (matalapaine) pummpu on sylinterin kanne etupässä siihen mene putki suodatimelta ja toinen putki lähtee korkeapaine pumpulle"sammuttimelle"
usein se vutova liitos on suodatimelta siirtopumpulle menevässä putkessa

E:siinä kun on imu niin imeksii ilmaa niiten putken päiten välistä

[cupee]

Kannatta vallan unohtaa ne rapakon takaiset laiteet ja hakeutua jonekin missä mersuja korjataan...

no kuitenkin samutin ventiili on juuri ennen korkeapaine
(se on sylinterin kannen etu päässä laturin hihnan ylä puolela) pumppua,
siirto (matalapaine) pummpu on sylinterin kanne etupässä siihen mene putki suodatimelta ja toinen putki lähtee korkeapaine pumpulle"sammuttimelle"
usein se vutova liitos on suodatimelta siirtopumpulle menevässä putkessa
No kiitos tästä. Eikun selostuksen kanssa konehuoneeseen. - Nii siitä pajasta - en siis tiennyt, että ei ole Mesen-asennuksista tietoinen, kun kävin ekan kerran nyt alkuviikosta.
Eihän se sinänsä moittinut, mutta kun ei tiennyt.

[cupee]

no niin - nyt sitten on hehkutulpat vaihdettu, kummatkin termostaatit,moottoriöljy ja suodatin.
Moottorin lämpötila tai siis jäähdytysnesteen nousee sinne 80 asteeseen, hehkun merkkivalo ei jää enää palamaan, kun on käynnistynyt, ja no ei kait tuota tuortetta öljyä ajossa mitenkään huomaa - vaikka liukkaasti kulkikikn tänään.
No auto käynnistyi tänä aamuna ekalla ja jäi päälle, mutta pitä nyt seurata tilannetta vielä, kun ei sille ohivuodolle tai what ever ole tehty mitään.

Mites se nyt on ton vaihdelaatikon öljyn kanssa? Pitäiskös sitä ruveta vaihtamaan?
Onko se mahdollista tehdä ite ja saako sinne sitä Transmission fluidia menenemään - eli minne se kadetaan?
Tosta on nyt otettava selvää seuraavaksi.

Ai jäihän vielä toi pyyhkijän sulan vaihto. En vain kässää, miten se kiinnitetään - joten vanha on vielä paikalla. MERTEIL ista sin Boschin 600 sulan, mutta Quick-Clip ei vaan saavuta mun tajuntaa, että saisin sen varteen kiinni

[CDI203]

no niin - nyt sitten on hehkutulpat vaihdettu, kummatkin termostaatit,moottoriöljy ja suodatin.
Moottorin lämpötila tai siis jäähdytysnesteen nousee sinne 80 asteeseen, hehkun merkkivalo ei jää enää palamaan, kun on käynnistynyt, ja no ei kait tuota tuortetta öljyä ajossa mitenkään huomaa - vaikka liukkaasti kulkikikn tänään.
No auto käynnistyi tänä aamuna ekalla ja jäi päälle, mutta pitä nyt seurata tilannetta vielä, kun ei sille ohivuodolle tai what ever ole tehty mitään.

Mites se nyt on ton vaihdelaatikon öljyn kanssa? Pitäiskös sitä ruveta vaihtamaan?
Onko se mahdollista tehdä ite ja saako sinne sitä Transmission fluidia menenemään - eli minne se kadetaan?
Tosta on nyt otettava selvää seuraavaksi.

Ai jäihän vielä toi pyyhkijän sulan vaihto. En vain kässää, miten se kiinnitetään - joten vanha on vielä paikalla. MERTEIL ista sin Boschin 600 sulan, mutta Quick-Clip ei vaan saavuta mun tajuntaa, että saisin sen varteen kiinni

Suutimet
Jos ei ole mitään oireita niin ei tarvetta tehdä mitään
(vanha hyvä ohje älä korjaa ehjää/toimivaa)

pyhkijän pääli puolelta oli visiin avatava semmoinen "luukku" klipsu

jos laatiko öljyistä ei ole varmutta että ovat ok niin vaihtoon

[cupee]

Kiitos neuvoista.

[cupee]

"hyrähtää" ensi startisa hetkeksi käyntiin ja samuu saman tien
minkä jälkeen pitkällä startailulla lähtee käyntiin
= 9/10 tapauksesta ilma vuoto ja
tarkemin ne orinkulat niissä muovisisa läpi näkyvisä polttoaine putkisa

VIKA EI KORJAANTUNUT POLTTOAINELETKUN VAIHDOLLA. Siis se joka menee sammuttimelle. Eli ei jää käyntiin ekan käynnistyksen jälkeen. Oire on vain aamulla tai ensimmäisellä käynnistyksellä , sen jälkeen moottori jää käyntiin ensistartista, kun siis on ajanut.

[CDI203]

"hyrähtää" ensi startisa hetkeksi käyntiin ja samuu saman tien
minkä jälkeen pitkällä startailulla lähtee käyntiin
= 9/10 tapauksesta ilma vuoto ja
tarkemin ne orinkulat niissä muovisisa läpi näkyvisä polttoaine putkisa

VIKA EI KORJAANTUNUT POLTTOAINELETKUN VAIHDOLLA. Siis se joka menee sammuttimelle. Eli ei jää käyntiin ekan käynnistyksen jälkeen. Oire on vain aamulla tai ensimmäisellä käynnistyksellä , sen jälkeen moottori jää käyntiin ensistartista, kun siis on ajanut.

Kuten tuossa aiemin mainitu niin useimiten ilma vuoto tekee kiusaa siinä
SIIRTOPUMPUN ja SUODATIMEN välillä muita yleisä Vuoto paikkoja suodatimen kansi

[cupee]

Kiitos Mesen Bill Gibbonsonille avusta - siellä kun oltiin vähän huitsin metässä.
No Epsooseen palattua seuraavana päivänä asiakaskäynnillä konehuone täyttyi dieselaineen suihkusta.
Sinä paikalla ei ennättänyt tarkistaa mistä moinen ongelma johtui. Tilattiin vain hinaaja ja pyydettiin hinaamaan osaavaan verstaaseen. Veivät sitten Hannuksepellolle MOTOMER korjaamoon. Mutta sieltäpä vastattiin, että ei ennen seuraavaa maanantaita -(siis nyt tulevaa) kukaan ehdi edes kurkata mikä autossa on vikana. Eikun ite sitten sinne bussilla (piti opiskella vähän HKL:ää ennen sitä) mistä sitä tietää mistä ne bussit menee ja miten.
No eikös ollut viime asennuksessa polttoainnenletku jäänyt ilmaan roikkumaan, että moniurahihna on hangannut letkun halki. Ihmekkös, että dieseliä roiskuu koko konehuoneeseen. Se tuli nyt korjattua. Samalla - koska KL-varaosan porukka Jyväskylästä huomasi sanoa, että ne letkut on sellaisilla klemmareilla kiinni vesipumpun alla, osasin tilata sellaiset. Nyt letkut on kiinni järjestyksessä (Ordnung muss sein).
Letkun irroitus ja takaisin laittaminen ehkä ei se vaikein osa ollut, mutta on siellä todella ahtaat paikat ja se moniurahihna jatkuvasti tiellä - sinne ei näe eikä sormet tahdo mahtua. Nyt pitäisi vielä vaihtaa ne kaksi muuta polttoaineletkua. Mutta kiitos kuitenkin avusta- kun pois sieltä päästiin. Oli tässä vähän onneakin matkassa, kun urahihna ei leikannut putkea jo aikaisemmin. Kesti se po-putki sen 1000 km hankausta!!!