Pakardisen pikkufarkku (S203, 270CDI, 2005)

[Mika.T]

Autohommissa pitää nimenomaan olla DC-pihtivirtamittari, useimmat on noille talosähköille, eli AC-puolelle.

Mittausresoluutio olis hyvä olla milliampeeri luokkaa, tuosta puuilon mittarista ei näemmä ollu mainittu mittaustarkkuutta lainkaan.

[Pakardinen]

lisävarustevalikoimaa.

En tarvi enää, johan multa hitsausvehkeet löytyy. Kun piti sitä Siästösikaa männä kesänä "vähän" parsia.

No niin. Äsken menin talliin ja tökkäsin yleismittarin sen viimeisimmäksi tyhjentyneen, lattialla rötköttävän akun napoihin. Sen akun, joka älylaturin mukaan otti virtaa ihteensä. 12.5V näytti mittari. Asia selvä, kokeillaas mitä se sanoo autossa. Se matkiksen pikkuinen hupiakku irti ja tuo tilalle. Eikun sisälle autoon. Jännitenäyttö näkyviin: 12.5V. Hehku päälle, jännite putoaa vähän alle 12V. Starttaus, jännite käy n. 10V alimmillaan, startti pyörii varsin vinhasti ja Mersu hyrähtää ihan normaalisti käyntiin. Sitten 10km koeajo, latausjännitettä auto näyttää aluksi 14,9V, loppumatkasta enää 14,6V.
No tuohan on jo ihan hyväksyttävä lukema. Mersu talliin, kone seis, jännite 12,7V. Että kyllä ei ole nähäkseni oikosulussa tuo akku...

Kun taas se akku, joka kuoli sillon lokakuun puolenvälin tienoilla, niin siitä sano älylaturi, että: bad. Noh, se nyt ei sinänsä yllätä, kun on tyhjänä maannut kylmässä varastossa siitä lähtien. Mykkä mikä mykkä, joutaa viiä romu-ukolle tuohon naapuriin.

Eli taitaa vaan toisin sanoen olla kyse siitä, että se tuo kikkare vaan jonain hetkenä ykskaks päättää tyhjentää akun syystä X. En vaan taia viihtiä asiaan paneutua tämän tarkemmin, saatan valita helpomman tien ja käyn hakemassa ylläpitolaturin ja rupeen pitämään Mersunpaskiaista siinä.