alkuperäisen ilmansuodattimen tilalle esim kartiosuodin

[aadolf]

oisko siitä mitään haittaa jos tuon alkuperäsen vaihasi tosiaan johonkin yksinkertasempaan. lähinnä sen takia kun se alkuperänen suodatin kotelo on jotain kovaa muovia jonka on lämpö väännelly mutkalle
rämissee ilkeesti
kyseessä siis C200cdi -05

[CDI203]

oisko siitä mitään haittaa jos tuon alkuperäsen vaihasi tosiaan johonkin yksinkertasempaan. lähinnä sen takia kun se alkuperänen suodatin kotelo on jotain kovaa muovia jonka on lämpö väännelly mutkalle
rämissee ilkeesti
kyseessä siis C200cdi -05

Kunhan on semmoinen (kuiva ei öljyttävä)
mikä ei sotke ilmamassa mittaria(niitähän kuluu muutenkin)
Lisäksi sen ilman pitää olla vähintään yhtä kylmää kuin nyt kun se tulle putkea pitkin suodatimelle, vielä lisä haittana kovempi imumeteli,

Ehjä koppa jostain purkaamolta,
Ja jos se vanha on saanut sen takia lämpöä että lämpösuoja pelti siitä alta on rikki tai suodatimen kopan kiinitys pettänyt ne samalla uusiksi

[aadolf]

eli unohgetaan koko kikkailu ja ehjäilään vaan alkuperäinen
pellit ja ja kotelon kiinnitykset ehjät, muttakin eo ole joskus laitettu sitä kantta kunnolleen, ni on jääny kmpeuksiin ja sen ja ilmeisesti lämmöntakia mutkalla koko koppa kyllä sen kannen sai paikalleen kun aikasa murjo... ja parilla ruuvvilla kiinni kyllä taas tuossaki huomaa miten on mersulla laatu menny ku lehmänhäntä alaspäin, ennevanhaan oli nuokin kiinnitysklipsit vielä kunnollisia, ei niiku tussaki jo tuollaset pellinpalat mitkä ei pysy edes paikallaan ku aukoo......

[jeshei]

Asiasta mikki hiireen. Eli mikäs siinä normaalissa ilmanputsarin kotelossa on se pieni mittari? taisi olla 0-100% lukemat?

[CDI203]

Asiasta mikki hiireen. Eli mikäs siinä normaalissa ilmanputsarin kotelossa on se pieni mittari? taisi olla 0-100% lukemat?

Putsarin tukioisuuden mittari(toimii miten sattuu alipaineella, siinä kohtaa kun se jotain nousua näytää on putsari jo yleensä ihan tukossa)