C200K käyntivaivaa.

[TeroK]

Nyt olis hyvät neuvot kalliit. Potilas siis c200K M111 moottorilla varustettu versio. Eilen piti lähtiä liikenteeseen naapurin pihasta, niin käynnistyksen jälkeen kierrokset pomppi 0-2000 väliä eikä reagoinut kaasuun mitenkään. Lisäksi mittaristoon tuli esp herja. Yöllä kokeilin josko sillä pääsis kotia, niin kierrokset humppas silloinkin ja haisi bensalle tyhjäkäynnillä, mutta kaasu toimii ja pääsin kotia tuon muutaman sata metriä. Tänään vikakoodien luku ja nollaus ja käy normaalisti tyhjäkäyntiä. Pidemmän aikaa on ollu sellainen oire että jos kaasun painaa pohjaan, niin ei vedä kunnolla mutta nostaa poljinta ylemmäs niin veto paranee.

carsoft antoi muistiin jääneiksi vikakoodeiksi moottorille:
P2009-001 Throttle valve potentiometer 2, Singnal tension to high

P2008-001 Throttle valve potentiometer 1, Singnal tension to high

P200B-001 Hot film Mass Air Flow sensor: short circuit to plus (P0103)

P2042


Ja ESP:lle:

C1022 CAN communication with ECM control module or CDI control module disrupted (Tämä oli nytkin päällä)

C1202 BAS System (BAS:ia ei testeri löydä ollenkaan)


Oliskohan Ilamamäärämittari vain sökö moottorin puolelta??? Ja tuota ESP:tä ei herjannu yöllä eikä nyt tallissa käytellessä...

[kilander]

Ilmamassamittari tuohon senverran hinnakas,ettei kannata huvikseen vaihdella.
Muutama tapaus ollut joissa häiriötä ilmamassamittarin liittimessä,öljyä tai hapettumaa.

[Sergey]

Joo ilmamassamittariahan voi koittaa putsata myös. Usein se jo auttaa.

Se o jännä miten Hellan MAF maksaa sen 400e ja sitten tarvikkeita saa 30 eurol

[TeroK]

Joo oon mä sitä joskus putsannu ja se on auttanu. Oireena silloin oli, ettei kaasu totellu pikkupainallusta. Täytyy taas kokeilla ku ehtii, kun ainettakin vielä on

[jsr85]

P2009-001 Throttle valve potentiometer 2, Singnal tension to high

P2008-001 Throttle valve potentiometer 1, Singnal tension to high

Eiks nää vikakoodit viittaa kaasupolkinen toimintaan, omassa autossa oli vikaa kaasupoljin yksikössä, se ei vastannu kaasuun heti kun painoi vaan kierrokset nousi viivellä "kumilanka maisesti". Mutta jos polkimessa on vikaa nii se on helppo vaihtaa ja ei maksa kun 170e KL:stä.

[TeroK]

Nyt se myrkyn lykkäs. Taas tyhjäkäynti vaeltaa hetken, jossain vaiheessa tasaantuu kyllä, mutta käy ku parempikin ralliauto röpöttäen ja haisee bensalta. Ilmamassamittari on jo vaihdettu eikä carsoft anna enää muuta vikakoodia kuin sytytyskatkoja sylinterissä 1. Kierroksilla tuntuu toimivan normaalisti. Paaliin???

[TeroK]

Tässäpä vielä videomateriaalia aiheesta...

[RoopeK]

Puola vois aiheuttaa tollasta, ku kerran sytytyskatkoksista herjaa...

[TeroK]

Vaihdoin ykkösen ja nelosen puolat keskenään. Ei vaikutusta. Ja toista tulppaaki on kokeiltu jo

[RoopeK]

Pysykö edelleen 1. sylinterissä katkos..? Jos pysy nii, mitenkäs sit kampuran asentotunnistin..? Ettei vaan olis välillä väärää tietoa liikkeellä..? Ja johtosarjaki kannattaa kattoo ykköseltä et ei vaan siellä olis mitään hapettumia tai katkoksia...

[TeroK]

Pysyy joo. Siksipä niitä koitinki vaihtaa...

[Multiviri]

Tulpan johtokin vaihdettu? Kaasuläppäkotelossa kosteutta jossakin?

[TeroK]

Huono vaihtaa johtoja ku puolat on siinä tulupan päällä... Täytyy nyt koittaa mennä taas pian ihmettelemään mitä sille tekis

[TeroK]

Roopelle papukaijamerkki! Aikani konehuonetta pyörittyäni kokeilin vielä kerran ottaa koneen päältä suojapellin auki ja räpläsin puolien johtosarjaa. Lopuksi vielä suihkaus wd40:ä liittimeen ja avot! Käy ku kello

[RoopeK]

Sitäpäse mäki et ei se nyt mikään iso vika voi olla ku kerran vaan sitä ykköstä pätki... Hyvä et tuli noinki helposti kuntoon...