W210 M119 v8 käyntihäiriöitä

[user1]

Auto E420T V8 -96 automaatti 303tkm ajettu.

Oireet:

Vaihde parkilla tyhjäkänyti tasanen. Painamalla kaasua kierrokset nousevat nopesti ja nätisti, noin 4000 rpm asti, sit yks kaks alkaa koko auto täristä niin kuin sytykset olis ihan sekasin.

Vaihde päällä tyhjäkäynillä jarrulla paikallaan pitäen kierrokset tippuvat hiukan, ja tyhjäkäyti on epätasainen, käynti stallaa 10 sekunnin välein, niin kuin torkahtais, mutta korjaantuu heti. Ajaessa nuo häiriöt huomaa pienlillä kieroksilla.

Bensansyöttö vaiko sytyys? Oisko jakoketju venynyt? Ilmavuotoja ei näyttäisi olevan.

[Cool Hand Saku]

Auto E420T V8 -96 automaatti 303tkm ajettu.

Oireet:

Vaihde parkilla tyhjäkänyti tasanen. Painamalla kaasua kierrokset nousevat nopesti ja nätisti, noin 4000 rpm asti, sit yks kaks alkaa koko auto täristä niin kuin sytykset olis ihan sekasin.


Bensansyöttö vaiko sytyys? Oisko jakoketju venynyt? Ilmavuotoja ei näyttäisi olevan.

Ei sen pidäkään kiertää paikoillaan kun 4000 rpm.

Kerran katkesi yhdestä bensa c mesestä pakoputki kun lämmitin kattia pakokaasu testiin ja vähän kiersi rajoittimelle.
( ja oli ihan pafkat mootttorin tyynyt, niin vähän pääsi kone heilahtamaan)

[user1]

Kah, enpä tuota 4000 rpm rajaa tiennyt. Sen verran vähäseen tullut reviteltyä, ettei ole tullut merkillepantua.

Mistäköhän tuo tyhjäkäynnin torkahtelu vaihde päällä johtuis?

[user1]

Joo, hyvinhän tuo kiertää vaihde päällä.

Pitänee kuitenkin moottorin tukikumit vaihtaa, tuo täristys vapaalla ja kierrokset rajottimella on melkoista.

[user1]

Käynti muuttui sellaseks niin kuin 1 pytty olis poissa pelistä.

Aloin tutkia sytytystä, ja selkisi, että yksi puolan/tulpanhattu oli löysällä. Tärinässä pomppiva tulpanhattu/puolahan saattais jo riittää tiputtamaan pytyn pois pelistä.

Irrottelin kaikki nuo ja tsekkasin tulpat. Tulpanhatut/puolat, olivat enemmän tai vähemmän kireällä muut, mutta nyt kun pitäisi takasin laittaa, niin mokomat kiristin pultit eivät enää kiristy paikalleen. Niin kuin jengat olisivat menneet kaikista noista.

Olisko vinkkiä?

[Roisto]

Kuulostaa samalta kuin edellisessä M104:ssä. Tuntuuko, että ei kiristy, mutta jos pulttia kokeilee ottaa pois reiästä, se ei kuitenkaan sieltä nouse?

Tarkemmin en tutkinut mutta tuntui, että kierteen reiässä olisi joku holkki, joka voi irrota kopasta. Itse tein helicoil-korjauksen muutamaan puolan pultinreikään.

t.
Risto

[user1]

Päivitänpä tämän:

Tuli vaihdettua tulpat ja puolat sitten lopulta. Yksi puola oli kaput ja sitä myöten oli yks pytty pois pelistä, nyt hyrrää v8 taas.

Jenka-ongelma ratkesi toistaiseksi hiukan pidemmillä pulteilla, mutta seuraavalla kerralla lienee syytä ottaa kopat rti ja fiksata kunnolla.