w211 E320 CDI 2003 sammuu tyhjäkäynnillä

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 26.12.2010 15:45

Nyt on parina päivänä moottori sammuillut omia aikojaan. Pari kertaa paikallaan tyhjäkäynnillä, ensin käy muutaman sekunnin huonosti sitten sammuu ja pari kertaa risteyksessä käännyttäessä, on muuten tosi vit.... kun tehostus katoaa ohjauksesta kesken kääntymisen. MaxiDiag EU702 vikakoodin lukijalla katsottuna ilmoittaa seuraavaa CDI3 valinnan alta:
Rail pressure monitoring via volume control valve The rail pressure is too low ja toinen vikakoodi on
Rail pressure monitoring via pressure control valve The rail pressure is too low. Eli polttoaineen paineet liian matalat.
Tyhjensin vikamuistin, käytin autoa hetken ja ajoin pienen lenkin. Ei ongelmaa ja vikakoodeja ei tullut. Kävin ajamasa pidemmän matkan ja taas sama homma auto sammui risteyksessä ja testerillä kotona luettaessa samat koodit löytyi. Olisiko vinkkejä mitä pitäisi tarkistaa? Normaalissa ajossa kierroksilla toimi hyvin. Onko muilla tullut samoja ongelmia eteen ja millä konstilla korjautunut.
Tuo MaxiDiag ei minulla ainakaan pysty lukemaan OBDII/EOBD tietoja vain ainoastaan Benz valikon alta mentäessä keskustelee auton kanssa.

kondivo · Viesti Kirjoittaja **kondivo** » 26.12.2010 17:09

Kuulostaa MAF-anturi vialta

tuikku · Viesti Kirjoittaja **tuikku** » 26.12.2010 17:23

.
Joko se railputken paineensäätöanturi, siellä kuskinpuolipäässä vuotaa painetta ulos, tai luultavammin joku suutin.
Sinun täytyy päästä johonkin staarin nokkaan kiinni, että näkee kunnollisen vikakoodin ja suuttimien korjausarvot.

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 26.12.2010 17:43

kondivo kirjoitti:Kuulostaa MAF-anturi vialta

Joopa Joo jos autosta putoaa takavalo on se MAF-anturista(ilma massa anturista) johtuvaa...
siitä johtuvat viat laitta auton vika tilaan(harvemmin sammutta, silloin savukarkaa ohjainboxsista)

poltoaine viat sammutaa auton (myös jos virta katkeaa)
koodit sen kertoo suoraan, polttoainen paine liian matala,
mahdolisia syitä sille valitetavasti on jokunen,

pystyykö käytössä olevalla testi laittella katsomaan railipaineen säätimen
arvoja ja painetta(olosuhdetietoja) silloin kun vika on tullut tai livenä?

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 26.12.2010 17:57

Annatko pientä tarkennusta, eli kirjoitit "staarin nokkaan kiinni", eli ilmeiseti joku testeri? Mersun huollossa vai löytyisiköhän joltain täältä Vihdin läheltä jossa vielä hetken asustelen. Hyvä olisi laittaa kuntoon ennenkuin muksut alkaa ajaa tuolla, menee heiltä aivan varmaan ojaan kun risteyksessä ohjaustehostus katoaa.

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 26.12.2010 18:02

Ei pysty katsomaan säätimen arvoja, kun ei lue jostain syystä OBD tietoja, kykenee katsomaan vain vikakoodit eri yksiköistä ja resetoimaan ne. V70 Volvon OBD:t kyllä luki ja pystyi katsomaan livedataa.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 26.12.2010 18:03

Star Diagnosis, löytyy Vehon korjaamoiden lisäksi joiltain riippumattomilta korjaamoilta.
MB oma vikadiagnostiikkalaite.

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 26.12.2010 18:07

Näin vähän pelkäsin

Onko vinkkiä millä riippumattomilla korjaamoilla Hesan länsipuolella (Espoo-Lohja-Vihti) alueella voisi Star olla. Olen ma-ke lomalla joten ehtisin käydä.

tähtikuljettaja · Viesti Kirjoittaja **tähtikuljettaja** » 26.12.2010 18:42

NykanVe kirjoitti:Näin vähän pelkäsin Onko vinkkiä millä riippumattomilla korjaamoilla Hesan länsipuolella (Espoo-Lohja-Vihti) alueella voisi Star olla. Olen ma-ke lomalla joten ehtisin käydä.

Siis Vehon ja riippumattomien korjaamojen lisäksi noita on paljon enemmän "riippumattomilla harrastajilla". Etelä-Suomessakin.

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 26.12.2010 18:54

Valitettavasti en tunne yhtään riippumatonta harrastajaakaan, saati sellaista jolla star olisi joten olisin kiitollinen jos joku heistä ystävällisesti ottaisi yhteyttä niin voitaiaiin katsoa mikä on vialla ja saisi korjattua. Maksan kyllä vaivan palkan.

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 27.12.2010 0:08

tähtikuljettaja kirjoitti:
NykanVe kirjoitti:Näin vähän pelkäsin Onko vinkkiä millä riippumattomilla korjaamoilla Hesan länsipuolella (Espoo-Lohja-Vihti) alueella voisi Star olla. Olen ma-ke lomalla joten ehtisin käydä.
Siis Vehon ja riippumattomien korjaamojen lisäksi noita on paljon enemmän "riippumattomilla harrastajilla". Etelä-Suomessakin.

Näin taitaa olla ja *:rit ovat vielä yleensä laajmilla "avaimilla"+ vielä uusila lisä "avaimilla"

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 08.2.2011 19:14

Tuossa jokin aika sitten alan harrastajan toimesta starilla autoa tutkailtiin ja hän totesi että railiputken paine pyörii alarajalla ja välillä käy suosituspaineen alapuolella. Vikamuistiin tallentunut herjoja alhaisesta railiputken paineesta mitattuna paineen säätimesta ja paine anturista. Tilasin painesäätimen ja ostin polttoaine suodattimen kun ei tiedä milloin vaihdettu. Polttoaine suodattimen vaihdon jälkeen auto toimi hienosti useamman viikon kunnes alkoi taas sammuilemaan, sattumaako? Nyt on sitten painesäädin myös vaihdettu, katsotaan nyt alkaako jossain vaiheessa taas sammuilemaan. Tietysti voisi mitata taas starilla millä tasolla paineet pyörii. Mutta odotellaan. (Kysyin muuten uteiaisuudesta mitä painesäädin maksaa Veholla, sanoivat että noin 900€ +asennus, mutta mukana tulee koko railiputki, eivät myy säädintä erikseen vaan railiputken jossa säädin kiinni).

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 28.2.2011 11:12

Olisikohan muita ideoita mikä voisi olla vialla, railiputken painesäätimen vaihto ei autanut?

Ruoja · Viesti Kirjoittaja **Ruoja** » 28.2.2011 11:33

Ota yhteyttä CDI203:een. Häneltä löytyy testeri, millä vian paikallistaa.

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 28.2.2011 12:11

CDI203:n testerillä katsottiin nuo tiedot, ilmoitti että railiputken paine käynyt liian alhaalla paineen säätöventtiilistä mitattuna ja painetunnistimesta mitattuna. Arveltiin että tuo paineen säätöventtiili vialla mutta se ei näköjään auttanut.

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 28.2.2011 15:55

NykanVe kirjoitti:CDI203:n testerillä katsottiin nuo tiedot, ilmoitti että railiputken paine käynyt liian alhaalla paineen säätöventtiilistä mitattuna ja painetunnistimesta mitattuna. Arveltiin että tuo paineen säätöventtiili vialla mutta se ei näköjään auttanut.

sitten se kohdistuu siihen toiseen mikä itsetään ilmoitteli myös mutta vähemmän, määrän säädin siinä pumpun vierssä

204 · Viesti Kirjoittaja **204** » 28.2.2011 16:01

Suuttimen ohivuoto voi olla vikana.
Tuon linkin takaa löytyy asiaa.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 79#p668779

Tuo on muuten sama kone vain yksi pytty vähemmän.

Noihin kirkkaisiin letkuihin ei saisi tulla kovin paljon polttoainetta ja kaikissa täytyy olla sama ohivuoto.

Nuo suuttimet voi korjata,joten ei maksa kuin murto osan mitä ,esim,veholla.

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » 28.2.2011 21:02

Noissa uudemmissa tosiaan muutamia määränsäädön venttiileitä mennyt. Jotenki tuntuu että suuttimien ohivuodot vähentyneet viimeaikoina todella paljon.
Liekkö se tuo uusi biodieseli sen verran parempaa

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 01.3.2011 10:38

204 kirjoitti:Suuttimen ohivuoto voi olla vikana.
Tuon linkin takaa löytyy asiaa.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 79#p668779

Tuo on muuten sama kone vain yksi pytty vähemmän.

Noihin kirkkaisiin letkuihin ei saisi tulla kovin paljon polttoainetta ja kaikissa täytyy olla sama ohivuoto.

Nuo suuttimet voi korjata,joten ei maksa kuin murto osan mitä ,esim,veholla.

Kuva hommasta löytyy ihan täältä tänne kun saa kuvia suoraan...

3sylinteri ok (uusisuutin)

minuutissa saa tulla max 20ml

määrän säädin peilailli muuta vielä lähempänä rajoja oli paineen säädin,
mikä on melko yleinen vaiva, määrän säätimiäkin jokunen vaihdetu

pasihakala1 · Viesti Kirjoittaja **pasihakala1** » 19.3.2011 0:15

Juuri korjasin tollasen vian 320 cdi w211 suora6 mersusta. Vaihdoin määränsäätö venttiilin Y94 korkeapaine pumpun viereen. (kolmella T25 torx ruuvilla kiinni) ja moottori lakkasi sammuilemasta tyhjä käynnillä.

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 19.3.2011 7:55

pasihakala1 kirjoitti:Juuri korjasin tollasen vian 320 cdi w211 suora6 mersusta. Vaihdoin määränsäätö venttiilin Y94 korkeapaine pumpun viereen. (kolmella T25 torx ruuvilla kiinni) ja moottori lakkasi sammuilemasta tyhjä käynnillä.

justinsa näin 2säädintä mitkä tohon vaikutaa,
usein rikki jompi kumpi tai molemmat

penzu · Viesti Kirjoittaja **penzu** » 22.3.2011 16:46

Minulla sammuilee myös w211 320cdi -03 kovilla pakkasille sammuile kun lähti risteyksestä kiihyttämään. Vikakoodi ilmoitti juuri Rail-putken liian alhaista painetta.
Mersuhuollossa vaihtoivat siihen Rail-putken määränsäädon venttiilin. Vika jatkui kun autolla lähti kovaa kiihyttämään. Vanha määränsäätö venttiili oli ruosteessa. Eli tankkiin olisi kertynyt vettä ja ruostuttanut polttoaine puolen ?????
Ehdottivat että seuraavaksi vaihdettaisiin Rail-putken paineensäätöventtiili (kallis) ja jos ei vika vielä siinäkään niin pikkuhiljaa koko polttoaine puoli uusiksi ja on kallis. Tiedä nyt mitä tehdä ???

tähtikuljettaja · Viesti Kirjoittaja **tähtikuljettaja** » 22.3.2011 17:10

penzu kirjoitti:Minulla sammuilee myös w211 320cdi -03 kovilla pakkasille sammuile kun lähti risteyksestä kiihyttämään. Vikakoodi ilmoitti juuri Rail-putken liian alhaista painetta.
Mersuhuollossa vaihtoivat siihen Rail-putken määränsäädon venttiilin. Vika jatkui kun autolla lähti kovaa kiihyttämään. Vanha määränsäätö venttiili oli ruosteessa. Eli tankkiin olisi kertynyt vettä ja ruostuttanut polttoaine puolen ?????
Ehdottivat että seuraavaksi vaihdettaisiin Rail-putken paineensäätöventtiili (kallis) ja jos ei vika vielä siinäkään niin pikkuhiljaa koko polttoaine puoli uusiksi ja on kallis. Tiedä nyt mitä tehdä ???

Sitä rail-paineen säätöventtiilin O-rinkulaako ei kokeiltu vaihtaa, sekö on liian edullinen kokeilu?

penzu · Viesti Kirjoittaja **penzu** » 22.3.2011 17:17

tähtikuljettaja kirjoitti:
penzu kirjoitti:Minulla sammuilee myös w211 320cdi -03 kovilla pakkasille sammuile kun lähti risteyksestä kiihyttämään. Vikakoodi ilmoitti juuri Rail-putken liian alhaista painetta.
Mersuhuollossa vaihtoivat siihen Rail-putken määränsäädon venttiilin. Vika jatkui kun autolla lähti kovaa kiihyttämään. Vanha määränsäätö venttiili oli ruosteessa. Eli tankkiin olisi kertynyt vettä ja ruostuttanut polttoaine puolen ?????
Ehdottivat että seuraavaksi vaihdettaisiin Rail-putken paineensäätöventtiili (kallis) ja jos ei vika vielä siinäkään niin pikkuhiljaa koko polttoaine puoli uusiksi ja on kallis. Tiedä nyt mitä tehdä ???
Sitä rail-paineen säätöventtiilin O-rinkulaako ei kokeiltu vaihtaa, sekö on liian edullinen kokeilu?

Joo ne tyrkkäs uuden määränsäätöventtiilin ja ei tullut kuntoon. Entinen oli ruosteessa joten sanoivat että voi olla koko polttoaine puoli ruosteessa. Ja seuraavana lisalla tuli paineensäätöventtiili (950 €) + työt. Jäin harkitsemaan mitä teen.

tähtikuljettaja · Viesti Kirjoittaja **tähtikuljettaja** » 22.3.2011 17:57

penzu kirjoitti: Joo ne tyrkkäs uuden määränsäätöventtiilin ja ei tullut kuntoon. Entinen oli ruosteessa joten sanoivat että voi olla koko polttoaine puoli ruosteessa. Ja seuraavana lisalla tuli paineensäätöventtiili (950 €) + työt. Jäin harkitsemaan mitä teen.

Mutta kysyinkin siitä paineensäätöventtiilin tiivisteestä, eikö kannattaisi ensin vaihtaa se O-rengas ja jos se ei auta niin miettiä sitten koko venttiilin vaihtoa tai sitäkin isompaa remonttia.

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 22.3.2011 19:01

penzu kirjoitti:
tähtikuljettaja kirjoitti:
penzu kirjoitti:Minulla sammuilee myös w211 320cdi -03 kovilla pakkasille sammuile kun lähti risteyksestä kiihyttämään. Vikakoodi ilmoitti juuri Rail-putken liian alhaista painetta.
Mersuhuollossa vaihtoivat siihen Rail-putken määränsäädon venttiilin. Vika jatkui kun autolla lähti kovaa kiihyttämään. Vanha määränsäätö venttiili oli ruosteessa. Eli tankkiin olisi kertynyt vettä ja ruostuttanut polttoaine puolen ?????
Ehdottivat että seuraavaksi vaihdettaisiin Rail-putken paineensäätöventtiili (kallis) ja jos ei vika vielä siinäkään niin pikkuhiljaa koko polttoaine puoli uusiksi ja on kallis. Tiedä nyt mitä tehdä ???
Sitä rail-paineen säätöventtiilin O-rinkulaako ei kokeiltu vaihtaa, sekö on liian edullinen kokeilu?
Joo ne tyrkkäs uuden määränsäätöventtiilin ja ei tullut kuntoon. Entinen oli ruosteessa joten sanoivat että voi olla koko polttoaine puoli ruosteessa. Ja seuraavana lisalla tuli paineensäätöventtiili (950 €) + työt. Jäin harkitsemaan mitä teen.

Määrän säätö ventiili on pumpun vieressä"oikeestaan sen rungossa"

Railipaineen säätimen(+900€) saat paljon halvemalla vaikka Kl-varaosata ~250€ ja on helppo vaihtaa vaikka itse

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 08.7.2011 9:20

Auto alkoi taas huhtikuussa sammuilemaan joka risteyksessä, testerillä (maxidiag) tarkistin vikakoodit ja samalla poistin ne, tämän jälkeen auto ei enää sammunut ???? Voiko vikakoodien poisto vaikuttaa jotenkin toimintaan vai oliko vain sattumaa?. Vein auton kuitenkin HämeenDieseliin, Hämeenlinnaan. Tutkivat/yrittivät saada vikaa päälle päivän mutta ei saaneet, joten eivät tehneet mitään, sanoivat että summamutikassa ei osia vaihdeta. Lisäsivät että kun seuraavan kerran sammuu tule suoraan liikkeelle niin saavat vikakoodit ylös ja katsotaan mitä tehdään. Muutamaa viikoa myöhemmin auto sammui ja ajoin suoraan liikkeeseen. katsoivat koodit ja ne oli samat kuin aiemmin olin kertonut, eli Railiputken paine käynyt alhaalla. Koska railiputken paineensäätöventtiili oli vaihdettu jo aiemmin keväällä, jäljelle jäi pumpun määränsäädin ja railiputken etupään paineanturi. Päätimme että kokeillaan määränsäätimen vaihtoa (120€).
Nyt ei pariin viikkoon ole ollut ongelmia mutta on se ennenkin jopa 1,5 kk toiminut ilman ongelmia.
Taas katsotaan ja kuunnellaan toistaiseksi

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 08.7.2011 12:25

NykanVe kirjoitti:Auto alkoi taas huhtikuussa sammuilemaan joka risteyksessä, testerillä (maxidiag) tarkistin vikakoodit ja samalla poistin ne, tämän jälkeen auto ei enää sammunut ???? Voiko vikakoodien poisto vaikuttaa jotenkin toimintaan vai oliko vain sattumaa?. Vein auton kuitenkin HämeenDieseliin, Hämeenlinnaan. Tutkivat/yrittivät saada vikaa päälle päivän mutta ei saaneet, joten eivät tehneet mitään, sanoivat että summamutikassa ei osia vaihdeta. Lisäsivät että kun seuraavan kerran sammuu tule suoraan liikkeelle niin saavat vikakoodit ylös ja katsotaan mitä tehdään. Muutamaa viikoa myöhemmin auto sammui ja ajoin suoraan liikkeeseen. katsoivat koodit ja ne oli samat kuin aiemmin olin kertonut, eli Railiputken paine käynyt alhaalla. Koska railiputken paineensäätöventtiili oli vaihdettu jo aiemmin keväällä, jäljelle jäi pumpun määränsäädin ja railiputken etupään paineanturi. Päätimme että kokeillaan määränsäätimen vaihtoa (120€).
Nyt ei pariin viikkoon ole ollut ongelmia mutta on se ennenkin jopa 1,5 kk toiminut ilman ongelmia.
Taas katsotaan ja kuunnellaan toistaiseksi

Veikkaus että nyt alkaa toimimaan (näinhän sitä joskus tutkailttin)
tai jos ei vieläkään niin sitten johtojen/relettä ja siirto pumppua tutkimaan

NykanVe · Viesti Kirjoittaja **NykanVe** » 15.9.2011 12:35

Vaikuttaa siltä että vika katosi pumpun määränsäätimen vaihdon yhteydessä. Moottori ei ole sen vaihdon jälkeen sammuillut.

blomie · Viesti Kirjoittaja **blomie** » 24.1.2012 20:58

Sain korjattua samaisen sammumis ongelman tämän palstan avulla.
Eli uutta polttoaineen määränsäädintä kiinni.
Ainut haaste osan vaihtamisessa oli se, kun yksi torxi oli tämän määränsäätimen alla "piilossa". Ja tietysti torxin kanta täynnä röhnää jota piti sokkona putsailla paineilmalla.
Nyt pelaa ja on kivvoo without ESP.

Kiitos kanssapainiskelijat!

S211 320 cdi -03. 260tkm.

mese.fi

w211 E320 CDI 2003 sammuu tyhjäkäynnillä

w211 E320 CDI 2003 sammuu tyhjäkäynnillä

Sammuminen jatkuu

Jokohan nyt loppui sammuminen

Re: Jokohan nyt loppui sammuminen

Toiminee :)