Laturi vai hiilet?

[Erew126]

Eli tossa ässällä käytiin mökilla mutka ja takasin tullessa auto lähti vähän hitaasti startaten käyntiin.

Kun päästiin päätielle, näytin kavereille, miten 2.vaihe toimii ja teinkin kunnon kiihdytyksen´. Kun sitten pysähdyin ja vaihdoin takaisin D:lle, kiihdytin 60 vauhdin, niin alkoi pätkimään. Siitä sitten tien sivuun ja vilkut ei toiminu ja sammutin, niin ei lähteny käyntiin, akku tyhjä.

Kaapeleilla käyntiin ja valot himmeänä ja akku ei varaa yhtään. Ja pätkii ajettaessa.

Periaatteessahan voisi olla virranjakaja, mutta on niin kuivat kelit, ettei sielä kosteutta ainakaan voi olla ja kun kerran akun syö, niin oisko laturi vai hiilet? Molemmat on alkuperäisiä 300 000 ajettu.

Kokeiltiin sitten testerillä tupakansytyttmine kautta, niin näytti 8.3 lukemaa, ja pitäisi olla 13

[Malm]

niin oisko laturi vai hiilet? Molemmat on alkuperäisiä 300 000 ajettu.

Kokeiltiin sitten testerillä tupakansytyttmine kautta, niin näytti 8.3 lukemaa, ja pitäisi olla 13

No eiköhän se noilla kilometreillä ole jo hiilet loppu(ja varmaan joskus vaihdettukin) ja laturista laakerit
Että koko paketin joutaa vaihtamaan.

-Risto

[kilander]

Ostin sataysikymppiin isomman laturin,uuden siis,ja ensimmäiset hiilet loppuivat n.80 000km.ajamisen jälkeen.Ja Latviassa vielä prkl. .

[Erew126]

Joo, onkos tuo laturi kova homma vaihtaa? Entä hiilet?

Mistä muuten saisi halvimalla? Motnetissä 99€ laturi, hiilet 2.90€

Onkos muuten Bosch semmonen merkki, missä kannattaa pidättäytyä näissä asioissa?

[kilander]

Kannattaa aloittaa hiilistä,ostat koko hiilisillan,n.8€,ei tarvi alkaa tinaamaan.
Katot siitä laturin takaa,kahella ristipääruuvilla kiinni.
Ainakin w201 ja 124 hyvin tilaa vaihtaa ilman muita toimenpiteitä.
Ruuvit saattaa olla "kiinni",otat heti hyvän meisselin,ettei pyöristy kannat.

[romu]

Ilmeisesti et ole mikään kovin innokas remonttimies, joten suosittelen kerralla laturin vaihtoa. Et jää saman laitteen takia enää pulaan. Motonetista vaan ,tai sitten vaihtolaturi jostain paikallisesta liikkeestä. Raha joka menee on vähäinen verrattuna pännimiseen jos tauti uusii.

[Mika.T]

Torniosta kun olet niin käväseppä Ojanperältä kysäsemässä.

[Erew126]

Tais vika löytyä. Otin kamman irti, niin toinen hiili ja vieteri ponkas pois ja tippui auton alle. Pienen kaivun jälkeen sai ne sieltä pois, eli toinen hiili oli lähtenyt juotoksistaan irti, luultavasti kiihdytyksessä pongannu pois juotoksista.



Pitää kokeilla ensin vaihtamalla kampa, jos laturi onkin kunnossa, tuohan sen vian tietenki aiheutti

[Samuli H]

Laturi on todennäköisesti kunnossa. Oma auto tokeni latausvammasta vaihtamalla tuon lataussäätimen. Sullakaan ei näytä hiilistä enää olevan hirveästi jäljellä.

[romu]

Niinpä, siinähän se vika on.
Kun laturilla on ajettu jo ihan kivat määrät, pysyvää korjausta hiilien vaihdolla ei tahdo tulla. Liukurenkaat ovat yleensä noilla kilometreillä jo aika kuluneet, uudet hiilet kuluvat myös aika rivakasti.
Jos budjetti ei salli enempää, ilmanmuuta homma toimii. Lataus toimii taas jonkin kymppitonnin.(ehkä..)

[HVM]

Niinpä, siinähän se vika on.
Kun laturilla on ajettu jo ihan kivat määrät, pysyvää korjausta hiilien vaihdolla ei tahdo tulla. Liukurenkaat ovat yleensä noilla kilometreillä jo aika kuluneet, uudet hiilet kuluvat myös aika rivakasti.
Jos budjetti ei salli enempää, ilmanmuuta homma toimii. Lataus toimii taas jonkin kymppitonnin.(ehkä..)

Joo, ja alkaahan ne laakeritkin yleensä kypsyä noilla metreillä. Boschi kestää yleensä 300000 Km, sitten alkaa tämä ralli. Vaihtolaturia peliin.

[Mika.T]

Joo, ja alkaahan ne laakeritkin yleensä kypsyä noilla metreillä. Boschi kestää yleensä 300000 Km, sitten alkaa tämä ralli. Vaihtolaturia peliin.

Laskekaapa montako kierrosta se laturi on kiertänyt tuohon kilometrimäärään.

[Erew126]

Joo, löyty Boschin uusi vastaava, kun töistä' pääsee ni alkaa asenteleen ja sitten kaaapeleilla käyntiin, niin selviääpi.