C180 pomppas katsastuksesta

[sv22]

Työkaverin alkupään 203, m111 kone, ahtamaton, jäi leimatta koska vikamuistin luku kertoi seuraavaa: Nokka-akseli A-asento toimilaitteen piiri, johto 1.

Mikähänhän moinen fyysisesti on?

Edit: autocomilla antaa P2014 asetusventtiili, muuttuva nokka-akseli

[markoala]

Nokan päässä koneen etuosassa on säätö venttiili. Tarkasta vuotaako öljyä, tai vuotaako läpi liittimeen öljyä. Osan vaihtamalla pääsee viasta eroon ja kuivaamalla liittimen.

[sv22]

Eli osa 68 ja 74 vaihtoon, päälle uus johto tai vanhan putsailu? Ilmeisesti ei oo muuta ihmeellistä ku vaan vaihtaa, lämpöanturi pois eestä ja sillee?

[markoala]

Juuri nuo. Mutta tarkista ensin onko öljyä johdossa.

[sv22]

Tarviikos toi kuitata vai katoaako koodi itekseen? Kuinkas ollakkaan, kone päätti seota päivittäes itteensä eikä ny sit pysty nollailemaan.

[sv22]

Pikku päivitys. Osat tuli vaihdettua, ensimmäisenä huomio toki kiinnitty siihen, valtaisan öljymäärän lisäksi, että piuha oli irti. Osat ku kuitenkin jo oli ja vanhat näytti huonolta, vaihdoin kuitenkin.

Tuskin suuri yllätys kenellekään miten kävi kun lähti ajamaan.. nähtävästi ihan tarkotuksella revitty johdot pois.

[markoala]

Hyvä että etenee. Koodi täytyy nollata..

[sv22]

Täytyy varmaan tehä siten et käyttää jossain niin et nollaa ja ottaa samalla päästöt, kun leima papereissa niin johto taas pois. Ei taida olla rallatuksen korjaukseen oikotietä, eikä kuulemma sen hintasta remppaa kannata tehä tuohon autoon. Tallikoneen vista jumitti päivitykseen ja kun siitä pääs eroon oli sit softan hävittäny, ei saanu kokeilla nollaamista. Konttorilta olivat sanoneet et riittää kun korjaamolta uus päästölappu (obd) josta koodit kuitattu.

[sv22]

Hups, tuplat