kompressori ahtaa taas. Nyt myös penkitys käyrä.

[-230k-]

autona w202 230k
Eli muutaman kerran pari kk sitten teki samaa ja nyt kokoajan.
Ahdot normaalit 0,45bar 4500rpm asti. Sitte tippuu ahdot nollaan/imun puolelle ja koneen ääni vaimenee niinkuin tukehtuisi ja 5500rpm ahdot palaa ja nykäsee niskan irti tullessaan.


Tulpat,ilmamassa anturi ja bensansuodatin just vaihettu. sytytyspuoli pitäis olla ok. yksinkertasesti ahdot katoaa ja kone muuttuu vapariksi 1000rpm ajaksi jolloin hyytyy kiihtyvyys erittäin pahasti.

kone kiihtyy normaalisti jos kiihdyttää puolikaasulla jolloin kompressori ei ahda ollenkaan.

[-230k-]

Tänään putsasin tuon bypass venttiilin ja ilmanputsarinkin samalla. Hyvin näytti toimivan tyhjäkäynnillä,sai menemään ihan kiinni asti.

Toki huomasin että ilmanputsarikotelossa oleva kumiputki oli imeytynyt bypass venttiiliin päin,mahdollisesti jääden jumiin ja tukkien venttiilin liikkeen,saattaa olla mahdollista että tämä olisi oikosulkenut sähkömoottorin bypassista ja siksi oireilee kummallisesti vain tuona tiettynä kierros kohtana.
Otin pois koko muovisen kumiputken,se lähinnä hiljentää ääntä ja ohjaa kuumaa ilmaa ahtimen imupuolelle.

Josko huomenna sähkötesteriin pääsisi.

Mahtaako olla paljoa haittaa tukkia koko bypassille menevä letku että voisi todeta vian olevan siellä. kaasua päästäessä paineet jäävät putkistoon mutta rikkooko se mitään?

Mielipiteitä saa antaa,mielestäni vaikuttaisi että tuolla bypass venttiilin uusimisella korjaantuisi.

[-230k-]

Bypass venttiili toimii normaalisti, seuraavaksi epäillään maf anturin johtojen irronneen/löystyneen.
Maf anturin liitin kun irroitetaan niin katoaa ahdot kokonaan,eli niiden välillä on selvä yhteys.

Maf anturille tuleva liitin näyttää umpinaiselta,voiko sitä avata?

[-230k-]

Käytetty testerissä ja ainut mitä löytyi oli "itseoppiminen,käy liian laihalla".
Ja kun menee liian laihalle niin turva-ominaisuutena tiputtaa ahdot.

En tiedä miten pitäisi vianmetsästystä jatkaa. Bensapaineen mittaukseen ensviikolla että saa soppaa.

[CDI203]

Käytetty testerissä ja ainut mitä löytyi oli "itseoppiminen,käy liian laihalla".
Ja kun menee liian laihalle niin turva-ominaisuutena tiputtaa ahdot.

En tiedä miten pitäisi vianmetsästystä jatkaa. Bensapaineen mittaukseen ensviikolla että saa soppaa.

Mitä *:ri näytti ajossa lambda ja ilmamassamittarin arvoissa?

[-230k-]

Käytetty testerissä ja ainut mitä löytyi oli "itseoppiminen,käy liian laihalla".
Ja kun menee liian laihalle niin turva-ominaisuutena tiputtaa ahdot.

En tiedä miten pitäisi vianmetsästystä jatkaa. Bensapaineen mittaukseen ensviikolla että saa soppaa.

Mitä *:ri näytti ajossa lambda ja ilmamassamittarin arvoissa?

Autollahan ei ajettu kun oli starissa kiinni. Paikallaan kierrättämällä ahtaa normaalisti.
Lambda lukema poikkesi hieman normaalista muttei asentaja sitä sen enempää kommentoinut tai käskenyt vaihtamaan.?
edit: eikö seoksen pitäisi rikkaalle mennä jos lambda entinen.
näin olen itse käsittänyt.

[CDI203]

Käytetty testerissä ja ainut mitä löytyi oli "itseoppiminen,käy liian laihalla".
Ja kun menee liian laihalle niin turva-ominaisuutena tiputtaa ahdot.

En tiedä miten pitäisi vianmetsästystä jatkaa. Bensapaineen mittaukseen ensviikolla että saa soppaa.

Mitä *:ri näytti ajossa lambda ja ilmamassamittarin arvoissa?

Autollahan ei ajettu kun oli starissa kiinni. Paikallaan kierrättämällä ahtaa normaalisti.
Lambda lukema poikkesi hieman normaalista muttei asentaja sitä sen enempää kommentoinut tai käskenyt vaihtamaan.?
edit: eikö seoksen pitäisi rikkaalle mennä jos lambda entinen.
näin olen itse käsittänyt.

Siis autoa ei tutkittukaa...
jos lambda on rikki voi seos mennä mihin suuntaan vaan

[-230k-]

Tälläviikolla ite käyn läpi ettei oo ilmuvuotoa missään, Tarkistan näkyykö johtosarjassa kuoriutinutta eristettä sekä puhdistan ja uudelleenohjelmoin kaasuläpän.

Ensviikon alusta testaan bensapaineet ja jos ei ala löytyä vikaa miksi käy laihalla ja on itseoppiminen päällä niin ensviikolla bosh car sentterille vähän kalliimpiin laitteisiin.
Aiemmasta vikakoodinluvusta ja starilla tutkimisesta en mitään maksanut.

Ideoita saa edelleen laittaa.Vaikeuttaa vianhakua ja mittausta kun vain ajossa saa vian ilmenemään. Ei paikallaan hallissa tietokoneessa kiinni.

[CDI203]

.Vaikeuttaa vianhakua ja mittausta kun vain ajossa saa vian ilmenemään. Ei paikallaan hallissa tietokoneessa kiinni.

Sempä takia kannatta *:rila tutkia ajossa

[-230k-]

.Vaikeuttaa vianhakua ja mittausta kun vain ajossa saa vian ilmenemään. Ei paikallaan hallissa tietokoneessa kiinni.

Sempä takia kannatta *:rila tutkia ajossa

Näin on tarkotus jatkossa,ilmottelen täällä jos tulee edistystä.

[jolle]

Tälläviikolla ite käyn läpi ettei oo ilmuvuotoa missään, Tarkistan näkyykö johtosarjassa kuoriutinutta eristettä sekä puhdistan ja uudelleenohjelmoin kaasuläpän.

Ensviikon alusta testaan bensapaineet ja jos ei ala löytyä vikaa miksi käy laihalla ja on itseoppiminen päällä niin ensviikolla bosh car sentterille vähän kalliimpiin laitteisiin.
Aiemmasta vikakoodinluvusta ja starilla tutkimisesta en mitään maksanut.

Ideoita saa edelleen laittaa.Vaikeuttaa vianhakua ja mittausta kun vain ajossa saa vian ilmenemään. Ei paikallaan hallissa tietokoneessa kiinni.

Stari kiinni kun auto on liikkeessä niin näkee aika paljon että mitä siellä autossa tapahtuu

[-230k-]

Tälläviikolla ite käyn läpi ettei oo ilmuvuotoa missään, Tarkistan näkyykö johtosarjassa kuoriutinutta eristettä sekä puhdistan ja uudelleenohjelmoin kaasuläpän.

Ensviikon alusta testaan bensapaineet ja jos ei ala löytyä vikaa miksi käy laihalla ja on itseoppiminen päällä niin ensviikolla bosh car sentterille vähän kalliimpiin laitteisiin.
Aiemmasta vikakoodinluvusta ja starilla tutkimisesta en mitään maksanut.

Ideoita saa edelleen laittaa.Vaikeuttaa vianhakua ja mittausta kun vain ajossa saa vian ilmenemään. Ei paikallaan hallissa tietokoneessa kiinni.

Stari kiinni kun auto on liikkeessä niin näkee aika paljon että mitä siellä autossa tapahtuu

Ei ollu mahdollista kun oli laitteet kiintästi hallissa mutta asia on työn alla

[CDI203]

Ei ollu mahdollista kun oli laitteet kiintästi hallissa mutta asia on työn alla

Mikähän järki siinäkin on kun iso osa tutkimuksista kuuluu tehdä ajossa tai rullilla (varsinkin jos on tarkoitus vika löyttä...)

[-230k-]

Ei ollu mahdollista kun oli laitteet kiintästi hallissa mutta asia on työn alla

Mikähän järki siinäkin on kun iso osa tutkimuksista kuuluu tehdä ajossa tai rullilla (varsinkin jos on tarkoitus vika löyttä...)

En tiedä ,oli muutenkin aika hiljanen mekaanikko. Tiistaina vielä uus yritys starin kanssa ajossa ja bensapaineenmittaus. Jos ei edisty niin Bosh car servicelle.

[kilander]

Vähän ot,mutta paljon tuossa myllyssä vakiokunnossa maksimi ahtopaine?
Ja mihin olisi kätevä laittaa haaroitus ahtopainemittarille?

[-230k-]

Vähän ot,mutta paljon tuossa myllyssä vakiokunnossa maksimi ahtopaine?
Ja mihin olisi kätevä laittaa haaroitus ahtopainemittarille?

riippuu mistä mittaa mutta 0,45 imusarjasta ja ahtimen nurkilta vissiin 0,5baarin luokkaa.(mitä nyt halpismittarin tarkkuuteen voi luottaa)

Itellä vaan imusarjassa.oli ylimääränen sopivankokonen paikka tyhjillään.
Jotku laittaneet ahtimen nurkille,siellä menee ainakin uudemmissa vm letku johon saa t-haaran.

[kilander]

Ok,pitää katella jos laittaisi omaan mittarin,kun on ylimääräisenä hydrauliikkaliikkeen vaimennettu malli.

[Cool Hand Saku]

Vähän ot,mutta paljon tuossa myllyssä vakiokunnossa maksimi ahtopaine?
Ja mihin olisi kätevä laittaa haaroitus ahtopainemittarille?

riippuu mistä mittaa mutta 0,45 imusarjasta ja ahtimen nurkilta vissiin 0,5baarin luokkaa.(mitä nyt halpismittarin tarkkuuteen voi luottaa)

Itellä vaan imusarjassa.oli ylimääränen sopivankokonen paikka tyhjillään.
Jotku laittaneet ahtimen nurkille,siellä menee ainakin uudemmissa vm letku johon saa t-haaran.

Omassa 200 kompurassa ahtopaineet on 0.8 baaria , mutta tämä onkin näitä Italian veronkiertomalleja. (200---> 230)

[-230k-]

Vähän ot,mutta paljon tuossa myllyssä vakiokunnossa maksimi ahtopaine?
Ja mihin olisi kätevä laittaa haaroitus ahtopainemittarille?

riippuu mistä mittaa mutta 0,45 imusarjasta ja ahtimen nurkilta vissiin 0,5baarin luokkaa.(mitä nyt halpismittarin tarkkuuteen voi luottaa)

Itellä vaan imusarjassa.oli ylimääränen sopivankokonen paikka tyhjillään.
Jotku laittaneet ahtimen nurkille,siellä menee ainakin uudemmissa vm letku johon saa t-haaran.

Omassa 200 kompurassa ahtopaineet on 0.8 baaria , mutta tämä onkin näitä Italian veronkiertomalleja. (200---> 230)

Pulley kitillä on ollut tapana saada tollasta 0,8 baaria. Itellä ostoslistalla, kuhan sais tän vian pois kiusaamasta ni jäis aikaa rakennella vähän mielenkiintosempia asioita

[kilander]

Vähän ot,mutta paljon tuossa myllyssä vakiokunnossa maksimi ahtopaine?
Ja mihin olisi kätevä laittaa haaroitus ahtopainemittarille?

riippuu mistä mittaa mutta 0,45 imusarjasta ja ahtimen nurkilta vissiin 0,5baarin luokkaa.(mitä nyt halpismittarin tarkkuuteen voi luottaa)

Itellä vaan imusarjassa.oli ylimääränen sopivankokonen paikka tyhjillään.
Jotku laittaneet ahtimen nurkille,siellä menee ainakin uudemmissa vm letku johon saa t-haaran.

Omassa 200 kompurassa ahtopaineet on 0.8 baaria , mutta tämä onkin näitä Italian veronkiertomalleja. (200---> 230)

Tämähän se ihmetyttää,eilen juttelin työkaverin kanssa jolla juurikin Italian vienti c kompura.Ahtopaineet kuulemma 1,1 bar,täh,miten ?

[Cool Hand Saku]

No, ainakin tästä omasta romusta on mitattu työpaikan boschin mittarilla tuo 0.8 ihan ajossa kun kaiveltiiin vikaa esiin.

Ilmamassamittari vittuilee taas (uusittu toissa kesänä)

[kilander]

Olikos tuohon ahtopaineen nostoon muuta konstia kuin vaihtaa hihnapyörä ja hihna?

[-230k-]

Ei sitä mitenkään sähkösesti saa nostettua. Pelkästään hihnapyörällä välitystä muuttamalla.
Ja ahtoputkiston muutoksilla/rakentamisella voi saada vähän eri paineita muttei mtn huomattavaa.

[temezz]

Olikos tuohon ahtopaineen nostoon muuta konstia kuin vaihtaa hihnapyörä ja hihna?

Tottakai siihen on ainakin yksi toinen konsti. Isompi ahdin

[-230k-]

Mersu kiikutettu korjaamolle. Että on alaston olo ilman avainta taskussa,pitää varmaan vara-avain laittaa taskuun.
Jännityksellä odotetaan löytyykö vikaa ja että löytyykö tänään vai ensvuonna.

edit: ei päivän ettimisellä vikaa löytynyt. Ehdotettiin magneettikytkintä ja ohjausboksia.
Itellä mielessä vielä että voisko suutin olla tukossa.siitä tuo viikko sitte ilmotus että käy laihalla ja joku turva ominaisuus iskee ahtimen pois?
Myös johtosarjan oikosulku lie mahdollinen kun w202 kyseessä.

[-230k-]

Ilta touhuttu. Sytytystulpat oli nätin väriset jne.
Magneettikytkimen johtoja mittailemalla päästiin vian pariin.
12.7v normaalisti ja 4500rpm tippuu Nollaan ,sitten 5500 heittelee hetken ja palaa 12.7v
Johdot oli aika rapeita ja eriste kuoriutunut ,joten vaihdoin magneettikytkimeltä siihen koneen etuosan suojamuovin alle asti uutta 2,5mm2 silikooni johtoa.
Purin myös ecun päästä ja koneen päältä eristeet pois muttei siellä näyttänyt olevan merkkejä hapertumisesta. Vulkanoivalla 3M teipillä takasin nippuun kaikki.
Mitäs antureita pitäis erityisesti seurata mitkä vois virhetiedoillansa aiheuttaa tollasta?

[CDI203]

Ilta touhuttu. Sytytystulpat oli nätin väriset jne.
Magneettikytkimen johtoja mittailemalla päästiin vian pariin.
12.7v normaalisti ja 4500rpm tippuu Nollaan ,sitten 5500 heittelee hetken ja palaa 12.7v
Johdot oli aika rapeita ja eriste kuoriutunut ,joten vaihdoin magneettikytkimeltä siihen koneen etuosan suojamuovin alle asti uutta 2,5mm2 silikooni johtoa.
Purin myös ecun päästä ja koneen päältä eristeet pois muttei siellä näyttänyt olevan merkkejä hapertumisesta. Vulkanoivalla 3M teipillä takasin nippuun kaikki.
Mitäs antureita pitäis erityisesti seurata mitkä vois virhetiedoillansa aiheuttaa tollasta?

ensimäisenä tule mieleen
Paine, lämpö, kaasupolkimen asento

[kilander]

Mikähän voisi aiheuttaa kompurakoneessa tällaista:jalan kun ottaa pois kaasulta,painaa kytkimen pohjaan,niin ei heti asetu tyhjäkäynnille?
Kierrokset arpoo siinä 700-1200 kerran pari kunnes tasaantuu.Testerillä ei nyt äkkiä katottuna näkynyt syytä moiseen.

[CDI203]

Mikähän voisi aiheuttaa kompurakoneessa tällaista:jalan kun ottaa pois kaasulta,painaa kytkimen pohjaan,niin ei heti asetu tyhjäkäynnille?
Kierrokset arpoo siinä 700-1200 kerran pari kunnes tasaantuu.Testerillä ei nyt äkkiä katottuna näkynyt syytä moiseen.

Tyhjä käynni tunistus, kytkimen tunistus tulee mieleen ensin tarkasteltavina+ilmavuodot

[-230k-]

autona w202 230k
Eli muutaman kerran pari kk sitten teki samaa ja nyt kokoajan.
Ahdot normaalit 0,45bar 4500rpm asti. Sitte tippuu ahdot nollaan/imun puolelle ja koneen ääni vaimenee niinkuin tukehtuisi ja 5500rpm ahdot palaa ja nykäsee niskan irti tullessaan.


Tulpat,ilmamassa anturi ja bensansuodatin just vaihettu. sytytyspuoli pitäis olla ok. yksinkertasesti ahdot katoaa ja kone muuttuu vapariksi 1000rpm ajaksi jolloin hyytyy kiihtyvyys erittäin pahasti.

kone kiihtyy normaalisti jos kiihdyttää puolikaasulla jolloin kompressori ei ahda ollenkaan.

Tyhjä käynni tunistus, kytkimen tunistus tulee mieleen ensin tarkasteltavina+ilmavuodot

Varmaan tuli väärä lainaus, eli tämä vastaus kilanderin tyhjäkäynnin seilaamiseen.