Eli autohan on s124 300TE,kattiversion m103 löytyy pellin alta joten ei nyt hirveästi tarvitse ihmetellä jos jotain häiriöitä ilmaatuukin
Oireina siis nykiminen.Jos kierrokset ovat alle 2500,nykii pienellä kaasulla.Ilman vastusta lähes kaasu ylhäällä ei nykimistä ainakaan huomaa.Aikasemmin auttoi kun painoi kaasun pohjaan,eli luulin että vika löytyisi lambda osastosta,sehän poistuu pelistä kun kaasupoljin on lattiassa.Mutta nyt ei vaikuta sekään,nykiminen on varmaa vaikka mitä tekisi.Kierrokset kun nousevat yli n.2500 nykiminen loppuu ja toimii kuin enkeli
...Autoon on vaihdetu tulpat,tulpanjohdot,virranjakajankansi ja pyörijä.Lambdaa mittailin ja tuntuu toimivan,myös päästöt olivat katsastuksessa hyvät,kattiauton arvoja.Ruiskunlämpötilaanturia mittailin erilämpötiloissa ja tuntuu toimivan.
Mitäs sitten tutkittaisiin?Omia villejä veikkauksia,puola,syttyboksi,ruiskunboksi
bensanpaineet,kaasuläpänasentoanturi....onhan noita vikakohtia...Ei viittisi ihan summassa ostaa 70000€:llä uusia osia,mittaillahan noita melkein kaikkia voi joten mistäs aloittaisin?Teidän vuoro heittää villejä veikkauksia 
Ihan varma en ole olenko jo vastaavan topicin tehnyt
Mutta tässä nyt uusi päivitettty versio joka tapauksessa..Niin ja suuttimethan tuossa on vähän huonot,lähtee puolilämpöisenä viidellä tai jopa neljällä
käyntiin.Tuskinpa niissäkään vika piilee?Joku ihme sitkutus aina välillä kuuluu,luulin että tulpanjohdot lyö läpi,mutta eipä auttaneet uudet johdotkaan...Ettei vaan sitten tulppa hajonnut asentaessa,ei kai nyt sentään Pitää kai tässä syksyn pimeinä tunteina katsella josko jonkunlaisia valoilmiöitä pellin alta näkyy.
Eipä ollut sellaisia vaan oli tyytyminen NGK:n tuotoksiin.
