Vie se loota siekkiselle niin loppuu luistot, ei tuu pitämään muuten.Mika.T kirjoitti:"uus" loota paikoillaan. Kesti jopa käydä vajaan 100km lenkin töissäkin.
"uudessa" vaihteistossa sellainen omituisuus. Kun painaa vaikka 50km/h vauhdista kaasun pohjaan ( ei KD) niin kierrokset pomppaa noin 2800-3000 ja pysyy siinä samassa niin kauan että vauhtia kelautuu noin 110km/h sitten kierrokset lähtee nousemaan nopeuden mukaan.
Vaihteiden kytkeytyminen tuntuu selvinä nykäyksinä (kierrokset ei vaella kuin noin 50-100kierrosta) joten ainoa paikka joka tuossa "luistaa" on turbiini.
Lootassa mobilin dextron III
Mie vaihoin tuohon omaani (W123 722.4) Dextron III:t entisten II:n sijaan ja miulla rupesi turbiini vinkumaan kuumana, vinkuu vähän niinku jotkut turbot saattaa vinkua, kun vaihde on vapaalla tai peruuttaa. Tyhjäkäynnilla ei vingu, mutta kun vähän kaasuttaa niin siinä 1200rpm alkaa vinkaseen. Eteenpäin mennessä ei vingu. Tosin en tiiä menikö mulla sitten liikaa paskaa vaihdon yhteydessä vai johtuuko vinkuminen juuri tuosta öljylaadun vaihtamisesta.Mika.T kirjoitti: Onko lie turbiinin toiminnan kannalta isoa ero noissa dextron II ja III tyypeissä. Kolmonenhan on ohuempaa. Ja sellaiset on nyt lootassa.
Oisko lie liian ohutta litkua.
Aika litkua se kuumana kuitenkin on, kun laskin liikoja öljyjä poissa kun "vahingossa" meni liikaa 
Onko se 250mm vai 270mm ? StallSpeed on niin korkee että vallan ihmetyttää - normaalisti ja normiöljyillä luisto on max 2500rpm joten tuo olis perinteiselle luolamiesahtimelle tosi hyvän kuulloinen kapistus. 
Ja siihen vielä kattotelineet ja vetokoukku perään ni jo ois "unelmien" työajoneuvo alla.. 
Tuossa yhdistyy hyvin yksi parhaista korimalleista ja koneista mitä mersu on tehnyt.. 
)
Nelikanavainen Alpinen vahvarikin tuli asenneltua hattuhyllyn pohjaan. 
Tosin ei se toiminut ostaessakaan. Onneksi osaa jotain noille kuiten itsekkin tehdä. Olisi parempi säädellä jos ei mitään turhia kikkareita välissä 
