W116 ja W126 lukkoperien välityksistä.

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » 18.10.2006 0:57

Eli tarvisi tietää W116 ja W126 <86 ennen facelift mallien kitkalukkoperien välitykset ja mitä välitystä missäkin koneessa on ollut? Käsittääkseni tuo on ollut lisävaruste aikanaan? Sekin olisi hyvä tietää mistä erottaa lukottoman ja lukollisen perän ulkoapäin? Helpottaisi kummasti hankkimista, kun tietäisi mitä hakee ja saisi sitten varmasti lukollisen perän...

Rässi66 · Viesti Kirjoittaja **Rässi66** » 18.10.2006 10:25

Joko sie katoit tuolta?

raul · Viesti Kirjoittaja **raul** » 18.10.2006 10:29

Mun mielestä ainakin W126:ssa oli niinkin harva perä kuin 2,24:1 lukollisena... Harvinainen sekin kaiketi. Oisko "adenauer300":lla ollut semmoinen...

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 18.10.2006 11:50

Eiköhän se lukkoyksikkö passaa ihan heittämällä ei-lukollisiin periin. Eli voipi valita haluamansa välityksen lukollisena.

Cossutenavan lukkokin passaa muuten w123 perään pikku sovituksella.
http://www.mercedesshop.com/shopforum/s ... p?t=156881

Eli vaatii 5mm spacerin lautaspyörään ja pidemmät pultit. Tietty välykset pitää asettaa. Varmasti parempi ratkaisu ihan varaosien saatavuuden kannaltakin. Vanhaa lukkoyksikköä ei kannata asentaa remppaamatta (uudet kitkalevyt).

http://mb.braingears.com/126_DISC1/prog ... 35-500.pdf
Tuossa vielä lisää perämurikka-asiaa.

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » 18.10.2006 14:52

Melitos kirjoitti:Eiköhän se lukkoyksikkö passaa ihan heittämällä ei-lukollisiin periin. Eli voipi valita haluamansa välityksen lukollisena.

Cossutenavan lukkokin passaa muuten w123 perään pikku sovituksella.
http://www.mercedesshop.com/shopforum/s ... p?t=156881

Eli vaatii 5mm spacerin lautaspyörään ja pidemmät pultit. Tietty välykset pitää asettaa. Varmasti parempi ratkaisu ihan varaosien saatavuuden kannaltakin. Vanhaa lukkoyksikköä ei kannata asentaa remppaamatta (uudet kitkalevyt).

http://mb.braingears.com/126_DISC1/prog ... 35-500.pdf
Tuossa vielä lisää perämurikka-asiaa.

Mitenhän noita cossutenavan lukkoja olisi saatavailla ja millaisissahan hinnoissa mahtavat olla? Ehkä helpompi olisi kuitenkin löytää tuollainen ässän valmis lukkoperä tai sitten ei...

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » 20.10.2006 15:12

Nyt olisi yksi perä kiikarissa 3.27 välityksellä. Voisi olla aivan sopiva välitys. Kiihtyisi vähän paremmin kuin 3.07 perällä, vai huutakohan tuokin maantiellä likaa turbokoneen perässä? Mitä tuumaatte, 3.46 on ainakin aivan liian tiheä? Mutta sellainen tuli mieleen, että onko sillä mitään merkitystä onko autossa ABS jarrut? Siis tässä autossa josta perä otetaan, kun se tulee ihan normi jarrulliseen W123:seen? Lähinnä vain tuota lukon toimintaa ajatellen.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 20.10.2006 15:19

Tarkoitatko ASD lukollista perää... Nuo EI asd mallin kitkalukot on melkoisen harvinaisia.
ASD lukko vaatii toimiakseen koneeseen hydraulipumpun, putket, ASD boxin ja sähköllä toimivan venttiilin. Ja sehän mittailee auton nopeutta juurikin ABS-antureiden avulla.

Tosin sen kyllä saa pelaamaan "nappilukkona" ilman noita sähköhärveleitä. Mutta tarvii silloinkin sen sähkövenan.

Ja minusta se 3.07 on turbokoneen perään oikein soppeli... Ei ainakaan tiheämpää.

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » 20.10.2006 15:29

Mika.T kirjoitti:Tarkoitatko ASD lukollista perää... Nuo EI asd mallin kitkalukot on melkoisen harvinaisia.
ASD lukko vaatii toimiakseen koneeseen hydraulipumpun, putket, ASD boxin ja sähköllä toimivan venttiilin. Ja sehän mittailee auton nopeutta juurikin ABS-antureiden avulla.

Tosin sen kyllä saa pelaamaan "nappilukkona" ilman noita sähköhärveleitä. Mutta tarvii silloinkin sen sähkövenan.

Ja minusta se 3.07 on turbokoneen perään oikein soppeli... Ei ainakaan tiheämpää.

Ei ASD, kun juuri tuota kitkalukollista perää. Joo, tuo 3.07 voisi olla sopivampi. Tosin kiihtyvyyttä saa olla enemmän kuin suurta huippunopeutta, sellainen on mieltymys, mutta maantiellä ei saisi liikaa huutaa. Sitä se tekee tuolla 3.46 perällä ja 4-vaihteisella manuaalilla. Automaatti tosin on hakusessa. On ne tosiaan ilmeisen harvinaisia nuo kitkalukkoperät. Saapa nähdä onko tämä nyt kiikarissa oleva tosiaan kitkalukollinen. On peräisin 500 sec 84:sta.

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » 30.10.2006 20:05

Melitos kirjoitti:Eiköhän se lukkoyksikkö passaa ihan heittämällä ei-lukollisiin periin. Eli voipi valita haluamansa välityksen lukollisena.

Cossutenavan lukkokin passaa muuten w123 perään pikku sovituksella.
http://www.mercedesshop.com/shopforum/s ... p?t=156881

Eli vaatii 5mm spacerin lautaspyörään ja pidemmät pultit. Tietty välykset pitää asettaa. Varmasti parempi ratkaisu ihan varaosien saatavuuden kannaltakin. Vanhaa lukkoyksikköä ei kannata asentaa remppaamatta (uudet kitkalevyt).

http://mb.braingears.com/126_DISC1/prog ... 35-500.pdf
Tuossa vielä lisää perämurikka-asiaa.

Onko näissä w201 2.6 perissä aina lukko? Tuli tällainen perä netissä vastaan. Onkohan nuo ässä perien ja w201 cossuperien lukot yhtä jämyjä? Vai oliko se cossu malli vain se 2.3.16? En ole niin perillä noista W201 malleista.

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 30.10.2006 22:05

Ei kai nuissa 2.6:ssa ole lukkoa, ainakaan vakiona. Tuossa kaupattavassa jos olisi lukko niin varmasti kissankokoisilla kirjaimilla se myös mainittaisiin.

Lukollisia on siis vain nuo 16-venttiiliset eli 190E 2.3-16 ja 190E 2.5-16. Ja niissäkin osassa on ASD.